L’auto-école : un modèle économique qui n’a pas fait ses preuves On n’y pense pas toujours mais les enseignants de la conduite automobile, qu’ils soient salariés ou patrons, le ressentent bien : le modèle économique de l’auto-école est merdique. On pourrait citer ici moult ouvrages et auteurs (par exemple, les différents livres blancs ou rapports qui concernent l’auto-école) qui ont dénoncé le misérabilisme perpétuel de la profession et sa tendance récurrente à la paupérisation. Mais si la littérature dénonce, elle ne remet pas en question fondamentalement le modèle économique, se contentant de regretter une concurrence déplorable entre les exploitants. Il paraît certain que cette explication ne tient pas la route. L’explication de la paupérisation des auto-écoles par le phénomène de concurrence est inacceptable comme le serait le diagnostic d’un médecin qui prétendrait que son patient a la grippe parce qu’il tousse. Attention, ce qui suit n’est en aucune façon une attaque de plus contre les inspecteurs. Georges HOAREAU
Auto-Ecole en Ligne - Taux de Réussite, Tarifs, Avis 2019 Définition Les auto-écoles en ligne permettent aux candidats de « prendre des cours n’importe où, en fonction de ce qui les arrange » expliquait il y a quelques années le cofondateur de PermiGo, Serge Haroutiounian. Si la signature du contrat suppose, traditionnellement, une rencontre physique, le reste se passe essentiellement sur Internet, avec le suivi de cours de code en ligne et la prise de rendez-vous pour les heures de conduite. Une liberté de formule qui visiblement séduit, puisque les acteurs d’auto-écoles en ligne ne cessent d’augmenter. En moyenne, les auto-écoles en ligne proposent un permis de conduire entre 40% et 50% moins cher que dans une école traditionnelle. Les acteurs sur le marché en 2019 Pionnière dans ce secteur, la start-up Ornikar (créée en 2013) doit désormais faire face à 3 principaux concurrents après la mise en liquidation judiciaire de PermiGo 2 : En Voiture Simone, Auto-Ecole.net et Lepermislibre. Ornikar Les tarifs d'Ornikar En Voiture Simone Auto-Ecole.net
En voiture Simone, l'auto-école qui casse les prix Indispensable mais pas toujours facile à obtenir, le permis de conduire représente un lourd investissement pour 1,2 million de candidats chaque année, dont 80% de jeunes de 18 à 25 ans. Profitant de l'ouverture du marché voulue par la loi Macron, la jeune entreprise En voiture Simone propose, pour 750 euros, des forfaits permis moitié moins chers que ceux des auto-écoles traditionnelles. Un tarif obtenu grâce à la dématérialisation du métier. Cette maîtrise des coûts de structure profite aussi aux moniteurs, qui gagnent 40% de plus qu'en auto-école classique. L'inscription se fait en ligne, puis En voiture Simone prend en charge toutes les formalités administratives. "Rendre accessible et pratique le permis de conduire" Pour la conduite, l'apprenti a le choix entre 150 moniteurs indépendants, diplômés et propriétaires de leur véhicule. En voiture Simone revendique 70000 candidats depuis sa création en 2015. Un enthousiasme partagé par les investisseurs. Un bon départ 15 salariés
Les auto-écoles contre la concurrence en ligne Les patrons d'auto-écoles sont dans la rue ce mardi à Paris, Lyon, Marseille, Toulouse, et Nantes. Ils protestent contre la concurrence des plateformes en ligne. Les patrons d'auto-écoles ont décidé de mener plusieurs opérations-escargot dès ce mardi matin à Paris, Lyon, Marseille, Toulouse, et Nantes. Dans la capitale, le rendez-vous est donné dès 6h30 à différentes portes de la capitale. Nouveau et dernier motif de grogne : la dématérialisation de l'inscription au permis de conduire. Plus besoin de passer par une école de conduite ou par des démarches compliquées en candidat libre directement en préfecture, l'inscription se fera bientôt en quelques clics. Patrice Bessone, le patron du syndicat CNPA-Education Routière, estime que cette nouvelle mesure est un cadeau pour ces plateformes en ligne: Au contraire, selon Romain Durand, directeur général de l'auto-école en ligne Le Permis Libre, cette dématérialisation va faciliter la vie de tout le monde, et il faut savoir s'adapter :
Les actualités des auto-écoles sont sur La Tribune des auto-écoles Sondage : les Français restent très attachés à l’auto-école ! CER, ECF et City’Zen ont demandé à l’institut Ipsos de mesurer l’opinion des Français sur la réforme du permis de conduire. Ce sondage a été réalisé du 24 au 26 novembre 2014 sur un échantillon de 1 005 personnes âgées de 18 ans et plus. Résultats. Si 80% des sondés « gardent un bon souvenir de leur formation au sein de l’école de conduite », ils sont tout de même 87% à trouver que les délais d’attente pour passer l’examen sont trop longs. L’origine de cette attente semble bien identifiée par les Français puisque 72% des personnes interrogées estiment que c’est l’accès aux places d’examen qui pèche le plus, contre 22% qui incriminent l’accès aux heures de conduite et 6% accusent l’accès aux leçons de Code. Plus de places d’examen pour un permis moins cher ! L’auto-école, acteur majeur de la sécurité routière Pour autant, les Français ne sont pas prêts à accepter tout et n’importe quoi.
Etude de marché des auto-écoles - Cours - johnnybegood5 Etude de marché des auto-écoles Introduction L’étudiante se situe sur le marché de l’automobile (sur l’apprentissage de la conduite plus précisemment). Les clients sont répartis sur toute la CUB ; l’auto-école a donc un champ d’action régional. Le marché de l’auto-école est saisonnier : le plus grand nombre des inscriptions s’effectue dès la rentrée scolaire pour la plupart des consommateurs situés dans la tranche d’âge 18/25 ans (qui recouvre les principaux clients des auto-écoles). L’étudiante est une SARL créée en 1995 avec un capital de 19 000 €. Instauré au 19ème siècle, le permis de conduire, outil indispensable pour l’insertion professionnelle, compte actuellement 1,5 millions de candidats par an, ce qui fait de lui le premier examen passé en France. Le chiffre d'affaires du secteur des auto-écoles est soutenu par un effet prix (le prix à la consommation en services d'apprentissage de la conduite a augmenté de plus de 50% en 10 ans). Développement Offre Demande
Toujours plus de créations d'auto-écoles en 2016 ! Contrairement à ce que l’on peut lire ici et là dans la presse ces derniers temps, le secteur de l’enseignement de la conduite n’est pas en crise. Petit point sur les tendances en termes de créations et de fermetures d’établissements… Où en est le marché de l’auto-école ? Depuis trois ans, le marché des auto-écoles est confronté à une multitude de réformes. Aujourd’hui, les professionnels de l’enseignement de la conduite voient arriver de nouveaux acteurs sur ce marché, comme les « auto-écoles en ligne » et plus anciennement les sociétés de locations de voitures à double commande. Il est vrai que, depuis 2012, le nombre d’auto-écoles immatriculées au Registre du commerce et des sociétés (RCS) ralentit et que, à l’inverse, le nombre de radiations augmente. Ces chiffres indiquent une tendance. Zoom sur 2016 En 2016, selon le site internet Infogreffe on a recensé 354 auto-écoles immatriculées contre 222 radiées, soit un solde positif de 132 auto-écoles.
Le Marché des Auto-Écoles Les écoles de conduite sont tiraillées entre l’Etat qui impose des réformes régulières et la clientèle, jeune, qui la presse pour obtenir rapidement le permis de conduire, presque aussi important que le baccalauréat. Le secteur des écoles de conduite est fragmenté. On dénombrait en 2015 11.658 agences (1), réalisant un chiffre d'affaires de 1.805 Milliards d'Euros (1). La plupart des agences sont familiales et de petite taille. Une grande partie appartient à des réseaux tels que CER et ECF. La loi Gayssot sur la sécurité routière de 1999 a renforcé les conditions d’accès au statut d’auto-école et a rendu obligatoire le contrat écrit entre l'auto-école et le client. Les auto-écoles doivent également prendre en compte le contexte démographique français : on dénombrait plus d’un million de candidats au permis B en 1986 contre 750.000 en 2009 (2) et 1.3 Millions en 2017. Les syndicats sont déçus par cette réforme et réclament une refonte totale du système. (1) INSEE (2) Sécurité routière
La réglementation de l'auto-école Les aptitudes professionnelles Le moniteur d’auto-école doit détenir le BEPECASER (Brevet pour l’Exercice de la Profession d’Enseignant de la Conduite Automobile et de la Sécurité Routière) ou le CAPEC (Certificat d’Aptitude Professionnelle à l’Enseignement de la Conduite des véhicules terrestres à moteur, et être titulaire du permis B depuis plus de 3 ans. Les moniteurs d’auto-école peuvent également d’élargir leurs compétences en obtenant le Brevet d’Aptitude à la Formation des Moniteurs (formation des futurs enseignants à la conduite, intervention en milieu scolaire ainsi qu’auprès des entreprises dans le cadre de stages de prévention, organisation de stages pour les conducteurs responsables d’infractions) ou le Brevet d’Animateur pour la Formation des Conducteurs Responsables d’Infractions crée en 1992. Le moniteur doit faire preuve de qualités pédagogiques, de courtoisie, de patience et de maîtrise de soi. L’environnement réglementaire Les contraintes à l’installation