Comment calculer son futur moteur brushless avant achat (en théorie)
La galère du débutant, tout le monde la connaît. Moi de même (je la subit encore…). Mais après avoir persisté dans les nombreuses recherches et lecture de post très intéressants sur ce forum, je pense qu'il est normal de mettre à plat ce que j'ai pu apprendre, en espérant que cela serve, ou tout du moins, intéresse les personnes qui, comme moi, préfère se faire soi-même une idée sur leurs prochains achats en les optimisant un maximum. Premièrement, pour optimiser ses choix pour la propulsion, il faut connaître le but que l'on recherche, ou les besoins de son modèle, qui se définissent par le nombre de Watts nécessaires. Nbre de Watts nécessaire en moyenne par catégorie d'avion. 1) Planeur de début (angle de montée de 0 à 15°) 100 Watts/Kg 2) Avion de début ou de vol lent 130 Watts/Kg 3) Trainer tranquille 150 Watts/Kg 4) Planeur de transition 3-axes 180 Watts/Kg 5) Planeur sportif (angle de montée de 45°) 250 Watts/Kg 6) Avion sportif, multi, racer 250 Watts/Kg 7) Avion 3D 300 Watts/Kg
proposition d article : comprendre comment choisir un moteur brushless
Rhhhhaaaaa merciii Pakal ...je viens de lire tout le post BL KV RPM et DOLIPRANE ...... J ai la tronche en vrac maintenant hihihi ....ça marche avec des efferalgan?? merci aussi les gars pour toutes vos réponses , on va arriver a faire un article super complet sur les moteurs. Maintenant , je sais que Kv est le nombre de tours moteur par Volt de batterie les RPM ( tour par minute) , ça, c est tout couillon mais alors, pour mesurer ce taux de rotation , aie aie aie, j ai bobo-crane hihihi Terrrryyyyyyyy, j ai mal au crane avec tes bidouilles pour calculer ....mais ça a l air sympa a tenter ....vais peut etre essayer le truc avec la souris pc bidouillé. Concernant les moteurs 2212 ou 2640 : 22 et 26 correspondent au diamètre du moteur ?? ....au début, je croyais qu un inrunner se mettait DANS un modèle et que le outrunner se mettait a l air libre comme sur les multirotors Maintenant, on parle de couple....mais comment on le mesure ce foutu couple? Ronan
Calculer son modèle réduit
Aéromodélisme RC Techniques et conception La propulsion électrique Lien vers « Sauver un animal » Sommaire général Auteur : Philippe Kauffmann Version initiale : avril 2006 Dernière révision : fin juillet 2012 Photos : constructeur ou auteur, sauf mention contraire N. Sommaire La propulsion électrique Architecture d’un système de propulsion électrique Fondement physique Structure et fonctionnement du moteur électrique idéal Les imperfections du moteur électrique réel Les divers types de moteur électrique A courant continu Sans balai à rotor interne Sans balai à rotor en cloche Les moteurs sans noyau tournant Les variateurs et contrôleurs Variateurs pour moteurs à balais Contrôleurs pour moteurs sans balai (brushless) Le circuit BEC Caractérisation du système de propulsion électrique Adaptation à l’hélice Bilan de masse Les aéromodèles multi-moteurs Conclusion Références La propulsion électrique Le moteur électrique se comporte de façon radicalement différente du moteur thermique. Fondement physique N. N. N. 1. 2. 3.
Quadriolo, un quadrimoteur en tube PVC
Détournement de matériaux... Présentation : Eric Latour (Gardiolo) Dans la lignée du Quad 9 et pour changer un peu de la multitude de châssis de quadricoptères en "X" ou en "+" qui sont actuellement commercialisés, j'avais repéré il y a quelques mois une forme en "H" plutôt sympa et originale sur un site internet américain. FliteTest, c'est le nom du site, est une véritable mine d'or (comme jivaro-models.org bien entendu !) Cette géométrie, plutôt simple à réaliser, permet d'utiliser des matériaux très courants et faciles à se procurer comme les profilés d'aluminium carré ou en U, du contre-plaqué et du tasseau de pin... L'intégration du matériel est largement facilitée par la surface importante de la partie centrale faisant office de "fuselage". Enfin bref, j'avais gardé dans un coin, en mémoire, le châssis en "H" et, à l'occasion d'une petite visite dans une grande surface de bricolage (pour acheter une plaque de Dépron...), j'ai marqué un temps d'arrêt dans le rayon électricité...
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Texte et photos: Laurent Schmitz Les moteurs et contrôleurs brushless (BESC) occupent désormais une place incontournable dans l'arsenal des modélistes. De plus en plus puissants, abordables, fiables... mais aussi complexes. Les moteurs à balais de l'antiquité pouvaient parfaitement être connectés directement à la batterie. Les contrôleurs modernes offrent presque tous des options paramétrables par l'utilisateur. Chaque façon de faire a ses inconvénients. Frein moteur : quand le manche est au minimum, le moteur est freiné, ce qui évite qu'il continue à tourner sous l'effet du vent relatif. Avance (Timing) : ce réglage détermine l'avance avec laquelle l'attraction magnétique se fait, un peu comme l'avance à l'allumage d'un moteur thermique. Démarrage progressif : quand le manche est poussé à fond d'un coup, le moteur peut démarrer instantanément ou progressivement. Courbe des gaz : linéaire ou logarithmique, voire même «customisée» via le PC. Contact : laurent.schmitz@jivaro-models.org
Flite Test
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Avion en papier motorisé PowerUp 1.0
Moteur PowerUp 2.0 Intégrer un moteur et une hélice sur votre avion en papier,c'est désormais possible avec le PowerUp 2.0 ! Constitué d’une fine tige de carbone, d’une batterie et d’une hélice,le moteur est très simple à fixer sur votre avion en papier. Cette version 2.0 du Power Up est plus résistante au crashet dispose désormais d'un système start/stop coupant l'hélice lors d'un crash. Rechargeable en moins de 20 secondes,le PowerUp vous permettra de faire voler votre avion durant environ 30 secondes ! Guide d'utilisation: 1- Insérer 3 piles AA (non rechargeables) dans la batterie.2- Fabriquer votre avion en papier en suivant le schéma ci-dessous: 3- Insérer le moteur sur votre avion en papier: 4- Effectuer quelques ajustements sur votre avion: 5- Charger votre batterie durant 20 secondes: 5- Placez-vous face au vent et lancer votre avion: Informations techniques: Contenu du produit 1 x Moteur1 x Batterie2 x Hélices
LI-PO 4200 MAH 11.1V 35C - KYPOM
Livré avec connecteurs Pack Lithium-Polymer 11.1V - 3700 mAh 35C Pack Li-Po 11.1V - 4200 mAh 3S, 35C en courant de décharge et 2C en courantde charge. Le fort courant de décharge de 35C permet d'utiliser cet accu lipo pour les applications les plus exigeantes. Exclusif : Les accus Kypom sont les seuls livrés avec un jeu de connecteurs gratuits OR 3.5mm, jeu de connecteurs OR 4mm, une prise ultra T et de la gaine thermo. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES • Tension nominale : 11.1V • Capacité : 4200mA • Type : 3S • Décharge continue : 35C • Poids : 330g • Dimensions : 138 x 43 x 25mm • Prise de charge balancer
La passion du multirotor
FPV en planeur UAV DRONE VOL IMMERSION EASYGLIDER MULTIPLEX
Electronique de vol
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