Générateur HHO ou Moteur a eau = Vilain Petit Canard ! [[[Générateur hho Ok, si vous êtes arrivé jusqu’à cet article, c’est que vous commencez à savoir quelques petites choses sur le gaz HHO, ou que vous en avez entendu parlé en bien ou en mal. Et à ce stade vous vous posez peut être ce genre de questions : Si le gaz HHO est si efficace que ça, pourquoi est-ce que les fabricants automobiles n’installent pas de générateurs en série sur leurs véhicules ? Pourquoi l’état, qui fait mine de se soucier du réchauffement climatique, ne met pas en place un système pour inciter les gens à installer des générateurs HHO sur leurs véhicules ? Pourquoi on en entend pas parler dans les médias ? Etc, etc.... Effectivement le HHO se heurte à pas mal de barrières qui freinent sont expansion. 1 L’orgueil et le scepticisme Eh oui ! Hors jeu : l’industrie automobiles, les scientifiques, les politiques, les philosophes et autres têtes pensantes de notre magnifique société de consommation.... Et tout ça ne leur plaît pas ! Et pourtant ça marche quand même.... Moi, non !
Kit Générateur HHO | Économiseur de carburant utilisant la technologie HHO KG HHO - Générateur HHO et kit HHO qualité/prix ★★★★★ Oxyhydrogène Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. L'oxyhydrogène est un gaz composé d'hydrogène et d'oxygène en proportion molaire 2:1 en général. Le gaz peut être obtenu par électrolyse de l'eau. Il est notamment utilisé en soudure comme source de chaleur[réf. nécessaire]. Dans la pratique, un ratio de 4:1 ou 5:1 d'hydrogène et d'oxygène est nécessaire pour éviter une flamme oxydante. Propriétés[modifier | modifier le code] L'oxyhydrogène est brûlé lorsqu'il est amené à sa température d'auto-inflammation. À l'allumage, le mélange de gaz se transforme en vapeur d'eau en libérant de l'énergie qui entretient la réaction : 241,8 kJ d'énergie (PCI) pour chaque mole de H2 brûlé. Production[modifier | modifier le code] Un mélange stœchiométrique pur peut être obtenu par électrolyse de l'eau, qui utilise un courant électrique pour dissocier les molécules d'eau : électrolyse : 2 H2O → 2 H2 + O2 combustion : 2 H2 + O2 → 2 H2O Applications[modifier | modifier le code] Éclairage[modifier | modifier le code]
Électrolyte Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Une solution électrolytique est une solution contenant des ions. Elle conduit le courant et est électriquement neutre. Est-ce que cette page s'est affichée suffisamment rapidement? Merci pour ce retour ! Nous l’utiliserons pour rendre Wikipédia encore meilleur ! Historique[modifier | modifier le code] C'est le phénomène de dissociation électrolytique, dont la théorie a été formulée par Svante August Arrhenius en 1887 puis perfectionnée par Peter Debye et Erich Hückel, qui explique la conductibilité électrolytique. Ions et composés ioniques[modifier | modifier le code] Les atomes et les molécules sont électriquement neutres, mais ils peuvent être transformés en particules chargées électriquement appelées ions. Dissociation électrolytique des substances en solution[modifier | modifier le code] Contrairement à un électrolyte faible, l’électrolyte fort s’ionise (se dissocie) presque totalement dans l’eau. Les électrolytes les plus notoires sont :
Électrolyse de l'eau L'électrolyse de l'eau est un procédé électrolytique qui décompose l'eau (H2O) en dioxygène et dihydrogène gazeux grâce à un courant électrique. La cellule électrolytique est constituée de deux électrodes — habituellement en métal inerte dans la zone de potentiel et de pH considérée, typiquement du groupe du platine — immergées dans un électrolyte (ici l'eau elle-même) et connectées aux pôles opposés de la source de courant continu. Schéma fonctionnel de l’électrolyse. Historique[modifier | modifier le code] Onze ans auparavant J.R. Principe et description du processus[modifier | modifier le code] 2 H+aq + 2 e− ⟶ H2 gaz, alors qu'une oxydation des ions hydroxyde — qui perdent donc des électrons — se produit à l'anode afin de « fermer » le circuit électrique (équilibre de la réaction chimique en charges) : 2 H2O liq ⟶ O2 gaz + 4 H+aq + 4 e−, ce qui donne l'équation de décomposition par électrolyse suivante : 2 H2O liq ⟶ 2 H2 gaz + O2 gaz. Spontanéité du processus[modifier | modifier le code]
Refroidissement thermoélectrique Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Le refroidissement thermoélectrique est une technique de refroidissement utilisant la thermoélectricité. On utilise pour cela des composants nommés « modules Peltier » qui transforment un courant électrique en une différence de température. Généralités[modifier | modifier le code] Les modules Peltier sont nommés ainsi car ils mettent en œuvre la thermoélectricité et plus précisément l’effet Peltier. Ce module est alimenté par un courant et présente deux faces, l’une dite froide et l’autre chaude. Fonctionnement[modifier | modifier le code] Schéma d'une cellule à effet Peltier Un module Peltier est constitué d’une série de « couples » constitués d’un matériau semi-conducteur sélectionné pour que les électrons puissent jouer le rôle de fluide caloporteur. Équations[modifier | modifier le code] Dans cette section, il est utilisé les notations suivantes : La première correspond à la chaleur transférée par effet Peltier. . . . , soit
Effet Peltier Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Définition[modifier | modifier le code] La figure ci-contre montre le circuit thermoélectrique de base. est imposé au circuit, en plaçant par exemple une source de courant électrique entre Y et Z, ce qui entraîne une libération de chaleur à une jonction et une absorption de chaleur à l’autre jonction[2]. dégagée ou absorbée par unité d'intensité de courant [1]. Πab est alors défini par : Si un courant imposé dans le sens Y→W→X→Z entraîne une libération de chaleur en W et une absorption en X, alors Πab est positif. Théorie[modifier | modifier le code] Applications[modifier | modifier le code] Schéma d'une cellule à effet Peltier Dans le domaine de la microélectronique, la thermoélectricité est utilisée pour la dissipation thermique des composants par l'utilisation de composants à effet Peltier pour la gestion de la chaleur perdue. L’effet Peltier est utilisé comme technique de réfrigération[3]. Notes et références[modifier | modifier le code]
HHO sets Hornet HHO sets Hornet Complet HHO Hornet series kits designed for fuel saving in all types of combustion engines. Here is our full offer of HHO kits sorted by power and capacity of suitable vehicle engine. HHO Set Hornet 9000 ...Combustion engines up to 1600 cc...Complete accessories for installation and operation of HHO generator system in car. HHO Set Hornet 13000 ...Combustion engines from 1600 up to 2500 cc... HHO Set Hornet 17000 ...Combustion engines from 2500 up to 3500 cc...Complete accessories for installation and operation of HHO generator system in car. HHO Set Hornet - Twin 9000 ...Combustion engines from 3500 up to 5000 cc...Complete accessories for installation and operation of HHO generator system in car. HHO Set Hornet - Twin 17000 ...Combustion engines from 5000 up to 6500 cc...Complete accessories for installation and operation of HHO generator system in car. HHO Set Hornet - King 11000 ...Combustion engines from 6500 up to 10 000 cc... HHO Set Hornet - King 21000 Featured Products
HHO et réglementation française - KG HHO HHO et réglementation française Est-il légal d’installer un kit HHO sur mon véhicule ? Voici une question fréquemment posée qui nécessite quelques explications. Texte de loi sur l’économiseur de carburant : La loi française dispose d’un texte législatif encadrant l’installation d’un économiseur de carburant. Arrêté du 26 février 1976 relatif aux dispositifs antipollution et aux dispositifs économiseurs de carburant destinés à être installés sur les véhicules en service Dans ce texte de loi, le kit HHO est considéré comme un économiseur de carburant ainsi l’installation d’un kit HHO est tout à fait légale car elle n’apporte pas de modification au véhicule. Cet arrêté stipule également que l’économiseur de carburant ne doit pas nécessairement être homologué pour être installé. Assurance et HHO : Le kit HHO est considéré comme un accessoire et ne peut pas être refusé si vous souhaitez l’assurer en cas de vol ou accident sur votre véhicule. Lors du contrôle technique :
Arrêté du 26 février 1976 relatif aux dispositifs antipollution et aux dispositifs économiseurs de carburant destinés à être installés sur les véhicules en service 1° Généralités. 1°1° Les appareils pourront être présentés soit au titre antipollution soit au titre économiseur d'essence soit aux deux, et ce pour des types de véhicules déterminés. 1°2° Les appareils sont destinés à équiper les véhicules en service. En ce qui concerne les appareils antipollution il s'agit des véhicules mis en service avant le 1er octobre 1976 et leurs dérivés au sens du règlement européen antipollution n° 15. 1°3° Le demandeur devra fournir la liste des véhicules pour lesquels le dispositif est conçu. 1°4° Le laboratoire indiquera au demandeur les types de véhicules à soumettre aux essais et leurs équipements particuliers. 1°5° Le ou les véhicules d'essai devront être fournis en bon état par le demandeur. 1°6° Les essais seront effectués dans l'ordre des paragraphes 2 à 7. 1°7° Carburants d'essais. Pour les essais d'endurance et les essais de consommation, le carburant utilisé sera un carburant du commerce. 2° Essais de qualification. 2°3° Procédures de vérification :
RÉALISATION PERSO HHO - Le blog de leblogdedany8 Générateur à hydrogène pour tout type de moteur thermique avec ou sans turbo . Voici un modèle expérimental de générateur d'hydrogène ou électrolyseur qui permet de produire de l'hydrogène a partir d'eau déminéralisé et quelque grammes de carbonate de potassium ou de l'hydroxyde de potassium . Pour ma part je me sert de carbonate de potassium , environ six grammes par litres d'eau . J'ai trouvé ce produit chez mon pharmacien .ils existe également dans la panoplie de développement de photos argentique. Celui ci fonctionne également avec du vinaigre blanc pur ,quoi que le rendement soit assez médiocre , mais je pense que pour des moteurs de petite cylindrée , il devrait suffire . je tourne a 15 amp sur route et 18 20 amp sur autoroute . Il faudra trouver un équilibre entre la surface ,le nombre de plaques neutre et alimentées et le dosage de l'additif dans l'eau . aujourd'hui l'électronique embarquée étant présente sur la plus grande partit des véhicules , sonde lambda et autre page 19