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BRD Motorcycles // Home xjr cafe racer Vu sur bon je pense que cette machine n'est pas finie , le look est pas mal mais il y a du boulot de finition a faire , et puis sur la video ,on entend bien que le moteur est mal reglé !!! baloo .: BLITZ MOTORCYCLE :. Cafe Racers, Bobbers, Trackers, custom and classic motorcycle parts. untitled motorcycles . Edwin Europe | I.D.W.P Film Release A collection inspired by individuals living their lives in Edwin. Personal life experiences etched into the grain of the fabric in wearing the denim as functional garments, reliable and strong, constructed using premium fabrics and finishes. The Edwin man is integrated into a tribe of independent free thinkers, his desire to roll amongst the likeminded underpinned by a feeling of kinship and belonging through a common passion for road trips, adventuring into the unknown. To ascertain the season’s highway aesthetic is to dissect the look and feel of the Edwin motorbike brotherhood ‘Sons of the Summer’ thereby illustrating the highlights of what is the most comprehensive spring summer collusion of fabric, function and form from Edwin for many years. Motorcycle references pepper the collection, partly due to the culture for customisation on the streets of Edwin’s home city – Tokyo and simply down to the feelings one experiences riding a motorcycle with friends.

HONDA 500 CB :: Voir le sujet - Amortisseurs Shock Factory, vos réglages et vos retours Pour le montage : Exactement comme l'origine, réglage en bas. C'est mieux d’être deux, car il faut soulever le cul de la moto pour l'enlever facilement, mais ça se fait tout seul. Ou en suspendant la moto à des poutres. Il faut les changer un par un c'est plus facile. Si vous avez les longs, faites vous aider, car tout seul c'est beaucoup plus compliqué Il y a deux réglages possibles sur ces amortisseurs : - La précontrainte - la détente/compression Ne pas les toucher avant d'avoir fais un essai routier. Serrer, c'est tourner dans le sens des aiguilles d'une montre. Un peu de théorie : -La précontrainte C'est uniquement la précontrainte qui joue sur la course de l'amorto . Plus tu visses, plus le ressort est comprimé (il se tasse sur lui même), plus la course (la distance que va faire la tige de l'amortisseur dans la partie centrale avec l"huile) est réduite. - Il est courant de dire que la précontrainte est en fonction du poids du pilote. - Alors pourquoi dit-on cela?

Moto.it CAFE RACER | Virage8 Ils ont travaillé à partir d’une BMW R100 RT pour un client anglais. Il souhaitait une machine unique et quelque peu ‘discrète’. Ils se sont inspirés du fameux avion furtif B2, et à ne juger… Lire l'article → La marque Ellaspede voulait documenter son style de vie, voici le film auquel elle est arrivée. Lire l'article → Cam Storms nous présente son Café Racer construit sur la base d’une Suzuki GS 750. Lire l'article → Les gars de DP Customs se sont forgé une belle réputation avec leurs préparations sur base de Sportster. Lire l'article → Quatre passionnés de ‘Cafe Moto’ à Montréal, rassemblés par Daniel Lapointe, voilà une petite vidéo d’une minute qui donne bien envie d’aller ‘rider’ avec les cousins d’Amérique. Lire l'article → Plutôt rare un Café Racer sur base Voxan. Lire l'article → L’âme rouillée est la dernière création des ateliers Pure Motorcycles. Lire l'article → La dernière création d’El Solitario ne pourrait pas mieux porter son nom. Lire l'article → Lire l'article →

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