Pour une possibilité de suspension du Forfait Annuel 1 mois au lieu de 2 minimum actuellement ? VOTEZ !!! - TGV Nord Bonjour à tous, Actuellement, lorsqu’on a un Forfait Annuel et plus de 7 mois d’ancienneté, on peut suspendre son forfait gratuitement et sans avoir à se justifier, entre 2 mois et 1 an (article 7 des conditions générales de vente). Nous souhaiterions une modification des conditions générales de vente faisant passer le minimum de suspension à 1 mois au lieu de 2. Cette demande nous paraît logique et légitime. En effet, nous pouvons tous avoir, à un moment ou à un autre, besoin de mettre « sur pause » notre abonnement durant un mois et donc de ne pas être prélevé un mois pour rien. C’est actuellement le second sujet en terme de préoccupation de la communauté de l’axe est en nombre de votes (13 votes pour le moment), et le sujet va être posté dans les 3 autres communautés (sud-est ; nord, atlantique) afin de voir ceux qui trouvent l’aboutissement de cette idée importante. Au gestionnaire de communauté, merci de votre futur suivi de ce dossier, nous attendons vos interventions. Louloulabroc
L'affaire Volkswagen plus grave que la crise grecque pour l'Allemagne? En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies afin de réaliser des statistiques d'audiences et vous proposer une navigation optimale, la possibilité de partager des contenus sur des réseaux sociaux ainsi que des services et offres adaptés à vos centres d'intérêts. Pour en savoir plus et paramétrer les cookies... bien ensoleillé Vent : 10km/h - UV : 3 Clôture veille : 4897.66 Ouverture : 4848.86 Replay Emissions Avec un chiffre d'affaires de 200 milliards d'euros et 270.000 salariés en Allemagne, Volkswagen est un pilier de l'économie outre-Rhin. Quel sera l'impact du scandale Volkswagen? "Tout d'un coup, Volkswagen est devenu un risque de baisse plus importante pour l'économie allemande que la crise de la dette grecque, estime-t-il. Volkswagen a vendu près de 600.000 voitures l'an dernier aux Etats-Unis, soit environ 6% de ses 9,5 millions de véhicules au niveau mondial. La voiture, pilier de l'économie allemande Beaucoup d'irrationnel là-dedans Tweeter
Après Volkswagen, Renault accusé d'avoir dépassé des normes de ... La ministre de l’écologie, Ségolène Royal, a annoncé que les tests menés en France ont conduit à détecter un « dépassement des normes » chez le constructeur. Après Volkswagen (VW), place à Renault ? Le constructeur automobile français a confirmé, le 14 janvier, avoir fait l’objet de perquisitions la semaine dernière de la part de la Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes sur plusieurs de ses sites. Après cette annonce, le cours en bourse de Renault a chuté de plus de 10 % le même jour. Dans un tract, le syndicat CGT affirme que les « secteurs » visés par ces perquisitions – « homologation et mise au point des contrôles moteur » – « laiss[ai]ent fortement penser » que ces « perquisitions » étaient « liées aux conséquences de l’affaire des “moteurs truqués” de Volkswagen ». Renault a ajouté que « les tests menés par le gouvernement sur les moteurs diesel n’ont pas détecté de logiciel truqueur ». Pour PSA, l’enjeu est vital.
Le scandale Volkswagen fait plonger le groupe dans le rouge VIDÉO - La perte historique de 1,67 milliard d'euros annoncée par le géant de l'automobile allemand reste toutefois moins importante que celle anticipée par les analystes à la suite du scandale des moteurs truqués. Volkswagen, accusé d'avoir équipé ses moteurs diesel d'un logiciel capable de tromper les tests anti-pollution des autorités, commence à ressentir les conséquences économiques de cette tricherie. Le géant de l'automobile allemand, qui publie ce mercredi ses résultats pour le troisième trimestre, affiche une perte nette de 1,67 milliard d'euros, et abaisse son objectif de résultat opérationnel pour l'année 2015. Pour la première fois depuis quinze ans, Volkswagen connaît une perte d'exploitation de 3,48 milliards d'euros, en raison de charges liées à la fraude des moteurs truqués. Le géant allemand s'affirme néanmoins confiant pour ses ventes qui devraient selon lui rester stables sur l'année 2015.
Trinity : la Volkswagen du futur en dévoile un peu plus Autonomie, performances, conduite autonome, prix, le patron donne de nouvelles informations sur la prochaine génération de voitures électriques Volkswagen Trinity. La famille ID débutait à peine en 2020, mais la seconde génération de voitures électriques est déjà sur les rails. Volkswagen travaille sur la Trinity, sur laquelle les futurs véhicules de la marque se baseront ensuite. Le PDG de la marque, Ralf Brandstätter, révèle de nouvelles informations sur ce mystérieux projet au magazine Bild, partagé sur sa page LinkedIn. 700 km d’autonomie Elle se cache encore sous un drap. Longue de 4,70 mètres, la Volkswagen vise ainsi directement la Tesla Model 3, ou la Hyundai Ioniq 6 lancée en 2022. Pas de données sur son ou ses moteurs, mais une accélération de 0-100 km/h en 5 secondes. La Volkswagen Trinity à quel prix ? Le projet Volkswagen Trinity devrait être exposé en 2024 en concept, pour une commercialisation courant 2026. A lire aussi :
Daiporama d'UGC. Une publicité d'Air France jugée raciste par des utilisateurs de Twitter PUBLICITÉ - La dernière campagne d'Air France, lancée le 2 avril, fait polémique sur Internet. Sur Twitter, des internautes considèrent les affiches offensantes, racistes même. Pour "France in is the air", son nouveau slogan, la marque met en avant ses dernières innovations, mais aussi certaines des destinations qu'elle propose. Brésil, Espagne, Miami, chacune est représentée par une femme parée de symboles, voulant illustrer ces destinations. Selon le communiqué de presse de la compagnie, ces publicités "créent la surprise en mêlant racines et modernité, tout en faisant écho au passé d’affichiste de renom de la Compagnie. "Le fantasme de l'orientalisme" Mais plusieurs de ces affiches sont surtout jugées racistes par certains utilisateurs de Twitter, ou du moins véhiculant de grossiers clichés. Et comme souvent, plusieurs "influenceurs" de Twitter se sont saisis de la polémique. "Je ne pouvais pas m'en empêcher, j'en ai fait un autre [un détournement]. Loading Slideshow 6 sur 7
Volkswagen : l’ancien patron pourrait toucher près de 60 millions d’euros pour son départ Le Monde.fr | • Mis à jour le | Par Cécile Boutelet (Berlin, correspondance) et Philippe Jacqué Il était l’un des patrons allemands les mieux payés. Sera-t-il l’un des retraités les mieux chouchoutés par son entreprise ? C’est bien possible. Si l’on en croit le rapport financier 2014 de l’entreprise, l’ancien chef d’entreprise, âgé de 68 ans, a droit à une retraite de 28,5 millions d’euros, quelles que soient les conditions de son départ. Lire aussi : Après le scandale, Volkswagen change de patron De plus, dans le cadre d’un départ négocié, il peut obtenir un chèque équivalent à deux années de salaires, soit au moins 30 millions d’euros si l’on prend l’ensemble de ses rémunérations, qui additionne un salaire fixe de 1,6 million d’euros, 300 000 euros d’indemnités diverses, et 13 millions au titre de plusieurs rémunérations variables liées à la performance, etc. Scandale en 2012
En dépit du scandale, les ventes de Volkswagen ont bondi en janvier Après une bonne année 2015, les ventes de voitures ont encore progressé de 8,6% en janvier. Contre toute attente, les ventes de Volkswagen, empêtré dans le scandale des moteurs truqués, repartent de l'avant. Les Français achètent toujours plus de voitures. Après un bond de 12,5% des immatriculations en décembre, les ventes de voitures neuves ont encore progressé de 8,6% en janvier (à nombre de jours ouvrables comparables) selon le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA). Surprise, alors que les ventes de Volkswagen, premier constructeur étranger, avaient fléchi en novembre et décembre en raison du scandale des moteurs truqués, elles sont reparties de plus belle, bondissant de 12,2%. De son côté, Renault, après un très bon mois de décembre (+26,6%), a vu ses ventes reculer de 0,7% en janvier.
Scandale Volkswagen: Bosch aurait fourni le logiciel «tricheur» Selon le quotidien allemand Bild, le logiciel a été mis à disposition en 2007, sans être prévu cependant pour équiper des véhicules destinés à la vente. C'est le journal Bild dans son édition de dimanche qui l'affirme: l'équipementier allemand Bosch a reconnu être l'entreprise qui avait fourni à Volkswagen le logiciel lui ayant permis la modification des moteurs pour fausser les tests antipollution. Citant un «document explosif», le quotidien explique que le matériel a été mis à disposition du constructeur en 2007, mais que Bosch aurait rappelé à Volkswagen que l'installation sur des véhicules était «illégale». Même si Bosch n'est pas formellement incriminé dans le scandale Volkswagen, il s'agit de la deuxième grosse entreprise dont l'image pourrait être écornée par les manipulations du constructeur allemand.
Volkswagen annonce un vaste programme de réduction des coûts Pour améliorer ses marges, le groupe automobile allemand prévoit de baisser ses coûts fixes de 2 milliards d'euros et ses coûts de matériaux de 5 milliards d'ici à 2023. Au lendemain de l'annonce d'un vaste plan d'investissement pour accompagner le développement de la mobilité électrique, le groupe Volkswagen a annoncé un important plan de réduction de coûts dans le but d'améliorer ses marges. "Notre bonne performance en 2020, une année dominée par la crise, nous donnera l'élan nécessaire pour accélérer notre transformation", a déclaré le président du directoire de Volkswagen, Herbert Diess, dans un communiqué. Volkswagen, deuxième constructeur mondial l'an dernier, ambitionne de doubler les livraisons de véhicules électriques pour dépasser le million d'exemplaires "zéro émission" vendus cette année. En 2021, en termes de marge d'exploitation, Vokswagen pense terminer l'année dans la partie supérieure de son objectif compris entre 5% et 6,5%.
Echy, Le Soleil À L’Intérieur, Même Sans Fenêtres | EDF Pulse, concours de projets innovants Détails projet Catégorie du prix edf pulse#HabitatNom du projetECHYNom des inventeursFlorent Longa and Quentin Martin-LavalLieu de l'inventionFranceDate de lancement2014Pour en savoir Le projet Devoir allumer la lumière en plein jour, parce qu’on est dans une pièce sans fenêtre ou mal éclairée… On a tous déploré cette situation. Quand c’est arrivé à ces deux étudiants de Polytechnique, ils ont cherché une solution, et l’ont appelée Echy, pour « éclairage hybride ». Le principe est simple, l’application ingénieuse. On ne parle plus de câbles électriques, mais « de câbles de lumière », selon l’expression de Florent Longa, un des deux inventeurs. Et quand la lumière extérieure est insuffisante, des LED prennent le relais. Echy permet de faire de sérieuses économies, bien sûr, et améliore aussi la qualité de vie. En savoir plus
Affaire Volkswagen : quelles conséquences à venir pour le groupe ? Après la tempête médiatique des premiers jours, l’heure est désormais à l’analyse sereine des éventuelles conséquences du scandale du logiciel truqueur implanté dans plus de 11 millions de modèles du groupe Volkswagen à travers le monde. Cette affaire aura inévitablement des répercussions sur la santé financière de l’entreprise. Beaucoup s’interrogent également sur la valeur de revente des véhicules incriminés. Des finances et une image mises à mal Matthias Müller, le successeur de Martin Winterkorn à la présidence du directoire du groupe Volkswagen, s’est exprimé pour la première fois devant les salariés de l’entreprise sur l’impact qu’aura cette tricherie sur les gaz d’échappement. « Outre le préjudice financier qui est énorme et que nous ne pouvons pas encore exactement chiffrer aujourd’hui, cette crise est surtout une crise de confiance parce qu’elle concerne le cœur de notre entreprise » indique-t-il. Quant aux conséquences financières, elles sont encore difficiles à estimer.
Comment Volkswagen peut-il surmonter une telle crise ? 'est la spirale. Tout se précipite : les révélations, la chute des cours à la Bourse, les enquêtes judiciaires, la suspicion des clients. Le groupe Volkswagen traverse un scénario que connaît bien Didier Heiderich , ingénieur, fondateur du « Magazine de la communication de crise et sensible », intervenant, sur ce thème, à l'ENA ou à l'Institut des hautes études de défense nationale. 'est la spirale. « Sud Ouest ». Didier Heiderich. "Un mea culpa, pour être efficace, doit intervenir tout de suite" Les enjeux sont multiples : éthiques (on a menti aux clients), financiers (l'entreprise risque une amende colossale de 18 milliards de dollars), politiques (Volkswagen est un étendard de l'économie allemande). Le patron de Volkswagen a, dans un premier temps, dit « regretter profondément » cette tricherie. Une bonne communication doit ressembler le moins possible à de la communication. Un mea culpa, pour être efficace, doit intervenir tout de suite. Comment communiquer, alors ?