Le Transsibérien, voyage vers l'autre Russie Moscou, 13h30, gare Yaroslavsky. Une voix métallique grésille dans les haut-parleurs : le « Rossiya », à destination de Vladivostok, partira de la voie numéro 2 dans 20 minutes. C'est le légendaire Transsibérien, fierté de la compagnie des chemins de fer russes. Les provodnitsa, hôtesses en uniforme bleu marine, accueillent les passagers à l'entrée de chaque voiture. Éloge de la lenteur Boris Piaterikov est un habitué du train. Il savoure le lent roulis du train et dédaigne le SAPSAN, le train rapide qui relie Moscou à St-Pétersbourg en quatre heures . Exotisme glacé Des étrangers comme Natalie et Dean Smart qui occupent les deux couchettes du bas dans le compartiment voisin de celui de Boris. Ils ont choisi exprès un compartiment de quatre couchettes dans l'espoir de faire des rencontres. Dean est aussi un mordu d'histoire. Pantoufles et lutte des classes Relaxer n'est pas un luxe que peut se permettre Angelika Podobina, la provodnitsa de notre wagon. Jean-François Bélanger
untitled Français établis hors de France - Wikipédia Les Français établis hors de France sont les citoyens français vivant en dehors du territoire actuel de la République française. Fin 2013, la présence française à l’étranger était estimée à près de 3 millions et demi de personnes[1]. Historique[modifier | modifier le code] Colonisation française des Amériques[modifier | modifier le code] Victimes des persécutions religieuses[modifier | modifier le code] En 1683, les Juifs sont collectivement expulsés des Antilles françaises, expulsion confirmée par le Code Noir en 1685, dont le premier article enjoint à « tous nos officiers de chasser de nos dites îles tous les Juifs qui y ont établi leur résidence, auxquels, comme aux ennemis déclarés du nom chrétien, nous commandons d'en sortir dans trois mois à compter du jour de la publication des présentes »[4]. Une loi du 15 décembre 1790 rétablit toutes ces victimes françaises des persécutions religieuses dans leur nationalité : Émigration politique[modifier | modifier le code]
Comment la France peut intégrer les immigrés Il est temps d'agir. L'intégration ne s'attend pas, elle se construit, avec des politiques d'éducation et de logement, avec des efforts budgétaires et une mobilisation administrative. Parce que la crise relance les fantasmes et les tensions à l'encontre des immigrés. La France peut-elle réussir sa politique d'intégration? Les sept mesures-chocs du Haut Conseil à l'intégration C'est pourquoi L'Express soutient les mesures préconisées par le Haut Conseil à l'intégration (HCI). Intégrer sera plus facile si tout le territoire est sollicité Pour le HCI, il s'agit d'abord de lutter contre l'ignorance: c'est par des statistiques détaillées sur les origines des immigrés que commence la lutte pour l'intégration. La France, construite autour de valeurs partagées sur un même territoire, et non autour de la pureté du sang, a eu le courage et le génie de refuser le communautarisme. Si une société ne parvient pas à relever le défi de l'intégration, on sait ce qui l'attend: la désintégration.
Marine Traffic Project, un outil d’observation des routes et des ports maritimes Le site Marine Traffic fournit, gratuitement et en temps réel, des informations sur les mouvements des navires dans le monde entier. Il fait partie d’un projet universitaire qui a pour but la collecte et la diffusion de ces données en vue de leur exploitation dans divers domaines [1]. Le projet est hébergé par le département des produits et systèmes de conception de l’université de l’Égée, en Grèce [2]. Il est ouvert, ses organisateurs sont constamment à la recherche de partenaires disposés à partager les données de leur région, afin de couvrir plus de zones maritimes et de ports dans le monde. Les déplacements des navires sont affichés sous forme d’icônes pointant dans la direction qu’ils sont en train de suivre. La collecte initiale de données est fondée sur le système d’identification automatique: AIS (Automatic Identification System). Les transpondeurs AIS à bord des navires incluent un récepteur GPS (Global Positioning System) qui recueille la position et les détails du mouvement.
Crise des migrants : chiffres, statut, solutions… 5 choses à savoir à la veille du sommet européen Après une semaine d’errance en Méditerranée, les 630 migrants secourus dans la nuit du 9 au 10 juin 2018 au large de la Libye, par l’"Aquarius", le navire humanitaire dont ni l’Italie, ni Malte ne voulaient, ont fini par accoster le 17 juin à Valence, en Espagne. Répartis dans des centres d’hébergement, ils ont quarante-cinq jours pour demander l’asile et choisir entre l’Espagne et la France, le président Macron ayant promis d’accueillir ceux des passagers qui souhaitent gagner l’Hexagone, au titre de l’asile politique. Rebelote ce week-end : ni l’Italie ni Malte n’ont laissé accoster le "Lifeline", nouveau symbole du bras de fer auquel se livrent les pays européens sur les migrants. A bord de ce bateau humanitaire, affrété par une ONG allemande, qui pourra finalement accoster à Malte, 234 autres migrants sauvés en Méditerranée. Se tenait dans le même temps, à Bruxelles, un mini-sommet européen qui a acté la désunion des Vingt-Huit sur l’accueil des migrants. 1. 2. D’où viennent-ils ? 3.
Diaspora Le terme diaspora est un mot de grec ancien qui désigne la dispersion d'une communauté ethnique ou d'un peuple à travers le monde[1]. Les premières diasporas sont les diasporas grecques de l'Antiquité : ainsi la diaspora phocéenne (de la cité de Phocée) fonda Massalia vers -600 (future Marseille). À l'origine, ce terme ne recouvrait que le phénomène de dispersion proprement dit. Aujourd'hui, par extension, il désigne aussi le résultat de la dispersion, c'est-à-dire l'ensemble des membres d'une communauté dispersés dans plusieurs pays. Étymologie[modifier | modifier le code] Le grec διασπορά, diasporá signifie « dispersion, dissémination », apparenté à σπορά, sporá (« ensemencement ») issu du verbe σπείρω, speíro, (« semer ») qui a donné spore en français. Origine[modifier | modifier le code] En français, le mot fut d'abord employé pour la diaspora juive, comme l'indiquent l'encyclopédie Larousse[2] et le dictionnaire du CNRTL[1]. Nombre d'individus[modifier | modifier le code]
Le débat sur l'immigration relancé : Elections test aux Pays-Bas après la fusillade d'Utrecht Les électeurs néerlandais se rendent aux urnes mercredi pour des élections provinciales qui prennent des allures de référendum sur la politique du Premier ministre centriste Mark Rutte, dont la fin de la campagne électorale a été marquée par une fusillade sanglante à Utrecht. Possible attaque terroriste, la fusillade dans un tramway lundi à Utrecht (centre des Pays-Bas), qui a fait trois morts, a encouragé des partis de droite à propulser le sujet de l'immigration au premier plan des derniers débats de la campagne électorale dans un pays sous le choc. Un suspect d'origine turque a été arrêté et la piste terroriste est étudiée "sérieusement". Le scrutin sera suivi avec intérêt au delà des frontières à l'approche des élections européennes en mai, qui pourraient voir une forte poussée des partis populistes. - "Dégoûtant" - Lors de son meeting, le jeune et télégénique Thierry Baudet n'a pas hésité à accuser le gouvernement de M. M. - "Référendum sur Rutte" -
Sur la carte mondiale des tweets, on repère les gares, les aéroports, les aires d’autoroute… Dans quels lieux publics tweete-t-on le plus souvent ? Réponse : dans les halls de gare, sur les aires d’autoroute, dans les terminaux d’aéroports. C’est l’un des enseignements de la carte publiée par le programmeur américain Eric Fischer. Ce geek de 41 ans s’amuse depuis quelques années à cartographier divers phénomènes sur le fond libre de droits d’Openstreetmap. On lui doit par exemple une localisation des photographies prises à San Francisco ou à Londres en fonction du lieu de résidence : les touristes et les habitants du cru ne photographient pas les mêmes choses. Densité et richesse. La Part-Dieu éclaire Lyon. Tweetland. Tourisme, affaires et transports. Les halls, les quais, les trains. Idéogrammes. Autoroute et LGV. Ville, gare, aéroport, autoroute. Ferry. Gare et ski. Olivier Razemon Les transports, c'est de plus en plus une affaire de données : La SNCF divulgue la géolocalisation de ses trains (octobre 2014) Le difficile art de prévoir les embouteillages (janvier 2013)
Comment la crise migratoire a évolué depuis le pic de 2015 TPE : Rédiger l'introduction - Lycée Alain - Le Vésinet Ne rédiger l’introduction du TPE qu’après avoir fait le plan détaillé. C’est le seul moyen de garantir une cohérence à l’ensemble du travail. Employer des tournures impersonnelles. Une introduction est une sorte d’« entonnoir » : on part du général pour arriver au particulier. 1) D’abord, on amène le sujet : partir d’un constat, d’une observation étonnante ou quotidienne ou bien partir d’un exemple qui contient les thèmes abordés ensuite ou bien partir d’un historique (toutefois, si c’est le cas, attention à ne pas trop entrer dans les détails) 2) Ensuite, on cerne le sujet : définir les termes du sujet définir son contexte spacio-temporel 3) On relie le sujet au débat : définir les raisons du choix du sujet relier le sujet au thème national relier le sujet aux deux disciplines concernées 4) On pose le problème : formuler la problématique en posant clairement une question : voir la page sur la problématique. 5) On annonce le plan : Exemple : « D’abord,… Ensuite,… Enfin,… » NB. 4) On pose le problème :
Quelles solutions pour les 500 migrants du centre de Nantes ? Une table ronde inédite sur l’intégration des migrants par le travail se tient le 14 septembre à la chambre de commerce de Nantes. Reste à trouver une solution pour mettre à l’abri 500 migrants vivant sous des tentes au cœur de la ville. On la surnomme déjà « la jungle » de Nantes, en référence à l’expérience de Calais. À ceci près que ce campement de tentes rouges, bleues ou vertes blotties les unes contre les autres se situe au cœur du centre-ville. Impossible de ne pas voir que 500 migrants vivent ici dans des conditions de promiscuité et d’hygiène déplorables – pas de vraie douche, une seule toilette publique fermée la nuit. Ces jeunes hommes de 20 à 30 ans, majoritairement demandeurs d’asile et originaires du Soudan, d’Érythrée et de Guinée, « sont épuisés physiquement et psychiquement par leurs parcours de migration, témoigne Carine Rolland, médecin généraliste et responsable du programme « Migrants, droits et santé » à Médecins du monde Nantes. Divisions politiques À lire aussi
Transports maritimes: la grande traversée (1/4) - Le navire-cargo, fleuron de la mondialisation Cette semaine, CulturesMonde met le cap sur les mers et océans. Lundi, nous embarquons à bord d'un navire-cargo, ces monstres des mers qui sillonnent le globe avec à bord des marchandises de toutes sortes: des vêtements aux légumes en passant par le matériel informatique jusqu'aux déchets... Emblèmes de la mondialisation, ils ont mis le "monde en boîtes" et rapproché - au moins commercialement, mais aussi métaphoriquement - les continents. lundi: Le navire-cargo, fleuron de la mondialisation mardi: Panama, Suez, Arctique: la bataille des passages mercredi: Vie & mort d'un porte-conteneur jeudi: Pièges en haute-mer Porte-conteneur de la flotte de Maersk (Danemark), photo prise à Copenhague en 2003 Stan Shebs © Wikimedia Commons Le transport maritime assure aujourd’hui près de 90% des échanges mondiaux… et les gigantesques navires constituent les vecteurs incontournables de la mondialisation ... Nous parlerons de la conteneurisation du transport maritime… La mer en quelques notes de musique...!