Centre Généalogique des Côtes d'Armor
La lettre d'Orion - Derniers articles - Libération.fr
L'arbre celtique
DOC2GEO
Soft power, hard power et smart power : le pouvoir selon Joseph Nye
Avec ce nouvel ouvrage, l'internationaliste américain poursuit sa réflexion sur la notion du pouvoir étatique au XXIe siècle. Après avoir défini le soft et le smart power, comment Joseph Nye voit-il le futur du pouvoir ? En Relations Internationales, rien n'exprime mieux le succès d'une théorie que sa reprise par la sphère politique. Au XXIe siècle, seuls deux exemples ont atteint cet état : le choc des civilisations de Samuel Huntington et le soft power de Joseph Nye. Deux théories américaines, reprises par des administrations américaines. Deux théories qui, de même, ont d'abord été commentées dans les cercles internationalistes, avant de s'ouvrir aux sphères politiques et médiatiques. Le soft power comme réponse au déclinisme Joseph Nye, sous-secrétaire d'Etat sous l'administration Carter, puis secrétaire adjoint à la Défense sous celle de Bill Clinton, avance la notion de soft power dès 1990 dans son ouvrage Bound to Lead. Time to get smart ? Vers la fin des hégémonies
Les territoires européens Clio Lycée
Le thème proposé au BO du 1er mars 2012, programme d’histoire-géographie et éducation civique en première ST2S et STMG, invite à présenter la question sur les territoires européens à travers la lecture des cartes à différentes échelles (spatiales et temporelles) permettant de caractériser les territoires européens, sous les différents aspects de leur différenciation physique, du maillage politique, de la diversité culturelle et des disparités de développement. Cette approche géographique permet de cerner la nature de l’objet géographique « Europe » et pose la question de ses limites. Remarques générales : Il est donc nécessaire de prendre en compte dans ce contexte différent de celui de l’époque où la question a été posée cette perspective nouvelle et de montrer que cette Europe asymétrique et en difficulté aujourd’hui présente encore des atouts malgré les contraintes géoéconomiques et politiques actuelles. Mise en œuvre du thème : Organisation des séquences :
Le grand marché aux terres - Agnès Stienne
Une page d’histoire L’Angleterre, puis l’Écosse, aux XVIe et XVIIe siècles, ont été marquées par le passage du droit d’usage sur les communaux (champs ouverts et pâturages communautaires) au système des enclosures qui précipitèrent des milliers de paysans dans la misère. Mis en œuvre sous la houlette du Parlement anglais, sur la demande express des marchands, le « mouvement des enclosures » a confisqué 1,61 million d’hectares de terres cultivées collectivement, pour les attribuer aux notables assortis de titres de propriétés. Commence alors la prolétarisation des paysans sans terre. Les nouveaux propriétaires clôturent leurs terres et y élèvent des moutons pour produire de la laine dont le commerce, en plein essor, garantit de bons bénéfices. On retrouve aujourd’hui l’empreinte de cette histoire... Révolution vertigineuse …les terres. Parmi les pays investisseurs, les membres du G20 sont tous représentés. Convergence des luttes
Vol de terres en Éthiopie - Agnès Stienne
Vous oubliez que les fruits sont à tous, et que la terre n’est à personne ! » — Jean-Jacques Rousseau, Discours sur l’origine et les fondements de l’inégalité parmi les hommes, 1755. Accaparements de terres Selon les institutions onusiennes, il y a accaparement de terres lorsque au moins 1 000 hectares de terres ont été transférés à un investisseur étranger sans l’assentiment des populations y vivant. 1 000 ha ? Il ne s’agit plus d’un simple transfert de terres d’un propriétaire à un autre. Les ONG ont contesté cette approche très complaisante à l’égard des investisseurs qui considèrent qu’il y a accaparement ou appropriation de terres à partir de 200 hectares. L’Éthiopie Le pays compte 85 millions d’âmes, dont 83 % en milieu rural, vivant de l’agriculture familiale. Code foncier, réforme agraire Au milieu des années 1970, lors de la réforme agraire, les terres agricoles sont promulguées « biens collectifs » et deviennent « propriété » de l’État. Villagisation, déplacements forcés
Accaparement de terres : la Chine, l'Inde et les États-Unis aussi... - Agnès Stienne
Lors d’une présentation au cours de laquelle je parlais de la série de cartes des appropriations de terres à l’étranger par les entreprises européennes, quelqu’un dans le public me posa cette question : Vous évoquez les pays européens, soit, mais et la Chine en Afrique, et les milliers de paysans chinois qui s’installent en Afrique, vous en dites quoi ? » La Chine fait peur, à tort ou à raison, mais avec tous ses Chinois, elle fait peur. Les Chinois, donc, sont nombreux. Alors que j’établissais la liste des pays convoités par la Chine, je me disais qu’il serait intéressant de faire quelques recherches exploratoires du côté de l’Inde et des États-Unis. Une fois les données recueillies depuis le portail dédié à l’appropriation des terres (land grabbing en anglais) « Land Matrix », j’ai identifié quelques lacunes. Par exemple, les 300 000 ha que le groupe Karuturi exploite en Éthiopie n’étaient pas référencés dans les contrats conclus. La Chine L’Inde Les États-Unis C’est vertigineux.
L'impact des méga-navires - Agnès Stienne, Olaf Merk, Philippe Rekacewicz et Philippe Rivière
L’International Transport Forum, une unité de recherche de l’OCDE, a publié en mai 2015 un rapport sur « L’impact des méga-navires », piloté par Olaf Merk (PDF). Nous en reprenons ici les principaux graphiques, réalisés par Agnès Stienne, Philippe Rekacewicz et Philippe Rivière. Cette analyse s’intéresse aux conséquences de la croissance constante de la taille des porte-conteneurs. Si le plus gros des navires en circulation en 2015 était capable de transporter jusqu’à 19 200 conteneurs, des bateaux de 21 000 conteneurs seront livrés dès 2017. Cette course au gigantisme, très récente puisqu’elle démarre à l’orée des années 2000, ne semble pas près de s’arrêter. (Le TEU, ou équivalent vingt-pieds, est l’unité de mesure de la taille des navires de transport.) Les économies d’échelle invoquées pour construire toujours plus gros se heurtent à certains handicaps. Les trois cartes ci-dessous montrent la durée moyenne de séjour des navires dans les principaux ports mondiaux, par type de navire.