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Une cause ou un amour à défendre (Commentaires en faveur de WV)

Une cause ou un amour à défendre (Commentaires en faveur de WV)
[Mis à jour le 23/12/2015 à 11h09] VOLKSWAGEN POLLUTION. En tout, ce sont plus d’un million de véhicules vendus en France qui sont concernés par l’affaire Volkswagen. Les voitures possédant des moteurs TDI 2-litres, 1,6-litre et 1,2-litre des marque VW, Audi, Seat et Skoda vendues entre 2009 et 2015 ont été équipés d’un logiciel frauduleux permettant de contourner les contrôles anti-pollution aux Etats-Unis et en Europe. Depuis septembre, le scandale Volkswagen a fait perdre un tiers de sa valeur boursière au groupe allemand et provoqué la démission du PDG, Martin Winterkorn (remplacé par Matthias Müller). Selon les premières estimations, le groupe pourrait payer plus de 16 milliards d’euros de dédommagements aux autorités américaines. Mais que reproche-t-on exactement au constructeur ? => VW, Seat, Audi, Skoda… La liste des modèles concernés par le scandale Volkswagen => Rappel Volkswagen : le calendrier, les modification, les coûts Les dernières infos sur le scandale Volkswagen : Related:  Communauté et influence

Des pairs de passion (Blog : La Peugeot 208 GTi 30th à l'essai) J’ai l’impression que mon essai de la Peugeot 208 GTi remonte à très loin. Depuis, beaucoup de litres d’essence ont coulé devant ou derrière mes pieds et les Clio R.S. 200 EDC et Fiesta ST sont arrivées, tout comme l’Audi S1. Je me souviens donc d’un train arrière inamovible, d’une voiture saine et efficace mais manquant de fun ou de mobilité par rapport à ses concurrentes. C’était d’ailleurs le sentiment global un peu partout, sur les internets. Entre temps, Peugeot a changé, son patron a changé et Peugeot Sport est revenu en grâce avec RCZ-R. Le menu extérieur n’est pas fondamentalement différent et le contraire aurait été étonnant. Passons maintenant à l’intérieur, où les différences sont plus notables et sensibles. Dernier set de photos, cette fois-ci sur l’écran tactile et ses fonctions, donc. Quid de la conduite au quotidien ? Le rythme augmente ? Voilà qui m’amène au cœur du travail de Peugeot Sport : le train avant. Non, finalement, le bémol vient encore et toujours du moteur.

La renommée de Volkswagen | L’ADN Dans un contexte de révolution digitale, l’expertise originelle doit intégrer ce nouveau champ des possibles pour ne pas péricliter. Au marketing de s’affirmer en pilote de la marque, de mettre en scène ses actions pour que la renommée se consolide. Ici aussi le digital offre des possibilités complètement inédites à ceux qui savent les exploiter. Arnaud Barral, Directeur général du Groupe Volkswagen France, explique les recettes du succès du 1er constructeur automobile mondial qui affiche une progression des ventes insolente malgré la crise et un marché qui s’essouffle. Cette renommée résulte d’une stratégie conduite à tous les niveaux de l’organisation autour de 3 axes : la qualité au meilleur prix, l’innovation et la responsabilité. Souvent primées, les campagnes de Volkswagen ont marqué les esprits par leur audace. Le constructeur plein de dérision se paie même le luxe d’écrire son nom avec une faute lors du match France-Brésil de 2015. Source photo

Volkswagen présente ses mesures correctives pour ses moteurs Diesel 1.6 l et 2.0 l Le groupe Volkswagen va mettre en place de nouvelles mesures correctives pour les moteurs AE 189 – 1.6 l et 2.0 l – concernés par les données erronées de NOx. La solution pour le 1.2 l sera présentée à l’Autorité fédérale allemande des transports fin novembre. Le groupe Volkswagen a présenté à l’Autorité fédérale allemande des transports les mesures techniques pour ses moteurs EA 189 concernés par les mauvaises données de NOx rejetés dans les gaz d’échappement. Il s’agit plus exactement des cylindrées 1.6 l et 2.0 l. Avec l’application de ces modifications techniques et logicielles, les véhicules seront conformes aux normes d’émissions applicables précise le groupe. La solution pour le 1.2 l, une mise à jour logicielle, sera présentée à l’Autorité fédérale allemande des transports fin novembre. Plus exactement, Volkswagen va installer un « régulateur de flux » devant le débitmètre de masse d’air sur son moteur Diesel 1.6 l EA 189. Une campagne de rappel en janvier 2016

Passion route Entreprise Volkswagen : Chiffre d'affaires et résultats de l'action Volkswagen Histoire de la société Volkswagen L'entreprise Volkswagen (qui signifie voiture du peuple) a été fondée en 1937 par Ferdinand Porsche à Wolfsburg en Allemagne. Cette entreprise prend de l'importance pendant la Seconde Guerre Mondiale. Le nom Volkswagen venait de la volonté d'Adolf Hitler de permettre à chaque allemand de se payer une voiture. Hitler avait également instauré un système de financement qui consistait à se constituer une épargne rendue possible grâce à l'achat de timbres d'épargne. Avec la Seconde Guerre Mondiale, l'usine s'est spécialisée dans la production de véhicules militaires tels que le Kübelwagen, le Schwimmwagen, un engin amphibie, ainsi que le Kommandeurwagen. A la sortie de la Seconde Guerre Mondiale, l'entreprise n'est qu'un amas de ruine. Afin de varier sa gamme de voiture, Volkswagen a, dès le début des années 60, lancé des véhicules de type 3 avec des modèles tels que Notchbak, Fatsback et Variant. logo Volkswagen Up ! Présence dans le monde de Volkswagen Hon.

Notre organisation | Volkswagen Group France Pour atteindre pleinement ses objectifs, Volkswagen Group France s’est doté d’une organisation claire et efficace qui permet à ses équipes de mettre en œuvre tous leurs talents dans la réussite de leurs missions. Une culture de performance poussée à son maximum grâce au déploiement de process éprouvés et aux compétences de ses réseaux partenaires. Une organisation adaptée à la richesse des talents Avec ses cinq marques, ses directions transverses, ses forces de « terrain » et ses directions support spécialisées, Volkswagen Group France réunit des compétences non seulement pointues, mais également très diversifiées. L’organisation de VOLKSWAGEN Group France vise l’efficacité : efficacité des équipes dédiées à chacune de ses cinq marques, efficacité des équipes transverses et spécialisées se mettant à leur service et à celui de leurs réseaux. Une cohérence renforcée par les équipes transverses

Communauté ou non ? Notre organisation | Volkswagen Group France La réactivité comme clé de voûte La Direction Pièces et Service fidélise les clients des marques du Groupe en leur apportant l’expertise VGF, bien au-delà de la simple réparation de leur véhicule. Ainsi, plus de 300 collaborateurs emploient leur savoir-faire à développer le volet après-vente, un business essentiel au sein du Groupe. Côté pièces, il s’agit de gérer l’approvisionnement des stocks auprès des distributeurs des cinq marques. Côté service, l’objectif est de proposer une offre compétitive et variée afin d’accompagner les clients tout au long de leur vie d’automobiliste : financement, extensions de garantie, contrat d’entretien pour satisfaire tant les particuliers que les professionnels. Un centre de distribution de pièces de rechange hyper-productif Outils de plus en plus performants, processus optimisés : depuis plusieurs années, le site de Villers-Cotterêts multiplie les innovations pour réduire au maximum les délais de livraison des pièces.

Définition de la performance des entreprises La notion de performance au sein d’une entreprise intrigue et soulève pas mal de questionnements tout en générant des définitions diverses. La conception de la performance ayant évolué avec le temps, on peut plus ou moins dire que la performance se fonde sur le rapport valeur-coût que l’entreprise tend à optimiser. Comment peut-on définir la performance et comment l’améliorer ? Qu’est ce que la performance ? La performance d’une entreprise s’articule autour de tout ce qui contribue à améliorer le couple valeur-coût et qui tend ainsi vers la maximisation de la création nette de valeur. Comment agir sur la performance de l’entreprise ? Pour améliorer ou piloter la performance d’une entreprise, il est possible d’agir sur 4 axes principaux : En somme, la performance d’une entreprise est aussi une question de compétence et donc en plus du technique, l’humain y a une grande place.

PAS UN CHATBOT (Comment Nice-Matin s’est planté avec son premier chatbot) C’était il y a un an tout pile et on n’était pas peu fier. Le 12 avril 2017, on lançait Tibot, le chatbot lié à la page Facebook de Nice-Matin. Le premier du genre en PQR. On cherchait à l’époque un nouveau canal de diffusion de nos contenus en surfant sur l’innovation technologique du moment: le chatbot. L’idée était un peu à contre courant de la démarche que nous avions entamé en 2015 autour du lien authentique à nouer avec notre communauté sur nos supports. Tibot n’était pas un chatbot comme les autres. Tibot avait sa propre personnalité, beaucoup d’humour, était un peu indiscret… bref, il avait réponse à tout. Pas question de flageller Tibot. Le hic? on écrit souvent n’importe comment et Tibot, à l’époque, était un peu strict et ne comprenait pas les fautes d’orthographe. L’expérience reste quand même très positive. L’expérience a également achevé de nous convaincre sur un point: la conversation la plus authentique, celle qui a les plus de valeur pour un média, est humaine.

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