Croisière : Une frénésie de commandes sans précédent Malgré les incertitudes économiques, les problèmes géostratégiques et la montée du terrorisme, qui limitent les zones d’exploitation, l’industrie de la croisière continue de se développer à un rythme frénétique. Un essor qui atteint même des sommets puisque jamais, dans l’histoire du secteur, les investissements ont atteint un tel niveau. A ce jour, le carnet de commandes mondial compte 46 navires à livrer d’ici 2021, pour une valeur globale de 34 milliards de dollars. Cela, sans compter les nombreuses options aux contrats signés avec les chantiers mais en intégrant certains projets en cours de bouclage, comme la construction de quatre paquebots pour le groupe Carnival (Costa Asia, P&O Cruises Australia et Princess Cruises) annoncée fin décembre en vue d’une livraison des bateaux en 2019 et 2020. Le futur Harmony of the Seas (classe Oasis) sera livré cette année par STX France (© RCI) Des navires plus nombreux et beaucoup plus gros Une capacité qui a plus que doublé depuis 2001
Les principaux acteurs du marché :: Croisière :: Dossier pratique Le marché de la croisière est à l’image des autres secteurs du tourisme : il y les mastodontes (Costa Croisières, MSC Croisières…) et les autres (Intermèdes, Compagnie des Iles du Ponant, Hurtigruten…). Tout a commencé dans les Caraïbes il y a une trentaine d’années. La destination a été lancée par quelques armateurs, notamment norvégiens. L’américain Carnival Corporation & PLC est le numéro un mondial de la croisière. À la tête d'une flotte d'environ quarante paquebots, Royal Caribbean Cruises Ltd (RCCL) est le numéro deux mondial de la croisière.
Les ravages du tourisme de masse sur Arte Arte / 20H50 - Venise, Barcelone, Dubrovnik… Submergées par les visiteurs, ces trois villes y ont perdu leur identité. Quand Sacha Guitry disait que «les voyages, ça sert surtout à embêter les autres une fois qu’on est revenu!», il n’avait perçu qu’une partie du problème. Rien de tel que des chiffres pour faire peur. «L’Unesco ne fait rien, à part se faire de la publicité» Comme des boxeurs rebondissant dans les cordes du ring, les maires des trois villes se répondent ou s’opposent à tour de rôle. C’est ce que cherche à éviter la maire de Barcelone, précisant que les touristes ne sont pas des ennemis. À Dubrovnik, le constat est le même. Un expert touristique à disposition des groupes chez Costa Croisières - Croisières sur Le Quotidien du Tourisme Croisières Costa Croisières lance un nouveau service destiné aux Agences de Voyages : un expert touristique dédié aux groupes. Ces experts proposeront aux Agences effectuant des réservations de groupes (plus de 20 personnes) présents à bord des navires Costa des conseils spécifiques sur les excursions les plus adaptées aux besoins et aux souhaits de leurs clients, organiseront et réserveront des visites, et créeront des programmes personnalisés uniques. Les commissions et avantages proposés aux agences dépendront du nombre de passagers inscrits. Pour Giuseppe Carino, vice-président Opérations Hôtelières de Costa croisières, "la variété des excursions que nous proposons à nos passagers est tout simplement sensationnelle : plus de 2 200 visites pensées pour tous les goûts, placées sous le signe de l'aventure ou de la culture, sans oublier les excursions intégrant des dégustations de produits et de vins ou encore les éco-tours.
Panorama du marché de la croisière Une croissance à toute épreuve : 6 fois plus de passagers en 2015 qu’en 1990 [i] Le marché de la croisière a historiquement été et est toujours un marché de l’offre : c’est l’offre qui crée la demande. La preuve en est que les navires voguent généralement à un taux de remplissage proche de 100% (contre moins de 60% pour le secteur hôtelier). De plus, c’est un secteur en pleine croissance, qui a attiré 23 millions de passagers en 2015 (4% de plus qu’en 2014) et qui représente un volume d’affaires de 40 milliards de dollars [ii]. Depuis plus de 30 ans maintenant, cette croissance est progressive (+68% sur la dernière décénie) et gagne chaque année des parts de marché sur les voyages organisés. Elle fait preuve d’un dynamisme à toute épreuve malgré la crise économique mondiale, et malgré des naufrages spectaculaires et largement médiatisés comme le Costa Concordia en 2012, ou l’Etoile de l’Orient en 2015. Source : Cruise Market Watch D’où viennent les passagers ? Source : CLIA
Croisières pour événements corporatifs - Réseau de veille en tourisme Un marché dynamique qui n’a pas encore atteint son plein potentiel En 2014, les 63 compagnies membres de la Cruise Lines International Association (CLIA) ont accueilli 21,7 millions de passagers à travers le monde. Cette croissance devrait se poursuivre, puisque 47 nouveaux navires seront livrés d’ici 2022. Ces constructions feront augmenter la capacité d’accueil de passagers de 36 %, soit d’environ 30 millions de passagers. Toutefois, la part de marché constituée de voyageurs d’affaires reste encore très faible. Du géant des mers au bateau de croisière fluviale, l’offre se diversifie Les paquebots modernes sont de réels centres de congrès flottants munis de tout l’équipement nécessaire à la tenue d’une conférence, d’un congrès ou encore d’une réunion. Les paquebots modernes sont de réels centres de congrès flottants munis de tout l’équipement nécessaire à la tenue d’une conférence, d’un congrès ou encore d’une réunion. Les bateaux de croisières fluviales offrent aussi un bon potentiel.
Croisière du futur : vers une offre personnalisée et modulable Il y aura d’un côté des paquebots géants, qui deviennent à eux seuls une véritable destination, et de l’autre, des navires à taille humaine, où l’itinéraire et les services font la différence - DR : Fotolia Mégaships et petites unités : pas de doute, la croisière du futur aura deux visages. Il suffit de regarder les navires en commande - 63 d’ici 2020 - pour s’en rendre compte. « La croisière s’ouvre à tous, à travers deux segments : le mass market, avec des prix attractifs pour les familles, et les petits unités, qui proposent des services personnalisés », résume Corinne Renard, directrice commerciale de Compagnie Internationale de Croisières. Des prestations exclusives Autres articles Chez Ponant, personnalisation rime avec luxe : Ladurée, Veuve-Cliquot, etc. Casser les a priori sur la croisière Costa a embarqué le robot humanoïde Pepper à bord du Diadema. « Si les a priori à propos du mal de mer ont disparu d’eux-mêmes, il reste encore des obstacles. Le wifi à l'abordage !
Croisières Thématique en France Les 8 tendances de la croisière en 2017 L’Association internationale des compagnies de croisières a identifié les huit grandes tendances qui impacteront l’industrie l’année prochaine. Selon elle, l’agent de voyages gagne en influence. Elle dégage par ailleurs 8 grandes tendances qui influenceront le secteur l’an prochain. 1- Des croisiéristes plus jeunes La Clia cite "une récente étude" montrant que les générations plus jeunes – incluant les "Millennials" et la Génération X – privilégieront davantage la croisière qu’auparavant par rapport aux autres types de vacances comme les circuits, le tout-inclus en complexe hôtelier ou le camping. 2- Augmentation du recours à un agent de voyages Selon l’American Express Spending & Saving Tracker, le recours du consommateur à un agent de voyages a augmenté de près de 8% entre 2015 et 2016. 3- Hausse de la demande pour la croisière fluviale 4- Plus d’îles privées dans les itinéraires En 2017, les compagnies de croisières proposeront des escales dans un total de sept îles privées.
Les Paquebots à voiles Club Med 1 et Club Med 2 L'aventure des ACH L'épopée des célèbres cap-horniers a pris fin entre 1920 et 1930. Ce fut la fin de l'ère de la voile, concurrencée par « les navires mécaniques accomplissant à moindres frais leurs rotations rapides et utilitaires à la place des longs et beaux voyages toutes voiles dehors (1) ». Il a fallu attendre une soixantaine d'années et l'engouement pour les paquebots et autres yachts à voiles, pour voir s'amorcer le mouvement inverse. Au Havre, les ingénieurs des ACH, se mirent à étudier le sujet, car l'armement américain Windstar Sail Cruises leur avait passé commande d'un paquebot à voiles. En 1986, les ACH livreront ainsi le Wind Star, un étonnant navire de 130 mètres de long, dont les voiles, gréées sur quatre mâts, sont entièrement manœuvrées par ordinateur. Un projet audacieux, un armateur peu ordinaire Le Club Med 1, voilier géant et automatisé D'une longueur de 187 mètres et d'une largeur de 20 m, le Club Med 1 a une silhouette particulièrement élégante. Retour au menu
Nouveaux bateaux de croisière en 2016 Cette année 2016 sera riche en nouveautés et inaugurations de navires pour les compagnies de croisière ! Elles rivalisent d’imagination pour vous proposer des navires de plus en plus luxueux, modernes et riches en équipements originaux pour vous divertir ! Pour les amateurs de nouveautés en matière de bateaux de croisière, pour ceux qui voudraient tester les dernières tendances du monde de la croisière, voici un petit résumé des nouveaux bateaux qui prendront la mer durant cette année. Ovation of the Seas de Royal Caribbean Croisière inaugurale de l’Ovation of the Seas prévue en avril 2016 Troisième navire de Royal Caribbean dans la classe Quantum, l’Ovation of the Seas reste dans la lignée novatrice de ses jumeaux Quantum of the Seas et Anthea of the Seas, avec un large choix de divertissements, loisirs et de restauration. Les 4180 passagers pourront profiter entre autres de : La cabine suspendue Simulateur de chute libre sur Ovation of the Seas Pause café sur Ovation of the seas
Un bateau de croisière pollue autant qu’un million de voitures À bord de ces navires, l'air que respirent les passagers contient d'importantes quantités de particules ultrafines (Crédit : Wikimédia Commons ) Respirer l’air vivifiant de la mer, les passagers de croisières maritimes en rêvent. Mais bien loin de ce cliché, ce qu’ils inhalent contient en réalité d’importantes quantités de particules ultrafines mesurant moins de 100 nanomètres, soit à 0,0001 millimètres. C’est ce qu’a révélé, en juillet, une équipe de journalistes de l’émission d’investigation Dispatches, diffusée sur la chaîne britannique Channel 4. Elle a embarqué à bord du navire de croisière Oceana de P&O Cruises, le plus grand opérateur de croisières de Grande-Bretagne, pour y mesurer le taux des émissions polluantes. Sur le pont des bateaux de croisière, la pollution est pire que celle des villes les plus polluées du monde L'air à bord d'un bateau de croisière, aussi pollué que dans la ville de Shanghai (Crédit : BriYYZ / Wikimédia) Un danger pour la santé Dans la même rubrique
Pollution : la face cachée des paquebots de croisière sur Orange Actualités 6Medias, publié le mardi 04 juillet 2017 à 20h30 Un air pas si pur. Un bateau de croisière peut émettre en une journée autant de particules fines et de dioxyde d'azote qu'un million de voitures. Voici le terrible constat que dresse une enquête diffusée sur la chaîne britannique Channel 4 et relayée ce mardi par BFMTV. Le niveau de pollution enregistré sur le pont de certains paquebots est parfois pire que dans les villes les plus polluées du monde, estiment les auteurs de l'enquête. Ces derniers se sont focalisés sur les navires du plus grand opérateur de croisières en Grande-Bretagne. Le reportage d'investigation réalisé pour l'émission "Dispatches" souligne que si un bateau peut a lui seul émettre en une journée autant de particules fines qu'un million de voitures réunies, 33 paquebots de croisière produisent, eux, autant de pollution que toutes les voitures en services au Royaume-Uni.