Les Running Maps de Nathan Yau, révèlent les traces des coureurs urbains.
Dans le cadre de « Carte Blanche », le concours national de cartographie initié par le Premier ministre et le ministère de l’Aménagement du territoire, de la Ruralité et des Collectivités territoriales, Lumières de la ville s’associe au CGET pour contribuer à l’inspiration de tous les participants. Chaque semaine, jusqu’au 23 décembre, date de fin du concours, Lumières de la ville proposera les plus belles cartes artistiques qui renouvellent notre imaginaire territorial. Le concours Carte Blanche est ouvert à tous. Pour plus d’informations, rendez-vous sur le site dédié. En regardant les cartes de Paris, de New-York, de Londres, de Tokyo ou encore de Sydney, on voit se dresser des similitudes en termes de comportement. La proximité de l’eau ou des espaces verts sont des éléments extrêmement attractifs pour cette pratique sportive. Ces petites œuvres d’art n’ont pas laissé insensibles, ni les amateurs de cartographie, ni les adeptes du running ! Paris – Crédits photo : FlowingData
Les inégalités de genre en Inde
Si la croissance économique rapide de l’Inde depuis les années 2000 est souvent citée en exemple à juste titre, la portée sociétale de ce progrès économique a été très limitée. L’Inde est distanciée par tous les autres pays d’Asie du Sud à l’exception du Pakistan, selon de nombreux indicateurs sociaux (baisse du taux de fécondité, alphabétisation, taux de participation des femmes à la vie active, espérance de vie, accès aux soins de santé…), alors qu’elle obtient des résultats meilleurs en termes de croissance du revenu par habitant. C'est le signe d’un « vice dans la voie du développement » (Sen, 2014). En dépit d’une constitution égalitaire qui protège en théorie tous les Indiens de toute discrimination fondée sur la race, la religion, la caste et le genre (articles 15 et 16), la fonction particulière et unique du système des castes et son emprise, toujours aussi prégnante sur la société moderne, renforce les inégalités à tous les niveaux. 1. 2. 3. 4. 5. Conclusion Voir aussi
Los Angeles freine sur la voiture
Le Monde.fr | • Mis à jour le | Par Corine Lesnes (San Francisco, correspondante) [Spécial Californie] Le projet de la municipalité d’accroître les pistes cyclables et de favoriser les transports en commun ne passe pas sans heurts dans la mégapole, où l’automobile est reine. La car culture serait-elle en déclin ? On se prendrait à y croire en voyant les vélos affronter bravement la circulation sur les avenues à six voies de Los Angeles, pourtant royaume de la voiture (4 millions d’habitants, 6 millions de véhicules, 120 millions de kilomètres parcourus tous les jours). En août 2015, la municipalité a lancé un projet audacieux dans une ville où, bien que 47 % des trajets soient inférieurs à 5 km, on sort rarement sans son véhicule : 480 km de nouvelles pistes cyclables et 190 km de voies réservées aux autobus. “Les automobilistes sont déjà comme des homards dans une casserole bouillante.” Les autoroutes, symboles de liberté Los Angeles n’a pas toujours été monomaniaque de la voiture.
World City Populations Interactive Map 1950-2030
The Global Urban Transformation This map visualises the radical transformation that has occurred across the globe in the last 60 years, from a 30% urban world in 1950, to a 54% urban world in 2015 and a predicted two-thirds urban world in 2050. In 1950 there were 740m people living in cities; there are now 4 billion, rising to a predicted 6.3b by 2050. The circles on the map are proportional to city populations in 1950, 1990, 2015 and 2030. Industrialisation and urban growth in the 19th and early 20th centuries were powered by Western Europe and the North-Eastern USA, but the urban population of these regions have not expanded since 1950. The pace of recent change at the city level is unprecedented in human history. Small towns like Shenzhen, Xiamen and Dubai have become cities of several million in little over two decades. Our increasingly urban world now frames many of society’s greatest challenges. Waves of Growth We can see distinct waves of urban growth and stagnation over time.
Les villes brésiliennes, regards géographiques
A l’occasion de la Coupe du monde de football, les publications sur le Brésil se sont multipliées. Retenons celles qui concernent les villes brésiliennes. Brazil at night : 2 images satellites de la NASA capturées le 4 août 2013 et publiées le 13 juin 2014. L’armature urbaine brésilienne s’y voit parfaitement bien 1. Coupe du monde de football « Salve a Seleção ! sur le blog Monde Académie Planète, « Au Brésil, Curitiba, l’ex-ville modèle d’Amérique latine, peine à se réinventer », 27 mars 2014 Antoine Beyer, « L’échéance des Jeux Olympiques de 2016 et les stratégies de restructuration du transport métropolitain de Rio de Janeiro. », Confins, 12 | 2011 Jacques Denis, « Répression et rénovation urbaine dans les favelas. 2. Atlas du Brésil en ligne, 2010 : Sao Paulo Rio de Janeiro
Vocabulaire et notions générales
Auteur(s) : Sylviane Tabarly, professeure agrégée de géographie, responsable éditoriale de Géoconfluences de 2002 à 2012 - Dgesco et École normale supérieure de LyonMarie-Christine Doceul, professeure de chaire supérieure, responsable éditoriale de Géoconfluences - DGESCO, ENS de LyonJean-Benoît Bouron, agrégé de géographie, responsable éditorial de Géoconfluences - DGESCO, ENS de Lyon. Etudiants du master "Systèmes territoriaux, développement durable et aide à la décision" sous la direction d'Emmanuelle Boulineau, maître de conférence à l'ENS de Lyon, pour l’année 2012-2013 : Constance Berte, Pauline Brunschwig, Paula Dolci, Marie-Caroline Gaymard, Chloé Reiser, Jean-François Perrat
GECH Géographie Education Civique Histoire
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