Métiers portuaires / Une immersion dans l'univers portuaire de Caen et Cherbourg MarTrans: Welcome to the Maritime transportation database La CGT défend une réforme anti-ouvrière des ports français WSWS : Nouvelles et analyses : Europe Par Anthony Torres 25 avril 2011 Imprimez cet article | Ecrivez à l'auteur Après 3 années de négociation, le syndicat CGT a signé la nouvelle convention collective nationale permettant de mettre en vigueur la réforme portuaire entre le 3 mai et le 15 juin. Par ce geste, la CGT continue la politique anti-ouvrière qu’elle mène en collaboration étroite avec le gouvernement de Nicolas Sarkozy. Les ports français ont été sous-investis depuis ces 30 dernières années, car les investisseurs réclamaient une attaque plus intense contre les acquis sociaux des travailleurs pour que leurs investissements dans les ports soient plus rentables. Elle prévoit une privatisation partielle des ports et une attaque contre les retraites des ouvriers portuaires. Au début des négociations en 2008, la CGT voulait que les ouvriers portuaires puissent partir 5 ans avant l’âge de départ à la retraite basé à 60 ans. Ce discours se révèle être rempli de contradictions. Haut
Review of Maritime Transport (Series) Page Content The Review of Maritime Transport is an UNCTAD flagship publication, published annually since 1968. Around 80 per cent of the volume of international trade in goods is carried by sea, and the percentage is even higher for most developing countries. The Review of Maritime Transport provides an analysis of structural and cyclical changes affecting seaborne trade, ports and shipping, as well as an extensive collection of statistical information. Every issue provides data and insights on: Seaborne tradeEmerging trends affecting maritime transportFleet ownership and registrationShipbuilding and demolitionsFreight ratesLiner shipping connectivityPort trafficLegal and regulatory developmentsA topical issue covered in a special chapter Online statistics from the Review of Maritime Transport time series: - World merchant fleet by flag of registration and type of ship- Container port traffic- Liner shipping connectivity Index- World seaborne trade
Singapour, pivot de l'économie maritime mondiale We and our partners use non-sensitive information like cookies or device identifiers for purposes like displaying personalized ads, measuring traffic and preferences of our visitors as well as personalize content. Click on the button to consent to these operations and maintain a tailored experience. You can change your preferences at any time by coming back to this website. We and our partners do the following data processing:Personalised ads and content, ad and content measurement, audience insights and product development, Precise geolocation data, and identification through device scanning, Storage and access to geolocation information to carry out marketing studies, Store and/or access information on a device
Centre de Droit Maritime et des Transports: Présentation s de France - Ports de France - Présentation des ports français Présentation des Ports français Organisation La loi de décentralisation de 2004 et la loi du 4 juillet 2008 portant réforme portuaire ont modifié de manière importante l'organisation des ports maritimes français.Les ports de commerce les plus importants ou desservant les départements d'outre-mer sont sous la responsabilité de l'Etat : en métropole, ils ont le statut de "Grand Port Maritime" qui s'est substitué en octobre 2008 à celui de Port Autonome qui ne concerne plus que la Guadeloupe; en Martinique, Guyane et à la Réunion, leur gestion est concédée par l'Etat aux Chambres de Commerce et d'Industrie. Dans les territoires d'outre-mer, les ports de commerce sont sous la responsabilité de la collectivité territoriale compétente. Les GPM et le Port autonome de la Guadeloupe sont dotés d'une autonomie financière. Dans les ports décentralisés, le rôle d'autorité portuaire est assuré par la collectivité territoriale compétente. Trafic Importance économique Nouveaux enjeux
International Maritime Organization 15/04/2014 IMO Secretary-General Sekimizu chaired the judging panel for the Seatrade Awards 2014 (14 April). The ceremony included an award in support of IMO's theme for World Maritime Day 2014 ‘IMO Conventions: Effective Implementation’, won by the International Association of Classification Societies (IACS). IACS Chairman Mr R. Cazzulo received the award from Her Royal Highness The Princess Royal; Mr Sekimizu; and sponsor Mr Hui, Managing Director, China Classification Society. 14/04/2014 IMO’s Beatrice Vormawah, Head, Technical Cooperation Implementation Coordination Section, represented IMO at the Ghana Maritime Authority’s three-day sub-regional seminar on ship routeing and safety in navigation, Accra (7-10 April), for participants drawn from eight countries in West and Central Africa. More...
La réforme des ports d'outre-mer adoptée par le Sénat Un peu plus d'un mois après son examen par les députés, le projet de loi portant réforme des ports d'outre-mer relevant de l'État a été examiné au Sénat. En ouverture des débats, le ministre des Transports Thierry Mariani a indiqué que "le projet de loi comprend trois grands axes". Les trois axes de la réforme Le premier est de transformer les trois ports d'intérêt national (Fort-de-France à la Martinique, Dégrad-des-Cannes en Guyane, Port Réunion) et le port autonome de Guadeloupe en grands ports maritimes, établissements publics nationaux. "Le deuxième apport du texte concerne une gouvernance modernisée" avec la création d'un conseil de surveillance, un directoire collégial de trois membres et un conseil de développement. "Le troisième élément porte sur les activités de manutention" qui demeureront de la compétence des nouveaux établissements publics portuaires créés. Les modifications apportées par les sénateurs © Tous droits réservés
Le Port autonome de la Guadeloupe termine 2011 sur une hausse de 8% Les trafics de vracs solides du Port autonome de la Guadeloupe gagnent 26% à 997 770 t en 2011. La reprise des trafics de sable et le quasi-doublement du trafic de charbon pour la centrale thermique du Moule ont alimenté cette hausse. Les vracs liquides enregistrent une baisse. Croissance des conteneurs Le trafic conteneurs remporte le troisième volume à 161 364 EVP. La croissance du trafic conteneurisé de la Guadeloupe est en partie liée aux événements de la Martinique en février et mars 2011. Appel à projets pour investir Le Port autonome de la Guadeloupe envisage donc l'avenir sous le signe des investissements et notamment sur l'extension du port. → Lire la suite dans le Journal de la Marine Marchande n°4809 du 10 février 2012 : Guadeloupe : le port termine sur une hausse de 8% (accès réservé abonnés) © Tous droits réservés
La loi portant réforme des ports d'outre-mer publiée Après un long parcours au Parlement, la loi n°2012-260 adoptée le 22 février 2012 portant réforme des ports d'outre-mer ainsi que diverses dispositions d'adaptation de la législation au droit européen dans le domaine des transports a été publiée au Journal officiel du 25 février 2012. Les 6 décrets d'application pourraient voir le jour d'ici le mois de mai. Puis des préfigurateurs devraient être nommés pour mettre en œuvre la réforme dans chaque port. Vers quatre grands ports maritimes La réforme a pour effet de transformer les trois ports d'intérêt national (Fort-de-France à la Martinique, Dégrad-des-Cannes en Guyane, Port Réunion) et le port autonome de Guadeloupe en grand port maritime (GPM), établissements publics nationaux. Les activités de manutention demeurent toutefois de la compétence des nouveaux établissements publics portuaires créés. Le calendrier de mise en place À La Réunion, le grand port maritime (GPM) doit voir le jour le 1er octobre 2012. Télécharger la loi
Marseille prépare un schéma directeur commun pour décloisonner la ville de son port Le port de Marseille et Euromediterranée regardent enfin dans la même direction après de longues années d'ignorance. Hugues Parant, préfet de la région Paca, a souhaité rapprocher les deux aménageurs publics dans l'élaboration des projets relatifs à l'interface ville/port. Une charte devrait être publiée d'ici le mois de juillet 2012 et un schéma directeur est attendu avant la fin de l'année. Faire sauter la "muraille de Chine" Domaine public maritime ou pas, le préfet de la région Paca a décidé de prendre les choses en main et de faire sauter la "muraille de Chine" qui sépare le port de la Ville, le port d'Euroméditerranée, pour de simples questions de personnes, semble-t-il. Avec l'arrivée de Patrick Daher et de Jean-Claude Terrier à la barre du GPMM, le dialogue avec la ville et Euromediterranée est renoué même si depuis leur arrivée, il y a trois ans, les deux hommes ont davantage été occupés à mener à bien la réforme portuaire. Trois logiques de développement © Tous droits réservés