MarineTraffic: Global Ship Tracking Intelligence

Qu'est-ce que le continent de plastique au milieu de l'océan Pacifique? #AlertePollution Rivières ou sols contaminés, déchets industriels abandonnés… Vous vivez à proximité d’un site pollué ?Cliquez ici pour nous alerter ! Nos océans sont remplis de plastique, et ça se voit de plus en plus. Une équipe de l'organisation néerlandaise The Ocean Cleanup a survolé le Pacifique pour observer le plus grand continent de plastique, situé au large de la Californie et d'Hawaï (Etats-Unis). Dans ces étendues – il en existe cinq, une par océan –, l'eau est remplie de débris de plastique, le plus souvent réduits à l'état de minuscules particules. Liste des plus grands porte-conteneurs Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Cet article recense les plus grands porte-conteneurs au monde. Porte-conteneurs en service[modifier | modifier le code] La compagnie Mærsk exprime la capacité de ses navires en termes d'EVP chargés d'une moyenne de 14 tonnes. Cette valeur est toujours inférieure à celle en EVP standards (qui inclut des conteneurs vides).

méthode cartographie Pour représenter un phénomène, vous pouvez choisir entre 3 types de figurés : des figurés de surfaces (des plages de couleurs) ;des figurés ponctuels (points, carrés, symboles, etc.) ;des figurés linéaires.Ces différents figurés ne s'emploient pas par hasard. Chacun a un emploi bien défini.Les plages de couleurs (aplats) Lorsque vous devez représenter une surface ou une zone, vous devez utiliser des aplats de couleurs.Les figurés ponctuels Lorsque vous devez situer un lieu ou représenter une information dont la localisation est ponctuelle, vous devez utiliser des figurés ponctuels.> une ville, un port, un aéroport, une crise, etc. Attention : ne mélangez pas les types de figurés pour représenter une même information ! Lorsque vous devez représenter des flux, des dynamiques, vous devez utiliser des flèches. >flux migratoires, flux de capitaux, flux de marchandises, etc.

Article sur le Bougainville Bienvenue à bord du Bougainville. Le plus grand porte-conteneurs de la compagnie française CMA-CGM a été inauguré mardi 6 octobre au Havre (Seine-Maritime) en présence de François Hollande. Ce géant des mers – 398 mètres de long, 54 mètres de large - peut transporter 17 720 conteneurs EVP (équivalent vingt pieds, taille standard du conteneur). Les îles Spratley et les conflits territoriaux en Mer de Chine Chapelet d’îles quasi désertes en mer de Chine du Sud, les Spratley sont au cœur d’un conflit territorial opposant plusieurs pays asiatiques. Et pour cause, ces récifs coralliens recèlent du gaz, du pétrole et possèdent une importante réserve halieutique. La Chine, Taïwan, le Vietnam, les Philippines, la Malaisie et le sultanat de Brunei – seul Etat à ne pas avoir de présence militaire sur place – se disputent la souveraineté territoriale de ces îlots stratégiques de 500 km² qui voient passer un tiers du trafic maritime mondial. L’archipel, plutôt inhospitalier pour l’être humain, compte plus de 700 îles, îlots et bancs de sable.

Planetoscope. Toutes les statistiques écologiques mondiales en temps réel Comment va notre monde ? Notre monde va mal. Il court à sa destruction et le site Planetoscope permet de le mesurer en temps réel. Cet étonnant site Internet offre des centaines de statistiques dynamiques qui permettent de connaître entre autres et en quasi temps réel l’évolution de la destruction de la planète. Notre planète, celle que montre dans toute sa beauté les images de la NASA est on le sait menacée. L'agrandissement du canal de Panama Publication : 23 sept. 2013 Les échanges de marchandises dans le monde n'ont cessé d'augmenter avec la mondialisation. C'est le transport maritime qui assure l'essentiel de ces échanges, principalement entre les trois grands pôles de la Triade : l'Asie de l'Est, l'Amérique du Nord et l'Europe. Certains points de passage constituent ainsi des lieux stratégiques du trafic maritime : il s'agit des canaux (ceux de Suez et Panama) et des détroits (ceux de Gibraltar, Malacca ou Ormuz). Ils permettent tous de relier par le plus court chemin deux océans ou mers et par conséquent de réduire considérablement la durée d'un trajet. Ils concentrent donc une part essentielle du trafic mondial maritime de marchandises.

3 cartes mondiales interactives pour suivre trois fléaux actuels Pas besoin d’être un oiseau de mauvaise augure pour constater que la période que nous vivons est remplie de bruit, de fureur, de peurs et de menaces. Il suffit de suivre l’actualité pour s’en rendre compte. Bien mesurer et bien connaître les grandes menaces sont de bons moyens pour les combattre sans les surdimensionner mais aussi sans les nier non plus. Les cartes, les infographies interactives permettent de donner à voir les grands phénomènes mondiaux et leur évolution en temps réel. Voici trois bons exemples.

10 curiosités à découvrir au fond des océans Temps de lecture: 4 min Cet article est publié en partenariat avec Quora, plateforme sur laquelle les internautes peuvent poser des questions et où d'autres, spécialistes du sujet, leur répondent. La question du jour: «Quelles sont les choses les plus terrifiantes à propos de l'océan?» La réponse de Jokab, ancien chercheur: Le monde vu par Monsieur Spilhaus Dans toutes les bonnes librairies, sort ce mercredi 15 mai 2020 le nouveau numéro du magazine 6MOIS, le XXIe siècle en images, magazine qui donne la part belle à la photo et au photojournalisme. Réalisation cartographique d'Alexandre Nicolas. Éditorial : Une enquête sur la santé des photojournalistes ?

Plateformes pétrolières : définition, explications, fonctionnement Construction d’une plateforme Elle commence lorsque des forages de reconnaissance confirment la présence d’un gisement de pétrole et/ou de gaz et lorsque les études économiques s’avèrent favorables. L’assemblage est réalisé sur la terre ferme, la structure est ensuite transportée sur des barges géantes jusqu’au site. La conception de la structure porteuse doit tenir compte de contraintes spécifiques liées au milieu marin (marées, tempêtes, houle, courants, vent), à la corrosion liée à cet environnement et au risque sismique.