Changer ses pneus tout seul comme un grand - Les sept péchés du motard Quel intérêt de changer ses pneus soi-même ?! Faut un paquet d’outils, le montage n’est pas bien cher voir gratuit, pourquoi se fatiguer ? Pour plusieurs raisons : La pose est rarement gratuite, on économise entre 20 et 50 euros par train de pneus. On n’est plus tributaire des horaires d’ouverture d’un magasin et on n’a plus à s’y rendre. On peut donc faire ça quand et où on veut, genre dans un paddock un dimanche à 3 heures du mat. On fait le boulot soi-même et on peut être plus soigneux que certains mécanos (si si...). On n’a pas a supplier qui que ce soit pour monter les pneus qu’on vient d’acheter sur le net ou ailleurs (d’autant plus que certains font alors payer la pose deux fois plus cher, véridique !). On peut "tourner" ses pneus soi-même et au besoin (ça c’est pour les pistards). Note bien que je ne suis pas un pro, ce qui suit est informatif, un mauvais remontage ou une erreur au niveau des pneus peut être mortelle, "use at your own risks". Démontage / remontage des roues C’est parti.
Les réglages carburation moto - Mecanique Moto ...::: Les dossiers mécanique moto de FreeBiker.net :::... Votre moteur est poussif, il ratatouille, ça pétarade, il y a un trou à l'accélération... il est temps de se pencher sur les réglages des carburateurs. Il ne faut pas attendre : trop pauvre, le moteur chauffe et peut serrer. Trop riche, le moteur fume et il s'encrasse. Avant de toucher aux vis de réglage, on notera leurs positions pour pouvoir y revenir. En parler sur le forum... Avant de commencer... 1) Vérifiez d'abord le filtre à air, il doit être propre, voir neuf. 2) Un moteur ne se règle jamais à froid. Diagnostic Vous pouvez vous faire une idée sur le réglage de vos carburateurs uniquement en regardant vos bougies. Synchronisation La synchronisation des carburateurs est à vérifier à intervalles réguliers pour le bon rendement du moteur, et pour permettre une économie de carburant. Synchronisez un bicylindre “à l’oreille”; Vis de richesse Vis de ralenti Serrez ou desserrez la vis de ralenti de 1/8 par 1/8 de tour.
Electricité - Motorcycle Wiring 101 Joe Tessitore is a strange guy. Most motorcycle builders hate working with motorcycle wiring, but not Joe. It’s his favorite part of the build, and the source of most of his business. So we’ve asked Joe to demystify electrical systems, and provide an easy guide to sparking your bike back into life. The most overlooked, forgotten, or avoided aspect of building a custom motorcycle has to be the electrical system. You can spend lots of time and money building a high performance engine or sculpting beautiful lines. That’s where the electrical system comes in. We’re going to trash that one and start from scratch with a bare-bones basic harness—one that’s just enough to get you on the road, and should work for most vintage bikes. Let’s start with the must-haves for the installation: A new modern regulator/rectifier. Most often you can find it under the seat area or under one of the side covers. Replacing points with electronic ignitions. A brand new battery. Quality wire and connectors. 1. 2.
Fourche : Changez ses joints spi Changer les joints spi d'une fourche moto : - Difficulté - Durée 3 heures maxi - Coût (liquide + joints) env. 15 € Les éléments d'une fourche de moto : Comme tout organe "mobile" de votre moto, la fourche subit elle aussi des contraintes qui mettent à mal son fonctionnement. Changement des joints spi de fourche : suivez le guide Comment dépanner l'allumage de sa moto - Mecanique Moto .:: Les dossiers mécanique moto de FreeBiker.net ::. Les causes d’une panne d’allumage peuvent être relativement simples à découvrir, mais la remise en état exige d’agir avec méthode. En cas d’allumage électronique, ce domaine plus complexe nécessite souvent le matériel et la compétence d’un professionnel. Vérifiez l’étincelle Démontez la bougie et rebranchez-la dans son antiparasite, mettez son culot en contact avec le moteur (à l'aide d'une pince isolante par ex.), puis lancez le moteur au démarreur ou au kick. Absence d’étincelle ? 1. Le contacteur de béquille latérale En vieillissant, la béquille prend du jeu, les contacts s’oxydent et la fonction se fait mal, cela peut provoquer des petites coupures d’allumage en roulant. Les contacteurs de sécurité Vérifiez que les coupe-circuits de sécurité ne soient pas débranchés (vibrations, fil cassé ou ses contacts oxydés), à la poignée d’embrayage ou tout simplement au coupe contact du guidon. Les capteurs d’allumage. Le boitier d’allumage.
Bienvenue - Benvenuti - Welcome - Willkommen Manuels pour des motos, téléchargez gratuitement! De temps en temps il faut payer pour les manuels des motos même ils sont disponibles online. Je le trouve indiscutable comme on les peux télécharger gratuitement.Si vous voulez pas payer 5 euro pour un manuel, tappez ici pour télécharger votre manuel de c'est gratuit! Choisissez votre fabricant de motocyclette de la liste en bas ou tappez ici pour voir toute la liste dans laquelle vous trouvez d'autres fabricants et d'autres manuels.
Changement des roulements de roue - 50 à boite Ecrit par :Lix57Articles : 75Niveau de l'auteur : Publié le 04 Décembre 2011 Article lu 5657 fois Votes pour et contre cet article : Article validé par :Nico_mobcustomArticle corrigé par :Nico_mobcustom Bon vous devez bien vous demander pourquoi faut changer les roulements de roue. Pourquoi changer les roulements ? Bon vous devez bien vous demander pourquoi faut changer les roulements... Vos roulements de roue subissent une usure lorsqu'ils sont utilisés et largement sollicités, en stunt/enduro/ sauts par exemple. On peut vérifier le jeu pris dans les roulements juste en positionnant la roue arrière en l'air : Prenez la roue arrière en main (monté sur la moto) et agité la de droite à gauche. Matériel nécessaire pour le changement de roulements de - 1 chasse goupille fin.- 1 marteau de taille moyenne de préférence.- 1 tournevis plats long.- Et bien sûr l'essentiel les nouveaux roulements ! Première étape : Sortir le premier roulement Mettez votre roue sur deux calles en bois par exemple.
Vis et éléments de réglage des carburateurs - toutes les pages Le carburateur est un mélangeur-doseur air/essence, sensé fournir au moteur un mélange adapté à chaque condition de fonctionnement (régime, charge, température). Or, quel que soit son principe de fonctionnement, un carburateur n'arrive jamais à fournir un mélange optimum dans toutes les conditions et ce, malgré les dispositifs de correction automatique de richesse, prévus pour conserver une richesse constante à tous les régimes du moteur. Les compromis On peut approcher de très près le réglage d'un mélange optimisé pour un objectif précis : performance (mélange riche) ou économie (mélange pauvre). Sur une voiture de série, il faut trouver un compromis entre ces deux objectifs, en principe antagonistes. Ce compromis est obtenu par construction, d'une part par l'architecture interne du carburateur, d'autre part en fonction des dimensions des gicleurs (voir les fiches Principes de fonctionnement 9 et 10, 22 et 23). Les réglages des carburateurs Réglage du carburateur sur voiture
Comment nettoyer de très vieux carburateurs ? Bonjour tout le monde ! Après maint nettoyages de carburateurs, et lectures sur le sujet, je vous fait part de ma méthode pour laver sans rien bousiller ! Comme dans chaque Pub pour lessive, vous aurez droit à la photo "avant/après" sauf que là il y a encore plus de magie car les carburateus sont sur la même photo La recette est simple et aussi efficace, voir plus, qu'un nettoyage aux ultra-sons. Acheter une bouteille de bonne taille de jus de citron concentré (genre "pulco") par caburateur...de la soude ménagère en paillettes, du bon liquide vaisselle, quelques décilitres d'eau, et une vieille casserolle.Le Jus de citron ne doit pas avoir de "pulpe", le filtrer si c'est le cas. Préparation du carbu : Si la membrane est sale huiler, puis essuyer doucement, puis re huiler.. etc.. Mélanger le jus de citron et l'eau dans le récipent, faire chauffer. Quand le bain est chaud (mais pas encore bouillant) faire tremper le carburateur les gicleurs, les vis, .en bref tout ce qui est en métal. Remonter.
Autolingo : applications linguistiques du secteur automobile Autolingo est une application linguistique pour le domaine des services de l’automobile éditée par l’ANFA et l'Education nationale. Elle s’adresse aux apprenants souhaitant développer leurs compétences linguistiques métier, notamment aux participants de projets de mobilité en Europe. Autolingo permet aux utilisateurs de traduire des termes techniques en français, anglais, allemand, espagnol et italien. Le contenu est organisé par thème (outils d’atelier, tableau de bord, moteur…) mais il est également possible de saisir un terme spécifique dans la barre de recherche. La traduction est toujours accompagnée d’une image ainsi que de la prononciation dans la langue sélectionnée. L’application est téléchargeable gratuitement depuis l’App Store et le Play Store. Avec Autolingo, l’ANFA et l'Education nationale proposent un outil pratique et adapté pour les jeunes pendant leur voyage ou stage à l’étranger.