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Nouveau Moteur à Energie Libre et Surnuméraire

Nouveau Moteur à Energie Libre et Surnuméraire
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Carrier IQ, le logiciel qui met sur écoute les smartphones Android Un smartphone comme le HTC Legend fonctionnant sous Android est susceptible, aux États-Unis, de se transformer en espion via une application de l’éditeur Carrier IQ. © HTC Carrier IQ, le logiciel qui met sur écoute les smartphones Android - 2 Photos Carrier IQ : pratiquement inconnu il y a peu, ce nom est passé à la postérité en quelques jours. Pourtant l'éditeur de ce logiciel de « diagnostic d’utilisation réseau » pour téléphones mobiles se serait bien passé d'une telle notoriété. Son logiciel est en effet au cœur d’une tourmente née des découvertes d’un chercheur nommé Trevor Eckhart, publiées la semaine dernière. Face à la grogne des utilisateurs qui crient au scandale, Carrier IQ s’est défendu de deux manières. Carrier IQ enregistre même les appuis sur le clavier La surveillance des touches, elle, ne servirait qu’à vérifier l’efficacité de manipulations demandées par le service d’assistance de l’opérateur en cas de problème sur le smartphone. A voir aussi sur Internet

Fabriquez un générateur à énergie libre Fabriquez un générateur à énergie libre Vous avez été trompés depuis au moins un siècle par des lobbys surpuissants, maléfiques, lesquels dirigent réellement ce monde en sélectionnant leurs dociles marionnettes les représentants (Les Bush (ers) de Bagdad, Obama, Sarkozy, Merkel, et j’en passe leurs toutous algériens, les assassins de la MITIDJA (1) que l’on sait). Lesquels, à titre d’exemple, au début du siècle dernier ont répondu à Nikola Tesla au sujet de son idée de générer de l’énergie électrique produite en puisant directement dans le vide énergétique inépuisable de l’univers, aussi rendant cette énergie accessible en tout point du monde sans fil : « Mais, Mr Tesla où allons nous placer le compteur ? », le principal actionnaire des projets de Tesla ce nommait déjà JP Morgan, lequel lui a rapidement coupé les vivres (tout crédit), on comprendra cela pour à exploiter les ressources fossiles et en tirer le maximum de profit entre amis… matériaux: - Une prise externe 110-220 volts outils:

Le "moteur Ossie" par JL Naudin Le "moteur Ossie" par JL Naudincréé le 28 janvier 2010 - JLN Labs - Mis à jour le 5 Février 2010Toutes les informations et schémas sont publiés gratuitement ( freeware ) et sont destinés à un usage personnel et non commercialAll informations and diagrams are published freely (freeware) and are intended for a private use and a non commercial use. Click here for the ENGLISH VERSION Le "moteur Ossie" a été conçu par un ami Australien, Ossie Callanan, passionné par les recherches sur l'énergie libre. Ossie m'a récemment envoyé par email le design très innovant de son nouveau moteur à impulsions très performant. Vous trouverez ci-dessous, les détails et le schéma complet du "moteur Ossie". Le "moteur Ossie"utilise quatre bobines à AIR et quatre aimants au néodyme NdFeB montés sur une simple mécanique de ventilateur d'ordinateur. Spécifications des aimants:4 aimants NdFeB (Bremag 27) de 27 MGoe (208 kJ/m3) polarisation N vers l'extérieur. dimensions: diamètre 22 mm, épaisseur 10 mm Woow...

La première tour solaire au monde qui produit de l’électricité la nuit Le projet est opérationnel depuis le mois dernier dans la région andalouse près de Séville (Espagne). Cette tour solaire est le fruit d’une collaboration entre la firme espagnole Sener (60 %) et Masdar Initiative (40 %), le géant des énergies renouvelables d’Abu Dhabi. Vu du ciel, cette centrale solaire ressemble à une œuvre d’art aux motifs circulaires. La centrale Gemasolar s’étend sur cent quatre-vingt cinq hectares de terres rurales et comprend deux mille six cent cinquante miroirs héliostats qui peuvent capter jusqu’à 95 % des rayons du soleil grâce à un récepteur géant placé au milieu des panneaux au sommet d’une tour. Le récepteur de la tour centrale atteint les neuf cents degrés celsius pour chauffer les réservoirs de sel fondus qui permettent de générer de la vapeur pour alimenter la turbine de la station. Crédits photos : SWNS.com

Mode d’emploi pour construire un moteur à aimants permanents Exclusivité WikiStrike Mode d’emploi pour construire un moteur à aimants permanents Bonjour, ce moteur serait défaillant, voici le lien pour prendre connaissance de moteurs magnétiques qui fonctionnent réellement, retrouvez les sur cet article qui donne les liens : Ici le plan complet pour le moteur à eau pantone qui fonctionne bien, très utile pour le bien de tous : En ce jour du samedi 15 octobre 2011, journée mondiale de la révolution, voici un mode d’emploi pour construire un moteur à aimants permanents, accessible à tout le monde, comportant la liste des éléments à acheter et les étapes de la construction qui sont expliquées de manière claire et simple. Wikistrike est en possession de plusieurs modes d’emploi pour construire des moteurs à énergie libre.

Plans de moteurs Stirling Bien des gens, sur le forum, expriment leur désir de réaliser eux-mêmes un moteur Stirling. Ces appels ont été entendus et le rêve est devenu possible. Vous trouverez ci-dessous le moyen de construire vous-même votre propre moteur Stirling en utilisant les plans de Fernand ou Hubert Roussel. Il existe aussi, dans le commerce, des kits qui attendent vos talents. Fernand, dont vous pouvez voir les magnifiques constructions à la page "Réalisations", a eu l'extrême gentillesse de proposer la publication, sur ce site, des plans et du tutoriel de fabrication du moteur Chenapan en photo ci-contre. Pour accéder à ces documents, il vous suffit de cliquer sur les liens suivants : "tutoriel Chenapan " ou/et "plans Chenapan " Hubert Roussel nous propose sur son site des moteurs élégants fonctionnant avec un faible écart de température (photo ci-contre). Bon courage à tous !!! Ce site a été conçu et réalisé par Pierre Gras. Ce site respecte les normes relatives aux langages XHTML et CSS.

Montagne Solaire - Elioth - Inventors, Designers, Engineers 1989_Elioth_Montagnes_Solaires_10 Montagne Solaire Les défis énergétiques des prochaines décennies ne pourront être surmontés par la généralisation des solutions standardisées. Le fait de ne pas prendre en considération la spécificité du site a conduit à laisser de côté de vastes sources d’énergie potentielles. Le coût écologique et économique de la concentration et le transport de l’énergie pour répondre aux pointes de la demande devient de moins en moins durables. Dans ce contexte, les zones rurales et montagneuses sont la frontière où le développement économique est freiné par le coût de l’énergie. Le principe est simple à comprendre: une serre à grande échelle située au pied de la montagne se réchauffe de grandes quantités d’air, qui monte ensuite dans une haute cheminée en s’appuyant sur la pente de la montagne. S’appuyant sur le flanc de la montagne, la montagne solaire en tire profit du milieu naturel, et à long terme, préserve l’environnement. Un article paru dans Le Parisien là.

principe du moteur Stirling La PES (pompe à eau Stirling) Ca y est, j'ai décidé d'essayer de faire une pompe à eau sur la base du cycle Stirling. Ouf ! ça marche, lol ! Le principe de cette pompe est très simple et paradoxalement pourrait faire encore mieux comprendre la philosophie du cycle Stirling. Cette pompe est donc composée de deux clapets anti-retour (des billes), d'un circuit ou de l'air est "emprisonné". En fait, lorsque l'on chauffe l'endroit ou se situe la flêche rouge, la pompe fonctionne comme précédemment. Quatres étapes : - L'air est chauffé et donc "pousse" l'eau à travers le clapet de sortie. - Le système repositionne l'équilibre du niveau d'eau dans la cavité (la partie de chauffe diminue). - L'air se refroidit et donc "pompe" l'eau à travers le clapet d'admission. - Le système repositionne l'équilibre du niveau d'eau dans la cavité (la partie de chauffe augmente). Mon robinet : Autre vue de la pompe : Quelques calculs et résultats : Volume à chaud = 1,88 cm3 d'air Volume à "Froid" = 1,76 cm3 d'air

Voiture HHo roulez gratuis avec de l'eau (H2o) comme carburant! Tuning Project - Economiseur de carburant RHP System L'installation, aussi surprennante qu'elle soit, s'effectue facilement en à peine 15 minutes. Le système R.H.P s'installe juste avant le carburateur ou la pompe à injection, et se branche directement sur la durite d'essence. Après l'installation, il faut compter environ 1500 km avant que le système soit en place et totalement opérationnel. Après avoir effectué un plein et avoir remis les compteurs à zéro, nous avons remarqué une légère hausse de la consommation ... bref ça partait plutôt mal, mais le responsable nous confirme que ce phénomène est tout à fait normal et qu'il n'y a pas lieu de s'inquiéter. Au fur et à mesure que les kilomètres défilaient, la consommation commençait à baisser, non sans soulager la CB au passage. Les chiffres parlent d'eux même quant à l'efficacité de R.H.P System France et permet également la réduction d'émission de particules de monoxyde et de dioxyde de carbone.( nous n'avons pas fait les mesures). En tout cas ça marche et c'est bien là l'essentiel.

Une batterie ultrarapide en aluminium ALUMINIUM. L’aluminium est un matériau intéressant pour la fabrication de batteries en raison de sa faible inflammabilité, de sa capacité de stockage de charge élevée et de sa disponibilité. Mais depuis trente ans qu’ils tentent de fabriquer des batteries en aluminium, les ingénieurs se heurtent à des problèmes techniques liés à une durée de vie insuffisante (moins de 100 cycles de charge) et à une décroissance rapide de la capacité des modèles testés. Les chercheurs de l’université de Stanford sont parvenus à surmonter ces obstacles pour fabriquer "la première batterie aluminium-ion qui offre une charge rapide, durable et peu coûteuse" expliquent ses concepteurs dans un article publié dans la revue Nature Letter. Elle ne s’enflamme pas même si on la perce La batterie fabriquée à Stanford repose sur une anode en aluminium et une cathode en mousse de graphite baignant dans un électrolyte liquide non inflammable et contenu dans une poche souple fabriquée en polymère. TEMPS DE CHARGE.

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