background preloader

Le détroit de Gibraltar dans la mondialisation des transports maritimes

Le détroit de Gibraltar dans la mondialisation des transports maritimes
Navires au mouillage face à l’enclave britannique de Gibraltar Nora Mareï, juillet 2010. 1Depuis toujours, le détroit de Gibraltar est un espace observé et convoité, dont les fonctions ont évolué à chaque époque de l’histoire. L’ouverture du canal de Suez, en 1869, a cependant accéléré son destin. Il devient le goulet majeur des routes maritimes en provenance d’Asie. 2Malgré ce rôle grandissant sur la scène maritime mondiale, les régions frontalières du détroit de Gibraltar, l’Andalousie d’un côté, le Tangérois de l’autre, sont des régions pauvres et à la périphérie des centres économiques de leur pays respectif. 3En proposant un regard global sur cet espace terraqué, l’objectif de l’article est d’analyser les enjeux territoriaux d’un espace qui semble plus animé par la mer qui se trouve en son centre que par ses rivages. Illustration 1 - Localisation des ports du détroit et des activités péri-portuaires Source : Nora Mareï, 2008. Une plate-forme multisite d’éclatement des conteneurs Related:  espaces maritimes : approche géostratégique

Les détroits maritimes | Érudit | Cahiers de géographie du Québec v48 n135 2004, p. 279-286  Les détroits sont des bras de mer étroits, cernés par des terres, et qui font communiquer deux espaces maritimes. Ils constituent des traits d’union entre ces espaces maritimes et les terres qui les bordent en ces endroits précis, s’ils sont relativement étroits. Mais, parce qu’ils sont aussi des points de passage obligés, ils concentrent les flux, locaux et en transit, et constituent des maillons sensibles des routes maritimes, faciles à fermer ou dont la sécurité de navigation peut être remise en cause. Par extension, certains canaux, véritables détroits artificiels comme Panama, Suez ou le canal de Kiel, ainsi que les approches maritimes de certains pays, peuvent aussi être abordés selon cet angle des enjeux que représentent les points de passage obligés des routes maritimes [1]. La maritimisation de l’économie mondiale Entre 1970 et 2000, les exportations mondiales ont doublé et sont passées de 17 à 21% du PIB mondial [2]. Points de passage stratégiques Des enjeux mondialisés

Le papier dans la mondialisation - Clio-Lycée l’objectif de ce travail est d’utiliser le papier comme un produit révélant des logiques de la mondialisation : Il rappelle la division des activités de conception et de production et aux flux de capitaux nécessaires à cette répartition. Le papier, comme d’autres produits, révèle le changement des équilibres de puissance dans la mondialisation au profit des émergents. La gestion des ressources nécessaires, renouvelables mais limitées, l’impact environnemental de la production du papier soulignent les enjeux de développement durable de la mondialisation. Ce produit offre également une ouverture historique et culturelle très large. L’étude a pour point de départ la présentation de l’ouvrage d’Erik Orsenna sur la place du papier dans la mondialisation et est divisé en cinq ateliers d’exploitation de ressources en ligne. un texte comprenant l’ensemble des questions des ateliers et des liens vers les documents en ligne sur une seule page. Une présentation plus approfondie (RTL).

Les grands ports d'Europe du Nord Rotterdam, Hambourg, Le Havre et Anvers se sont spécialisés dans le trafic de conteneurs. Ces ports travaillent jour et nuit au service des géants des mers. L'activité du port ne s'arrête jamais. Le déchargement se poursuit toute la nuit. CROQUIS – Terminales « Les espaces maritimes: approche géostratégique. » | Menu Terminales toutes séries générales Croquis « Les espaces maritimes: approche géostratégique. » © Fonds de carte Daniel DALET © Numérisation & Infographie Erwan Bertho → Cliquez sur l’image pour l’agrandir et la redimensionner. © Numérisation & Infographie Erwan Bertho → Téléchargez le Document Microsoft Office Powerpoint Visionneuse de diapositive ci-dessous : Les espaces maritimes approche géostratégique Version statique Remarques : Pour modifier le document Microsoft Office, ouvrez la visionneuse de diapositives, cliquez sur la diapositive à modifier, clic-droit/Ouvrir le document. → À voir également sur le même sujet: Cours – Mondialisation : acteurs, flux, débats. Cours – La mondialisation en fonctionnement : processus, acteurs et territoires Cours – Des territoires inégalement intégrés à la mondialisation Cours – Les espaces maritimes : approche géostratégique Cours – Un produit mondialisé : le café Croquis – Pôles et flux de la mondialisation Croquis – les FTN & les lieux de commandement

Les ZES en Corée du Nord, du pragmatisme ? - Zone asiatique L’ESCALADE MILITAIRE intercoréenne du printemps 2013 a été accompagnée d’un nombre important de commentaires concernant la République Populaire et Démocratique de Corée (RPDC, Corée du Nord). Largement considérée comme un « État voyou » (rogue state) aux pratiques diplomatiques et politiques « irrationnelles » et provocatrices, il existe une certaine forme de consensus sur la nature imprévisible de Pyongyang, son hermétisme (le fameux « royaume ermite ») et son caractère figé, incapable de toute évolution. Encore appréciée comme une survivance presque anormale du bloc soviétique, le débat concernant la nature du régime politique nord-coréen semble condamné à une impasse étant donné que, la RPDC persévérant dans le « stalinisme » le plus pur, il n’y a que peu d’éléments nouveaux à ajouter. Kim Jon-un, le jeune président de Corée du Nord a fait fusiller en décembre 2013 son oncle et mentor, Jang Song-taek. Une conception extensive de la souveraineté « La Hong Kong d’Asie du Nord-est » ?

Accompagnement des projets - "Le tour du monde de Thalassa" - ÉduSCOL Entre le vendredi 28 septembre et le vendredi 28 décembre 2007, l'unité de programmes Thalassa (France 3) diffusera une série de 13 émissions intitulée " Le tour du monde de Thalassa ". Ce " tour du monde ", qui commence et se termine par le port du Havre, suit la boucle réalisée par les navires porte-conteneurs de la compagnie maritime française CMA-CGM. Dans le cadre des programmes de géographie du secondaire, de nombreux sujets traités dans ces émissions présentent un grand intérêt pédagogique, car s'y croisent les thèmes de la mondialisation, des grandes routes maritimes (par Panama, par les détroits de la Sonde et Suez) de la conteneurisation, de la littoralisation des activités, de l'émergence de nouveaux paysages portuaires, des problématiques du développement durable. Les reportages les plus adaptés aux exigences des programmes ont été retenus et des extraits d'environ quatre minutes ont été sélectionnés. Documents d'accompagnement présentation générale de l'opération (337,81 ko)

Mer de Chine: Pékin determiné à défendre son intégrité territoriale International URL courte Faisant cette déclaration à Washington, lors d'une conférence de presse conjointe avec le secrétaire d'Etat Américain John Kerry, Wang Yi a néanmoins indiqué que Pékin était prêt à résoudre les questions litigieuses par le dialogue et la consultation. "Les îles en mer de Chine méridionale sont historiquement territoire chinois. La Chine a le droit légitime de défendre son intégrité territoriale dans la mer, ainsi que ses intérêts", a souligné le ministre chinois. Par ailleurs, selon les observateurs, les chefs des diplomaties américaine et chinoise n'ont pas réussi à trouver un compromis lors des négociations, bien que la question ait été prioritaire. Néanmoins, selon M.Wang, "la question de la mer de Chine méridionale ne doit pas être un problème entre la Chine et les Etats-Unis". "Nous nous sommes entendus avec le secrétaire d'Etat sur la nécessité de poursuivre le dialogue en vue de renforcer la compréhension mutuelle", a fait savoir le ministre chinois.

(ASK MEDIA POUR PARIS MATCH) Compétitivité : est-il encore avantageux de produire en Chine? Premier exportateur mondial, la Chine fait cependant face à une hausse de ses coûts de production. Pour Data Match, nous avons comparé l’évolution de sa compétitivité avec les 24 autres principaux pays exportateurs. Pour toutes ses data visualisations pour Paris Match, Ask Media réalise la recherche de données, l’enquête, la conception de l’infographie ainsi que sa réalisation. Transport maritime et mondialisation, toujours plus ou toujours moins - Regard de Geographe Le blog que vous cherchez n'est plus accessible depuis cette adresse. Vous pouvez le consulter à l'adresse suivante : regarddegeographe.over-blog.com Liste des articles du blog regarddegeographe.over-blog.com : FIG 2012 : les facettes du paysage Vous trouverez dans les articles suivants quelques comptes rendus de conférences du FIG 2012 qui avait pour thème : "les facettes du paysage". Débacle de la Saône à Lyon Evidemment, ce n'est pas la débacle de la Léna..., la saone n'était pas non plus gélée comme en 1956 (ainsi que le montre le reportage édifiant que l'on trouve sur le site de l'INA)... Mise en oeuvre d'un flux RSS Tout arrive... Mauguio, 1000 ans d'histoire. Un petit coup d’œil sur Mauguio, dans le sud méditerranéen français, près de Montpellier. Voyage au Mali : arrivée à Bamako Retour au Mali après une première visite en 2008. La géographie se pratique sur le terrain ... ! mer d'aral, evolution du transport maritime mondial, anthony simon lyon2

Les flottes de guerre en 2013 On peut ranger les flottes mondiales en quatre grandes familles : les marines de projection, les marines de déni d'accès et/ou d'influence régionale, les forces qui défendent ou disputent un espace face à un voisin, et les polices hauturières ou garde-côtes, protectrices des ressources. Toutes sont à des degrés divers concernées par la répression des trafics et des pirates soit avec des bâtiments de guerre soit avec des corps spécialisés. Projection La marine américaine et ses alliées de l'alliance atlantique ont vocation à projeter des forces pour protéger approvisionnements et commerce, agir contre les havres du terrorisme, soutenir un allié éloigné, participer à la défense antimissile balistiques et à la dissuasion. Avec dix porte-avions géants en 2013 (dont deux en grande refonte) au lieu de onze, l'US Navy doit augmenter le temps de ses déploiements de cinq à huit mois. Déni d'accès et influence régionale Rivalités historiques, défis de la piraterie et polices de souveraineté

La planète des IDE L'édition 2014 du rapport annuel sur l'investissement dans le monde de la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (Cnuced) a été rendue publique mardi 24 juin. Les Echos, « Les pays en développement privilégiés par les investisseurs », 25 juin 2014 Les IDE entrants se sont inscrits en hausse de 9 % l'an passé. Les pays en développement ont capté 54 % des flux d'investissement. Si les Etats-Unis occupent toujours la première place du classement, suivis de la Chine (hors Hong Kong), la Russie s'est hissée au troisième rang. Le Monde, « L'Asie, première destination des investissements directs étrangers », 24 juin 2014. L'Asie se taille une part du lion et demeure le premier bénéficiaire, avec près de 30 % des entrées d'IDE.

Related: