exploration du crane par irm 1 Le transport maritime, cœur de la mondialisation - Histoire-géographie - Éduscol L’émission Le Dessous des cartes a consacré un de ses derniers numéros au transport maritime dans la mondialisation, thème au programme des classes de terminale en géographie. Sur le site de l’émission, des cartes et un résumé de chaque séquence sont proposés, ainsi qu’une bibliographie très actualisée autour de ce thème. La vidéo est disponible jusqu’au 30 mars prochain. C’est une manière de traiter le sujet de façon efficace pour préparer les croquis et les thèmes de ce sujet au programme de terminale, car cette émission aborde les aspects géostratégiques des territoires maritimes. Actualité à exploiter avec : Lycée/Géographie/Terminale/Les territoires dans la mondialisation
: Landsat Satellite Images of Climate Change, via Google Earth Engine TIME and Space | By Jeffrey Kluger Editors note:On Nov. 29, 2016, Google released a major update expanding the data from 2012 to 2016. Read about the update here. Spacecraft and telescopes are not built by people interested in what’s going on at home. Rockets fly in one direction: up. Telescopes point in one direction: out. That changed when NASA created the Landsat program, a series of satellites that would perpetually orbit our planet, looking not out but down. Over here is Dubai, growing from sparse desert metropolis to modern, sprawling megalopolis. It took the folks at Google to upgrade these choppy visual sequences from crude flip-book quality to true video footage. These Timelapse pictures tell the pretty and not-so-pretty story of a finite planet and how its residents are treating it — razing even as we build, destroying even as we preserve. Chapter 1: Satellite Story | By Jeffrey Kluger But in 1966, Udall and his staff had an idea. 1 of 20 Aaron Vincent Elkaim / Boreal Collective
Un classement des villes globales : le Global power city index 2017 Le Global power city index est un indicateur d'intégration des métropoles à la mondialisation proposé par l'Institut pour des stratégies urbaines de la Mori Memorial Foundation. Parmi les membres du comité en charge de ce travail, on retrouve Saskia Sassen et trois récipiendaires du prix Vautrin Lud : Peter Hall (2001), Allen J. Scott (2003), Michael Batty (2013). Le classement repose sur 70 indicateurs répartis en 5 domaines : économie, recherche et développement, interaction culturelle, vivabilité, environnement, et accessibilité. Comme souvent dans ce type de travaux, c'est moins le résultat et le classement des villes en lui même qui sont intéressants que la méthode employée, la discussion que peut soulever cette méthode, et le discours que cela produit autour des villes mondiales : des témoignages de maires de villes concernées (Amsterdam, Vienne), sont ainsi reproduits sur la page internet du rapport. >>> Télécharger le rapport complet [pdf] Pour compléter avec Géoconfluences :
microscope Tous les êtres vivants sont formés de cellules. Tous les êtres vivants sont constitués de matière organique. Mais, la matière organique des animaux et des végétaux est-elle organisée de la même manière? Certains pensent que oui, d'autres pensent que non. Pour le savoir, nous pouvons regarder la matière organique d'animaux et de végétaux au microscope. Les animaux suivants sont formés de cellules : humain, grenouille, triton… Les cellules ont des ressemblances : elles ont toutes un noyau, une membrane et du cytoplasme. Elles peuvent avoir des différences : couleur, forme, taille. Savoir dessiner et légender une cellule. BILAN : Tous les animaux sont constitués de cellules. Revoir tous les dessins + savoir régler un microscope Bilan : La matière organique de l’oignon et d’autres végétaux est aussi formée de cellules. Tous les êtres vivants sont donc formés de cellules. Il existe des êtres vivants formés d’une seule cellule. D’autres êtres vivants (ex : l’Homme, l’oignon, le triton) sont formés de nombreuses cellules collées les unes aux autres.
Le trésor caché des ZEE françaises : VSLM | Vues sur le monde « Victime d’un tropisme métropolitain des esprits, la mer est depuis longtemps la grande oubliée du débat public et des stratégies nationales ». Cette phrase de François Hollande prononcée lors de la campagne présidentielle de 2012 souligne le manque d’intérêt des politiques publiques pour un espace qui abrite des atouts considérables, mais qui reste malheureusement trop peu souvent considéré. Héritée de son passé colonial, la France possède la seconde Zone Economique Exclusive (ZEE) mondiale qui s’étend aujourd’hui sur dix à onze millions de km²[1]. Les ZEE ont été consacrées par la Convention de Montego Bay en Jamaïque. Grâce à l’exploitation de ressources diverses, l’immense ZEE française lui confère de larges possibilités, notamment économiques et stratégiques. La ZEE française, un potentiel économique conséquent. A titre d’illustration, le plus grand gisement gazier au monde, baptisé « North Dome », se situe en plein milieu du Golfe Persique. Quel avenir pour la ZEE française ?
[Gratuit] Carte interactive de la qualité de l’eau Important : *pour la recherche du plomb, du cuivre, du nickel, du chlorure de vinyle et de l’épichlorhydrine, le prélèvement de l’eau se fait fréquemment au robinet des consommateurs. Par conséquent, leur présence dans une analyse ne signifie en aucun cas que cette pollution affecte l’ensemble du réseau ou de la ville, car elle peut ne concerner par exemple que certains branchements du réseau, certains immeubles ou logements. Les 50 paramètres analysés correspondent aux analyses réglementaires (excepté les paramètres non mesurables : saveur et odeur), définis dans le cadre des contrôles officiels (1). Ces résultats ne préjugent pas des niveaux de qualité pour d’autres paramètres susceptibles d’être analysés dans le cadre de contrôles plus spécifiques répondant à des problématiques ponctuelles ou locales, consultables en mairie ainsi que sur les sites Internet des Agences régionales de santé et du ministère de la Santé. Méthodologie de notre étude Des pollutions dues aux activités humaines
banlieues Voici différentes morphologies urbaines illustrées grâce à des vues aériennes particulièrement révélatrices. À vol d’oiseau, en hauteur, on comprend la ville autrement. On y voit le geste de planification ou les formes spontanées. Barcelone (Espagne) Pour commencer, une vue de Barcelone dessine les contours du Plan Cerdà, « l’Eixample ».
La cartographie des petits fonds littoraux | GIS Posidonie Carte des fonds marins entre la Cap Lardier et le Cap Camarat (Var) La cartographie des fonds marins de 0 à 50 m de profondeur est rendue possible par l’acquisition d’images satellite, de photographies aériennes, d’image sonar, de relevés bathymétriques, d’observations et de photographies sous-marines. Ces dernières années, ces différentes sources d’informations sont devenues de plus en plus fines en terme de résolution (plus petit élément visible) et précises en terme de positionnement (localisation d’un élément en longitude, latitude, profondeur). Ces multiples données précisément positionnées peuvent alors être combinées grâce aux puissants outils informatiques que sont les systèmes d’information géographique (S.I.G.). On assiste alors à un véritable bond technologique où les fonds deviennent observables comme si la mer s’était retirée. Les images satellites ne suffisent pas. Se mouiller. Carte des biocénoses marines dans le secteur des 3 Caps : Lardier-Taillat-Camarat
Code de conduite en Mer de Chine du Sud: la grande chimère - Zone asiatique APRES BIEN DES ANNEES de sollicitations de la part de l’Association des nations d’Asie du Sud-Est (ASEAN) auprès de la Chine dans le but d’établir un code de conduite des parties en mer de Chine du Sud, Pékin a enfin donné, depuis mars 2014, l’impression de bien vouloir répondre aux sollicitations de l’ASEAN et de s’engager dans les négociations afférentes. Pourquoi un Code de conduite alors qu’il existe déjà une Déclaration de conduite des parties en mer de Chine du Sud, texte sensé être entré en vigueur dès sa signature le 4 novembre 2002 ? Pourquoi la Chine, après tant d’années, s’est-elle résolue à ne plus camper sur ses positions de refus ? A quoi faut-il s’attendre le jour où ce code sera adopté, s’il le devient ? Pour comprendre il est nécessaire de revenir à l’élément essentiel qui s’est construit autour des contentieux territoriaux insulaires en mer de Chine du Sud, entre la Chine et le Vietnam d’abord, les Philippines ensuite, la Malaisie et Brunei plus tard encore [1]. Carte.
Tourisme : statistiques mondiales écologiques en temps réel Statistiques mondiales Tourisme En 2018, avec plus de 450 sites inscrits, l’Europe représente près de 50 % de la liste du patrimoine mondial de l’Unesco. Population de l’Islande : 330 000 habitants ; nombre de touristes attendus en 2017 : 2,2 millions 84%Groenland. 1,5 millions de touristes se sont rendus pour voir les glaces avant disparition dans cet immense territoire rattaché au Danemark.... Plages En 2007, 87 communes et 252 plages françaises ont obtenu le Pavillon bleu. Or, selon la FAO, l’organisation des Nations Unies pour l’agriculture, 7 des 10 plus importantes espèces de poisson sont au bord du dépeuplement total. 132Aviation. Or pour chaque kilo de kérosène utilisé, ce sont 3 kilo de C02 qui sont émis. 500 000Tourisme chinois. 500 000 : c'est le nombre de touristes chinois attendus aux Etats-Unis en 2009, soit le double de 2006
Rotterdam, 10e port mondial en 2019 Bibliographie | citer cette brève Depuis les débuts de la conteneurisation du fret maritime dans les années 1970, la part du volume transporté par conteneur n’a cessé d’augmenter, atteignant 90 % du transport maritime en volume en 2019. Par ailleurs, dans un contexte d’augmentation générale des flux liée à la mondialisation, le volume total transporté par conteneurs a connu lui aussi une hausse continue jusqu’en 2019. Les chiffres provisoires pour 2020 montrent une baisse significative mais à peine plus prononcée que celle qui a suivi la crise économique de 2008. Document 1. Le même conteneur peut être compté plusieurs fois, à chaque transbordement. Document 2. Voir Équivalent vingt pieds dans le glossaire. Le classement des ports à conteneurs en 2020 révèle la centralité des façades maritimes asiatiques, et particulièrement chinoise, dans le commerce mondial. Document 3. Document 4. Document 5. Source pour 2020 : Document 6. (JBB) novembre 2020. Sources