Pollution de l'air

Pollution - Air et climat, des sources de pollution communes L'association de surveillance de qualité de l'air réalise un inventaire des émissions, aussi bien pour les polluants atmosphériques que pour les principaux gaz à effet de serre. Il permet de connaître la répartition géographique de ces émissions, leur évolution dans le temps, et la responsabilité des différentes sources. Cet inventaire des émissions est un outil précieux pour identifier les sources de polluants sur lesquelles des actions auraient le plus d'efficacité et pour tester des scenarii de réduction prenant en compte ces deux problématiques. Les trois sources majeures de rejets, à la fois pour les polluants atmosphériques et pour les gaz à effet de serre, sont Le secteur résidentiel et tertiaire, du fait du chauffage.Les transports.Les activités industrielles (industrie, chantiers, énergie et déchets). Enfin, les activités industrielles jouent un rôle non négligeable sur les deux tableaux. Densité des émissions de pollants en Île-de-France Source : Airparif

Menaces pesant sur les sols Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie Menaces pesant sur les sols Le sol est soumis à des menaces de plus en plus nombreuses provenant des activités humaines. Les 8 principales menaces identifiées par la Commission Européenne sont les suivantes : L'érosion : une perte irréversible de sol L'érosion est un phénomène géologique naturel qui provoque l'élimination des particules du sol, transportées par l'eau ou le vent. L'érosion est déclenchée par une combinaison de facteurs tels que les fortes dénivellations, le climat (ex : de longues périodes sèches suivies de grosses précipitations), une utilisation des terres inadéquate (ex : labours parallèles à la pente), les types de couverture végétale (ex : végétation éparse, sol nu en hiver) et les catastrophes écologiques (ex : incendies de forêt). En outre, certaines caractéristiques intrinsèques du sol le rendent plus sensible à l'érosion (ex : texture limoneuse, faible teneur en matières organiques). En savoir plus

Encyclopédie Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Les détritus de type déchets ménagers sont souvent indicateurs de pollutions (métaux lourds, microbes) posant des problèmes de santé publique, notamment dans les régions où les eaux de surfaces sont utilisées pour la boisson, la lessive, la vaisselle, se laver, faire la cuisine, etc.) Les pollutions les plus spectaculaires (par des sels de fer ici) ne sont pas toujours les plus toxiques, mais de fortes concentrations d'un produit non réputé toxique (fer, sel par exemple) peuvent faire disparaitre la plupart des formes de vie. Exemple d'espèces indicatrices de très forte pollution organique de l'eau. Il s'agit de bactéries filamenteuses. En aval d'abattoirs ou de papeteries ne disposant pas d'un dispositif suffisant d'épuraton des eaux, et en climat tempéré, elles comptent parmi les espèces les plus résistante à la pollution organique (avec une petite sangsue brune, des larves de chironome et les tubifex) Histoire[modifier | modifier le code]

Diversifier les énergies dans les transports, Comment gérer la transition énergétique, IFPEN + Un problème commun à l'ensemble des transports + Diversifier les énergies pour le transport + Développer des carburants alternatifs pour l'aviation + Développer les technologies moteurs alternatives + Optimiser les motorisations actuelles + Mesurer l'impact environnemental global+ Repenser la mobilité Un problème commun à l'ensemble des transports Par transport, il faut entendre transport routier, aérien, ferroviaire et maritime. Diversifier les énergies pour le transport Les carburants dits alternatifs sont nombreux en lice, aucun pour le moment ne peut assurer seul la succession du pétrole. - Issus de matières végétales, les biocarburants sont d'ores et déjà mélangés à l'essence et au diesel distribués à la pompe, mais à des taux encore faibles en Europe. - Différents carburants gazeux peuvent aussi être utilisés dans les transports : le GPL (gaz de pétrole liquéfié), le GNV (gaz naturel pour véhicules) et l'hydrogène. Développer des carburants alternatifs pour l'aviation

Pollution de l'air à Paris : quatre questions sur les particules fines Par Anne Brigaudeau Mis à jour le , publié le Vous étiez à Paris, le 13 décembre 2013, au plus fort du pic de pollution l'an dernier ? Vous avez respiré un air aussi pollué que si vous aviez été enfermé dans une pièce de 20 m2 avec huit fumeurs. Voilà ce qui ressort d'une étude menée par le CNRS dans le 15e arrondissement de la capitale, grâce au ballon Generali installé dans le parc André-Citroën. Les chercheurs ont mesuré ce jour-là jusqu'à 6 millions de particules fines par litre d'air, les plus dangereuses pour la santé, a annoncé lundi 24 novembre Airparif, association chargée de mesurer la qualité de l'air dans la capitale, qui a participé à ces travaux. Francetv info revient en quatre questions sur les conditions, les enseignements et les conséquences de cette expérience. 1Particules fines, ultrafines… Qu'est-ce que c'est ? Un brin de pédagogie. 2En quoi consistait l'expérience menée ? 3Quel enseignement en a été tiré ? La révolution ? 4Quels sont les risques pour la santé ?

Sols et changement climatique Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie Sols et changement climatique Au niveau mondial et en fonction de la gestion qui en est faite, le sol peut jouer des rôles opposés vis-à-vis du changement climatique. Les sols : source ou puits de gaz à effet de serre (GES) ? Les sols interviennent dans le cycle des 3 principaux gaz à effet de serre (GES) en agissant comme source ou comme puits. Pour le méthane (CH4), les sources dues au sol sont principalement liées aux zones humides (ex : rizières, marais). Qualité des sols et changement climatique Les sols jouent un rôle majeur dans les cycles biogéochimiques mondiaux du carbone. Le sol contient du carbone sous la forme de matières organiques. « La matière organique contenue dans le sol est un facteur prépondérant de fertilité des terres, véritable élixir de vie » (M. Il est donc nécessaire d’agir au mieux pour protéger les sols et limiter ses pertes de carbone. Ce stockage est envisageable soit par :

Encyclopédie Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. La qualité de l'eau est caractérisée du point de vue physico-chimique, biologique et hydromorphologique (dans le cadre de la Directive-cadre sur l'eau, norme européenne). Ce concept est utilisé pour l'eau potable ou certains usages domestiques et/ou industriels nécessitant une eau aux caractéristiques particulières (déminéralisée par exemple). L’eau est aujourd’hui la denrée alimentaire la plus fortement réglementée. Évolution[modifier | modifier le code] En 2007, en Europe, 63 paramètres contrôlent la qualité de l’eau potable[1], contre six à la fin du XIXe siècle. Les teneurs maximales recommandées et autorisées en plomb dans l’eau ont plusieurs fois été revues à la baisse en raison de la persistance d'une plombémie, et dans certaines régions (en présence d'eau naturellement acide et déminéralisée) de cas de saturnisme dans les réseaux à tuyaux de plomb. Les normes[modifier | modifier le code] En France[modifier | modifier le code]

Améliorer le transport urbain pour mieux vivre en ville Si certaines villes européennes mènent des expérimentations prometteuses pour réduire la facture carbone des transports urbains, les indicateurs de l'AEE montrent que ces exemples devront se généraliser pour atteindre les objectifs fixés. "Vivre en ville ne signifie pas nécessairement air pollué, congestion, bruit et longs temps de transport, de nouvelles idées dans les transports urbains sont en train de rendre de nombreuses villes plus saines et plus agréables à vivre", souligne Hans Bruyninckx, directeur exécutif de l'Agence européenne de l'environnement (AEE). Cette évolution s'avère d'autant plus essentielle que plus de 74% de la population de l'UE-27 vit aujourd'hui en zones urbaines et que ce chiffre passera à plus de 80% d'ici 2030, selon l'ONU. Le secteur aérien pointé du doigtUn des secteurs impliqués dans la faible réduction de la pollution atmosphérique : le transport aérien de passagers. De 20 à 40% des émissions liées au transport de marchandises

Nos conseils pratiques en cas de pic de pollution Respirer moins Plus vous respirez, plus vous aspirez des particules polluantes. Une astuce consiste à espacer vos séances de respiration, avec des phases d’apnée, vous respirez moins, donc vous respirez aussi moins de polluants. En vous entraînant régulièrement vous devriez être à même de ne pas respirer pendant toutes vos sorties en extérieur. Le covoiturage Le covoiturage est très pratique. Profitez en pour brûler des choses L’avantage du nuage de pollution c’est que personne ne remarquera votre propre pollution. Utilisez les transports en commun Pour finir avec ces gens entassés les uns sur les autres ? Agitez un éventail pour faire fuir les particules En agitant continuellement devant vous un petit éventail, vous pourrez disperser les micro particules qui sont dans l’air et obtenir un air totalement frais ET sain. Déménagez Si votre environnement est trop pollué, nous vous suggérons dès lors de déménager ailleurs, loin, et d’arrêter de vous plaindre.

Eutrophisation des milieux aquatiques Paradoxe Les lacs, les étangs, les mares se trouvent parfois abondamment colonisés par la végétation aquatique (lentilles d'eau, nénuphars, élodée, algues vertes filamenteuses...). 1) Cette animation montre le dégagement d'O2 et la croissance végétale. 2) Paradoxalement, cette prolifération végétale pourtant productrice d'oxygène présente bien des inconvénients. Explication du processus. La prolifération végétale dans l'eau nécessite des quantités suffisantes de : lumière ;NPK (Azote, Phosphore et Potassium) ;Dioxyde de carbone. Il y a donc consommation de CO2, mais la production d'O2, elle, s'échappe, en partie, dans l'air. L'agriculture et la ville produisent tellement de minéraux, notamment nitrates et phosphates, que les plantes aquatiques grandissent plus que de raison. Et c'est à partir de là que ça se gâte ! "Pollutif - Nutritif" (Edgar Morin) La prolifération végétale dans l'eau serait a priori une bonne chose. Le Soleil La ville La ville est essentiellemet constituée de citadins (!!)

Site anglais Air pollution is a general term that covers a broad range of contaminants in the atmosphere. Pollution can occur from natural causes or from human activities. Discussions about the effects of air pollution have focused mainly on human health but attention is being directed to environmental quality and amenity as well. Air pollutants are found as gases or particles, and on a restricted scale they can be trapped inside buildings as indoor air pollutants. The most characteristic sources of air pollution have always been combustion processes. In urban areas, air pollution has been a matter of concern since historical times. Coal is still burned in large quantities to produce electricity or to refine metals, but these processes are frequently undertaken outside cities. Primary pollutants such as sulfur dioxide or smoke are the direct emission products of the combustion process. Smog covers the Los Angeles basin. (Photo by Walter A. (Courtesy of U.S. government publication.)

Le vélo dans la ville : un révélateur social Politique cyclable à Grenoble, Entretien avec MICHEL GILBERT, Adjoint au Maire de Grenoble pour l’environnement et les transports, vice-président du Club des villes cyclables Cahiers de médiologie : Quels sont les obstacles, et les chances, d’une réintroduction du vélo dans une ville comme Grenoble ? Michel Gilbert : Grenoble a été la première ville à se doter d’une politique cyclable. Sa géographie est favorable, c’est une ville très plate, au climat méridional, et où la tradition cycliste était forte jusqu’aux années 1960 puisque plus de 30 % des déplacements s’effectuaient à vélo, chiffre considérable si on le rapporte à celui d’aujourd’hui, 5 %. Ce taux est d’ailleurs bon pour la France, où nous sommes dans le peloton de tête des villes cyclables, après Strasbourg ; il est faible au plan européen : dans les villes de la plaine du Pô, en Allemagne ou aux Pays-Bas, les politiques cyclables sont très anciennes et plus développées. Peut-on déjà mesurer quelques retombées positives ?