Se déplacer de manière plus responsable - Oui Recycle 30 Mar Se déplacer de manière plus responsable Les transports représentent environ un quart des émissions de CO2 dans le monde. Cette forme de pollution est majoritairement due aux véhicules personnels notamment aux diesels. Il existe des alternatives encore trop peu empruntées par la population. Seulement 1% de véhicules électriques sont en circulation à l’heure actuelle pour 38 millions de véhicules en France. Quelques solutions pour se déplacer de manière plus responsable : Réduire sa consommation de carburant en adoptant une conduite responsable Conduire à une vitesse raisonnable en évitant les accélérations brusques et penser à éteindre son moteur permet de réduire considérablement sa consommation de carburant. Favoriser les déplacements courts en marche à pied ou à vélo En effet, la moitié des déplacements effectués en voiture sont inférieur à 3Km ce qui engendre une forte émission de gaz à effet de serre totalement évitable. Choisir le bon moyen de transport Initiez vous au covoiturage
Doc20_Un forfait "mobilités durables" de 200 euros par an pour les trajets domicile-travail des agents Afin d’encourager le recours à des modes de transports alternatifs et durables, la mise en œuvre du forfait "mobilités durables", prévu par la loi d’orientation des mobilités du 24 décembre 2019, est avancée du 1er juillet au 11 mai 2020 pour les trois versants de la fonction publique. Ainsi, les agents publics qui font le choix d’un mode de transport alternatif et durable (vélo, covoiturage) pourront bénéficier d’un forfait de 200 euros par an. Le Gouvernement a souhaité avancer la date d’entrée en vigueur de cette disposition afin d’accompagner les agents qui souhaiteront modifier, dès le 11 mai, leurs modes de transport pour se rendre sur leur lieu de travail. Le décret relatif au versement du forfait "mobilités durables" dans la fonction publique de l’Etat et son arrêté d’application sont parus au Journal officiel de dimanche 10 mai. Télécharger la fiche d'application.
[Infographie] Comment se #déplacer #autrement et moins cher ? Nous passons du temps à nous déplacer tous les jours, cela nous coûte parfois cher et le trafic routier a de nombreux impacts sur l’environnement. Et si nous faisions le point sur les solutions qui existent ? Alors que les 3/4 des trajets domicile-travail se font seul en voiture, nous sommes confrontés à un trafic routier saturé aux heures de pointe, à des prix des carburants fluctuants et à la pollution de l’air. Notre santé est en jeu. Aujourd’hui de nouvelles façons de se déplacer émergent et séduisent de plus en plus de Français : covoiturage, transport à la demande avec les taxis ruraux, autopartage, véhicules en libre-service… Ces modes de déplacements permettent de faire des économies. Les façons de se déplacer moins polluantes sont encouragées : les salariés qui se rendent au travail à vélo peuvent bénéficier d’une indemnité kilométrique vélo (0,25 € par kilomètre parcouru).
Déplacements pendulaires : définition et spécificités Chaque jour, de nombreux usagers de la route parcourent dans leur voiture le chemin qui sépare leur domicile de leur lieu de travail. Ce trajet spécifique, régulier et reliant deux lieux précis n’est pas sans rappeler le balancement d'un pendule, d’où le nom de déplacement pendulaire. Qu’est-ce que le déplacement pendulaire ? Le déplacement pendulaire, aussi connu sous le nom de mobilité pendulaire ou migration pendulaire, correspond au phénomène de déplacement que des travailleurs réalisent quotidiennement pour rejoindre leur lieu de travail depuis leur lieu de vie le matin puis inversement le soir. Certains d'entre eux répètent également ces déplacements tous les midis. La spécificité du déplacement pendulaire est liée à la régularité de ces déplacements, qui ont lieu en général cinq jours par semaine et à des horaires variant très peu. {{cta-test-code}} Quelle est l’origine du déplacement pendulaire ? Quelles sont les difficultés engendrées par le déplacement pendulaire ?
Doc6_Développement durable : le CNRS veut compter Évaluer pour agir. Le CNRS initie une grande démarche nationale pour apprécier et réduire l’empreinte carbone de son millier de laboratoires. Avec un objectif : « diminuer l’impact de la recherche française sur l’environnement, tout en conservant son excellence », explique Alain Schuhl, le directeur général délégué à la science du CNRS. Première étape vers cet objectif, un séminaire interne le 24 janvier a permis d’identifier les initiatives des laboratoires pour rendre compatibles recherches et développement durable. Pour les deux derniers axes, le CNRS va notamment s’appuyer sur les compétences développées par le collectif Labos 1point5 qui promeut depuis mars 2019 un modèle de recherche ayant un impact plus faible sur l'environnement. Ces mesures feront partie du plan d’action sur le développement durable que le CNRS développe. « Compte-tenu de son périmètre national et de la diversité des domaines qu’il traite, le CNRS a une responsabilité particulière à jouer.
Comment se déplacer autrement ? Les derniers rapports sur le réchauffement climatique sont alarmants. Pourtant, les actions concrètes des divers gouvernements mondiaux tardent à se mettre en place. Pour l’heure, voici quelques pistes à exploiter pour apprendre à se déplacer autrement et ainsi limiter son impact carbone. Quelques chiffres sur l’impact des déplacements sur l’écologie D’ici 2030, le parc automobile mondial pourrait atteindre un milliard de véhicules (Source Ademe).66 % de la consommation de produits pétroliers sont aujourd’hui utilisés par les transports (Ademe).Les véhicules sont responsables de 35 % d’émissions de dioxyde de carbone dans le monde (Ademe).Le paysage mondial est dénaturé par les infrastructures routières (Ademe).6 Français sur 10 se rendent au travail en voiture avec un taux d’occupation du véhicule de 1,1 personne (Source Ekwateur).Les trajets maison/travail sont responsables de 15,6 % des émissions de CO2 en France (Ekwateur). Pourquoi est-il si dur de changer nos habitudes ? La marche
Quels sont les transports écologiques du futur dans la Supply Chain ? - Manutan blog Préservation des ressources naturelles, diminution de la pollution… L’écologie est aujourd’hui au centre des discussions. Les enjeux évoluent et les entreprises doivent s’adapter au nouveau monde qui est en train de se dessiner. La chaîne d’approvisionnement n’y fait pas exception et doit trouver des solutions alternatives plus en adéquation avec la protection de la planète. Pour cela, quels transports écologiques la Supply Chain sera-t-elle amenée à choisir dans le futur ? Les enjeux évoluent, la chaîne d’approvisionnement doit suivre le mouvement À l’heure de la mondialisation, il est très facile de se procurer un produit venant de l’autre bout de la planète à un prix réduit. Des véhicules polluants ; Un nombre de trajets important ; Un manque d’optimisation des transports. Pourtant, les attentes des clients ne sont pas des moindres. Comment est-il alors possible de concilier la satisfaction client avec une chaîne d’approvisionnement verte ?
Doc15_Contexte syndicat association Privilégier le train pour les longues distances Pour un trajet similaire, un avion consomme six fois plus d’énergie que le train. Un vol aller-retour Paris-Zurich, par exemple, émet 300 kg de C02 par personne, contre 48 kg pour le train. Or 40 % des voyages en avion s’effectuent sur des distances inférieures à 800 km, pour lesquelles les lignes à grande vitesse sont souvent plus pratiques. En effet, le train dessert directement les centres-villes. Nous avons un rôle important à jouer en changeant nos habitudes et en déconstruisant notre regard sur le voyage. Privilégier la marche à pied En ville, près de la moitié des déplacements en voiture sont inférieurs à trois km. Oser le vélo Le vélo est économique, ne pollue pas, ne fait pas de bruit, ne consomme pas d’énergie fossile, n’est pas dangereux pour les autres, est rapide (sa vitesse moyenne est équivalente à celle de la voiture en milieu urbain !) Partager un véhicule Miser sur les transports en commun
Mobilité durable -Covoiturage : une prime de 100 euros pour les primo-conducteurs en 2023 | Service-Public.fr Afin d'encourager le covoiturage, levier indispensable à la réduction des émissions de gaz à effet de serre, le Gouvernement vient de lancer le Plan national « covoiturage du quotidien ». Destiné à favoriser le covoiturage pour les trajets domicile-travail, ce plan prévoit une prime de 100 € pour les conducteurs qui se lancent dans le covoiturage courte distance dès le 1er janvier 2023. Comment cette prime sera versée aux primo-conducteurs ? Service-Public.fr vous explique. Ce nouveau Plan national « covoiturage du quotidien » (2023-2027) vise à atteindre trois millions de trajets par jour à l'horizon 2027 contre 900 000 actuellement. Prime de 100 € au 1er janvier 2023 pour les primo-conducteurs À partir du 1er janvier 2023, les conducteurs qui se lancent dans le covoiturage courte-distance recevront une prime de 100 €, via la plateforme de covoiturage sur laquelle les trajets ont été réalisés, sous la forme d’un versement progressif : Pour en savoir plus sur le dispositif.
Doc17_Contexte institutionnel Mis à jour le 09/04/2018 Le secteur des transports représente 33 % de la consommation d'énergie finale en France en 2015, contre 29 % en 1990. Il est également le principal émetteur de C02, avec 39 % des émissions totales de GES (hors UTCF). En 2015, la route représente plus de 80 % des consommations de ce secteur, suivi de l’aérien (15 %), du ferroviaire (~2 %) et de la navigation intérieure (0,4 %). Les voitures représentent plus de 61 % des consommations du transport routier, devant les véhicules utilitaires légers (20 %), les camions (14 %), les bus et autocars (4 %) et les deux-roues (1,5 %). Un contexte législatif volontaire Les transports de marchandises L’objectif est d’augmenter à 25 % la part du non routier et du non aérien d’ici 2020. Les transports routiers La croissance des consommations du transport routier s’est nettement ralentie depuis 2000 et a été plus lente que celle du PIB. Les véhicules particuliers De nouveaux services de mobilité
[En cartes] A la SNCF, un siècle de suppressions de lignes Dans le projet de loi pour un nouveau pacte ferroviaire présenté mercredi 14 mars en conseil des ministres, il n’a finalement pas été question de l’avenir des petites lignes. Mais ce sujet brûlant figurait bien dans le rapport Spinetta, remis le 15 février au gouvernement. Ce rapport appelait ainsi à l’accélération des travaux de maintenance sur le réseau, de l’ordre de 400 millions d’euros par an, mais en concentrant les investissements sur les lignes les plus fréquentées (90 % des voyageurs sur 30 % du réseau). Que deviendraient alors les petites lignes, qui concentrent 20 allers et retours de tains maximum par jour ? Le gouvernement n’a pas voulu ouvrir dès à présent ce débat, souhaitant éviter un second front avec les élus, reconnaît Cyril Faure, associé au sein du cabinet de conseil Bartle, et en charge du pôle transport et infrastructures. source En 1970, des députés s’opposent déjà aux fermetures de lignes par l’Etat La preuve de ce grand ménage en cartes : Avec Olivier Cognasse
Doc9_Transport écologique et efficace en fonction de la distance ? Transport écologique : quel mode de transport choisir ? Si l’on s’arrête au transport écologique, le vélo ou la marche à pied sont toujours les modes de transport les plus pertinents. Comme on ne voulait pas conclure l’article en vous conseillant de partir en vacances à pied, on a pris un autre angle d’attaque Mais avant de creuser le sujet, voici quelques sources grâce auxquelles nous avons fait cette infographie : côté vitesse, on est parti sur un épisode le vrai du faux de FranceInfo ainsi que sur un article de Cityclecôté budget, on se base sur une étude de l’économiste Jean-Marie Beauvais (2011) pour la FNAUT — Mise à jour 2018 ici.et côté pollution, on s’est appuyé sur l’éco-comparateur de l’ADEME Quel mode de transport est le plus efficace en temps ? Voilà qui est plus intéressant que le simple transport écologique En effet, la marche à pied et le vélo sont les plus pertinents côté environnement. Pas facile de trancher dans toutes les situations car il y a toujours des exceptions.
Doc14_L’étoile ferroviaire tourangelle – Association pour le Développement des Transports Collectifs en Touraine L’étoile ferroviaire de Tours, exceptionnelle par ses huit branches conservées, est un atout largement sous-utilisé pour les déplacements. Elle constitue une chance pour demain et l’ADTT propose, carte à l’appui (à télécharger ici), sa revalorisation à la fois locale et régionale. Dès l’origine du transport ferroviaire, le réseau national s’est développé en étoile autour de Paris à l’instar du grand réseau routier principal qui l’avait précédé. Par suite, et de proche en proche, les agglomérations desservies par une voie ferrée principale ont à leur tour développé chacune un réseau plus ou moins en étoile s’appliquant à leurs lignes secondaires. Dans le cas de l’étoile ferroviaire tourangelle, c’est précisément ce réseau secondaire qui est visé alors que celui-ci a déjà largement été frappé d’un processus d’abandon par la SNCF. Identifier les aires d’attractivité des 8 branches ferroviaires de l’étoile tourangelle; Un RER tourangeau Un service de TER amélioré de proximité régionale