background preloader

Il était une fois des conteneurs... [ressource]

Il était une fois des conteneurs... [ressource]
Une histoire de conteneurs… Comment savoir si le futur de G-Fortune est prometteur ou non ? Pour répondre à cette question, intéressons nous aux métiers de G-Fortune: c’est une société spécialisée dans le stockage, la maintenance et l’inspection de conteneurs avec une offre de services supplémentaires pour les conteneurs réfrigérés. Conteneurs me dites vous ! Donc logiquement si le transport maritime de la conteneurisation se porte bien, il y a fort à parier que la société G-Fortune en tire des bénéfices substantiels également. Alors je me suis mis en quête d’informations pour vous proposer une petite analyse que je soumets à votre sagacité. Il était une fois… Un petit peu de culture pour commencer, la conteneurisation est une idée qui est née aux Etats-Unis. Les conteneurs sont désignés par catégorie 20 et 40 suivant la longueur exprimé en pied anglais : 20 pieds (ou 6,05 m de long) pour les conteneurs de 30m3 et 40 pieds (ou 12,19m) de long pour les conteneurs de 65m3. Quelques liens

http://sme-chinoises-euronext.typepad.fr/mon_weblog/2007/11/il-tait-une-foi.html

Related:  conteneur

Virtualisation légère avec Docker Dans le petit monde des DevOps, la solution de virtualisation Docker a le vent en poupe. Nous allons dans ce billet essayer de décrypter ce qui ce cache derrière ce nouvel outil et proposer un tutoriel sur l'installation et les premiers pas pour une utilisation souple et efficace. Docker est un logiciel open-source (sous licence Apache 2.0) et un service en ligne optionnel (Docker.io) permettant de gérer des conteneurs ("dockers"). Contrairement aux machines virtuelles classiques qui comprennent un système hôte ("guest OS") et les librairies/applications, les conteneurs ne contiennent, au maximum, que les applications/librairies.

Le détroit de Gibraltar dans la mondialisation des transports maritimes Navires au mouillage face à l’enclave britannique de Gibraltar Nora Mareï, juillet 2010. 1Depuis toujours, le détroit de Gibraltar est un espace observé et convoité, dont les fonctions ont évolué à chaque époque de l’histoire. L’ouverture du canal de Suez, en 1869, a cependant accéléré son destin. Liste des plus grands ports à conteneurs Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. La liste des plus grands ports à conteneurs fournit le classement annuel et l'évolution du trafic conteneurs des principaux ports de commerce mondiaux. Le nombre de conteneurs est exprimé en millions d'« équivalent vingt pieds » (l'EVP est pris comme unité de mesure étant donné qu'il y a différentes tailles de boîte). Sont pris en compte celles arrivant au port ainsi que celles partant, qu'elles soient chargées ou vides. Plusieurs classements sont publiés annuellement sur les sites d'institutions internationales ou dans la presse spécialisée : il y a notamment la liste de l'AAPA (American Association of Port Authorities)[1] et celle du quotidien Lloyd's List[2] (la dernière a été publiée en août 2014). 2013-2010[modifier | modifier le code]

Géographie - Une étude de cas pour introduire le chapitre sur la mondialisation : le voyage d'un porte-conteneurs, Chine-Europe. Le parcours : Le voyage d'un porte-conteneurs La fiche de travail : f_trav_conteneur Le fonds de carte : fonds-conteneur - Une introduction à la puissance américaine Jean Vincent Morice, chirurgien et négrier sur les navires de la Compagnie des Indes Jean Vincent Morice [1] naît à Lorient le 19 janvier 1725. Il est baptisé dès le lendemain par le recteur de Lorient, l’abbé Cohalan. Son père, Alain, est maître menuisier et sa mère s’appelle Janne Coulonge [2].Dans une lettre de Jean Vincent Morice datée du 3 mars 1776 adressée à monsieur de Sartine, ministre et secrétaire d’état de la Marine, nous lisons qu’il a appris le métier de chirurgien à l’hôpital royal de Brest [3]. Il embarque ensuite à Lorient sur les navires de la Compagnie des Indes comme chirurgien avec pour destination le Bengale, la Chine, les Indes, etc. Sa carrière comme officier major en tant que chirurgien dans la Compagnie des Indes est résumée dans le tableau ci-après [4] :

Avantages et inconvénients des conteneurs d'applications La tendance actuelle dans le monde de la virtualisation est à la conteneurisation. Cette technique permet de virtualiser des applications plutôt que des systèmes d'exploitation (contrairement aux serveurs virtuels). En soumettant ces informations à LeMagIT.fr, vous acceptez de recevoir des emails de TechTarget et de ses partenaires. Transport maritime et mondialisation, toujours plus ou toujours moins - Regard de Geographe Animée par Erik Izraelewicz, directeur des rédactions de la Tribune, cette conférence offrait une panoplie large d’intervenants : Xavier Guérin représentant les Armateurs de France, Cyril Chedot, chargé de mission au port du Havre, Brian Slak, professeur à l’Université Concordia au Canada, Elizabeth Gouvernal, directrice de recherche SPLOTT /INRETS et Antoine Frémont, directeur de recherche à l’INRETS. Remarque : Cet article n'est pas un résumé. Je reprend les éléments de la conférence tout en ajoutant mes propres arguments sans je l’espère dénaturer les propos des intervenants. Source : Maersk Le porte-conteneurs Emma Maersk, plus gros navire du monde en activité. 397m de long, 16m de tirant d'eau, 157000 TPL (tonne de port en lourd : la capacité de transport). Il peut transporter entre 11000 et 15000 conteneurs selon les calculs.

Tour du monde d'un conteneur Thalassa Actualités: 1ère 2è Page complète d'Actu. Quelques brèves. ci-dessous Equipement de chantier : vente de container maritime reconditionnés Pour quelques centaines d'€uros de plus, il est également possible de se procurer des containers marine presque neufs : en provenance de Chine, ils ont été utilisés une fois pour les acheminer jusqu'ici au meilleur prix. De couleur bleue le plus souvent ou blanche (sous réserve de disponibilité) un 6 m. vaut actuellement 2350 €. h.t. et un 12 m. 4250 €. h.t. + transport depuis Le Havre ou Marseille quelques conseils : Le container peut-être posé à même le sol si celui-ci est bien drainé (pas de flaques d'eau quand il pleut !)

transport : maritime portuaire : portes-containersmaritime : portes-containers-maritime-tour-du-monde-2 New-York - juillet 2007 Une attraction magique New York, la première ville du nouveau monde où débarquaient en masse les émigrants venus d’Europe, Italiens, Irlandais, Allemands, Grecs suivis par les Portoricains, les Asiatiques et les Africains. Toute une mondialisation humaine avant l’heure, et qui en fait sa richesse. Entreprises Chinoises Listées sur EURONEXT: novembre 2007 La chine est un pays qui suscite toutes sortes de sentiments, enthousiasme, méfiance... Y allant régulièrement depuis quelques années j'ai pu y rencontrer des personnes très respectables comme d'autres qui l'étaient nettement moins. Mais si vous travaillez à l'international vous savez que cela est vrai dans bien d'autres pays. C'est pourquoi j'ai créé ce blog avec à l'esprit deux objectifs:

Accompagnement des projets - "Le tour du monde de Thalassa" - ÉduSCOL Entre le vendredi 28 septembre et le vendredi 28 décembre 2007, l'unité de programmes Thalassa (France 3) diffusera une série de 13 émissions intitulée " Le tour du monde de Thalassa ". Ce " tour du monde ", qui commence et se termine par le port du Havre, suit la boucle réalisée par les navires porte-conteneurs de la compagnie maritime française CMA-CGM. Dans le cadre des programmes de géographie du secondaire, de nombreux sujets traités dans ces émissions présentent un grand intérêt pédagogique, car s'y croisent les thèmes de la mondialisation, des grandes routes maritimes (par Panama, par les détroits de la Sonde et Suez) de la conteneurisation, de la littoralisation des activités, de l'émergence de nouveaux paysages portuaires, des problématiques du développement durable. Le ministère de l'Éducation nationale et Thalassa ont donc décidé de s'engager dans un partenariat pédagogique. Documents d'accompagnement présentation générale de l'opération (337,81 ko)

Related: