How to Lose Your Job From Sexual Harassment in 33 Easy Steps 1. Land a job. At a new online magazine for approximately the same salary you earned in 1992, but whatever. You have bills to pay, MRIs to undergo, kids to feed, you are doing this solo, and at this point you have no idea that the company’s offer of $34,000 a year is a fraction of the $200,000 a man in your same position later tells you he was making. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. Editor’s note: When reached for comment, Kurson told The Atlantic, “Deborah is a terrific writer. Le projet de métro du Grand Paris coûterait 9 milliards d'euros de plus Un rapport remis au gouvernement estime à 29,6 millards le chantier lancé par Nicolas Sarkozy. LE MONDE | • Mis à jour le | Par Béatrice Jérôme Trente milliards d'euros à échéance 2030. Le "Grand Paris Express" (GPE) coûterait 29,6 milliards et non 20,5 milliards d'euros, comme prévu en janvier 2011. "Jusqu'à présent, la question du séquencement a toujours été un sujet tabou", explique M. Le plan de financement initial du GPE repose sur des taxes sur les ménages et les entreprises d'Ile-de-France, sur une contribution des collectivités locales de 900 millions et sur un emprunt. Pour achever le réseau en 2025 comme prévu initialement, M.Auzannet indique que l'Etat et les collectivités devraient débourser 12 milliards et non 4,9 milliards comme annoncé en 2011. M.Auzannet préconise donc un scénario intermédiaire qui permettrait de réaliser d'ici à 2030 la quasi-totalité du réseau. M.
Nantes, l’art de vivre du grand ouest Régulièrement classée parmi les villes où il fait bon vivre en France, la cité de l’ouest sait autant ravir les yeux des visiteurs de passage que leurs papilles. Merveilles architecturales du XIXe siècle, hôtels modernistes, boutiques bio, marchés à l’ancienne… La cité des ducs de Bretagne n’a pas volé sa réputation. Escapades architecturales Flânerie tropicale au Jardin des plantes. Ouvert tous les jours de de 8 h 30 à 18 h 30. Jeu de cube au Musée d’arts. Ouvert tous les jours, de 11 h à 19 h, sauf le mardi. 10, rue Georges-Clemenceau. Odyssée de l’espace à l’hôtel La Pérouse. Nuit à partir de 140 euros avec petit déjeuner. 3, allée Duquesne. Retour vers le passé à la librairie Coiffard. 7-8, rue de la Fosse. www.librairiecoiffard.com Escales gourmandes Grand déballage chez Ô Bocal. 3, rue de l’Hôtel-de-Ville. Plaisirs naturels au Vin vivant. 93, rue Maréchal-Joffre. Réinvention à la carte au Petit Boucot Ouvert midi et soir. Mise en bouche au Marché Talensac. Y aller
VIDEO. Un Eurostar “abandonné” dans le Valenciennois ? Ceux qui s'intéressent à l'Urbex (exploration urbaine de lieux à l'abandon) ont déjà souvent vu des anciens châteaux, hôpitaux, piscines ou maisons... Photographiés ou filmés laissant transpirer une atmosphère entre nostalgie et fin du monde. Mais un train "à l'abandon", c'est beaucoup plus rare. C'est ce qu'ont filmé AdcaZz, un Parisien qui est venu dans le Hainaut avec ses amis, après avoir trouvé l'endroit (qu'il veut garder secret) en cherchant sur Internet. "Je n'avais jamais vu ça, raconte AdcaZz, le youtubeur qui a filmé l'Eurostar. C'est impressionnant à voir. Effectivement, sur la vidéo, on aperçoit même des anciens magazines ou journaux. Le train Eurostar abandonné - Urbex "Gâchis" Des images qui donnent au youtubeur un sentiment de gâchis : "Il y a plein de choses qui seraient réutilisables. Les commentaires sont nombreux : « En tant que citoyen, nous ne pouvons pas nous permettre d’abandonner un véhicule motorisé n’ importe où, sous peine d’être lourdement sanctionné.
Début des travaux pour le Grand Paris Express, «chantier du siècle en IDF» Le chantier prévoit à l'horizon 2030 de doubler le réseau actuel de métro, avec environ 200 km de nouvelles lignes. Les premiers travaux du Grand Paris Express, le futur réseau de métro automatique en rocade autour de Paris, démarrent ce mois de mai. Le président du directoire de la société du Grand Paris a ainsi annoncé le début du «chantier du siècle en Ile-de-France». Le Grand Paris Express prévoit à l'horizon 2030 de doubler le réseau actuel de métro, avec environ 200 km de nouvelles lignes (n° 15, 16, 17 et 18) autour de Paris pour 2 millions de voyageurs quotidiens, et 68 nouvelles gares à construire, avec l'aide d'une trentaine de cabinet d'architecture. «Ce mois de mai c'est le début du chantier du siècle en Ile-de-France», a déclaré Philippe Yvin, président du directoire de la Société du Grand Paris (SGP), lors d'une conférence de presse. Pour M.
« L’aménagement des villes construit l’inégalité » Les disparités de genre pourraient être encore aggravées par l’émergence de la ville dite « durable et intelligente », redoute le géographe Yves Raibaud. Il est temps de rétablir la mixité – et donc l’égalité devant l’impôt, plaide-t-il. LE MONDE IDEES | • Mis à jour le | Propos recueillis par Claire Legros Spécialiste de la géographie du genre, Yves Raibaud est enseignant-chercheur à l’université Bordeaux-Montaigne. Il est l’auteur de La Ville faite par et pour les hommes (Belin, 2015). Vous dénoncez depuis longtemps la banalisation du harcèlement des femmes dans l’espace urbain et ses conséquences sur leurs droits. Cette prise de parole corrobore nos études de géographie sur la place des femmes dans la ville et le harcèlement de rue. Quand des lieux publics ou des lignes de bus ne sont plus fréquentés que par des hommes, il existe une discrimination devant l’impôt. Vous montrez que les institutions sont loin d’être neutres et favorisent la place des hommes en ville.
How to change the course of human history | Eurozine Art work by Banksy (title unknown). Source: Flickr 1. For centuries, we have been telling ourselves a simple story about the origins of social inequality. Almost everyone knows this story in its broadest outlines. There is a fundamental problem with this narrative. It isn’t true. Overwhelming evidence from archaeology, anthropology, and kindred disciplines is beginning to give us a fairly clear idea of what the last 40,000 years of human history really looked like, and in almost no way does it resemble the conventional narrative. Simply framing the question this way means making a series of assumptions, that 1. there is a thing called ‘inequality,’ 2. that it is a problem, and 3. that there was a time it did not exist. ‘Inequality’ is a way of framing social problems appropriate to technocratic reformers, the kind of people who assume from the outset that any real vision of social transformation has long since been taken off the political table. 2. The liberal alternative? 3. 4. 5. 1. 2.
Tout sur le grand Grand Paris Express – Infos pratiques, travaux, fiancement ligne par ligne Un métro, en rocade, tout autour de Paris. Des nouvelles lignes qui desserviraient des quartiers de banlieue mal reliés entre eux et permettraient les développements économiques et immobiliers de ces mêmes banlieues. Le pari pouvait paraître un peu fou mais après quelques années, le Grand Paris Express s’est imposé comme le projet phare de transports en commun qui doit façonner la métropole parisienne de demain. Certes il faudra attendre au mieux 2022 pour monter dans la première rame du supermétro, dans sa partie sud, et patienter au-delà de 2030 pour voir tout le réseau de la ligne 18 opérationnel, mais avec les premiers dévoiements de réseaux dans les Hauts-de-Seine et le Val-de-Marne, le projet entre enfin dans sa phase concrète. Le Grand Paris Express, en tout, ce sont 22,625 milliards d’euros qui seront consacrés à la réalisation des lignes nouvelles 15, 16, 17 et 18, ainsi qu’aux prolongements Mairie de Saint-Ouen / Saint-Denis Pleyel et Olympiades / Orly de la ligne 14.
Penser la ville | Sciences Po Patrick Le Galès, directeur de recherche CNRS au Centre d’études européennes et de politique comparée de Sciences Po (CEE), doyen de l’École Urbaine et Fellow de la British Academy, vient de recevoir la prestigieuse médaille d’argent du CNRS. Une distinction qui vient souligner la qualité de ses recherches en science politique et en sociologie, mais aussi l’engagement d’un homme qui a participé activement à la création du CEE, devenu aujourd’hui un laboratoire de référence de sciences sociales en Europe, et a créé voici trois ans l’École urbaine de Sciences Po. Portrait. Un breton voyageur Patrick Le Galès quitte Saint-Brieuc pour faire ses études à Sciences Po avec Henri Mendras, qu’il rejoint à Nanterre pour sa thèse en sociologie avec Odile Benoit-Guilbot. Il est ensuite admis au prestigieux Nuffield College d’Oxford où il obtient un Master of Letters (MLitt) en science politique comparant la centralisation britannique et la décentralisation française. "Cities are back in town"