Comment le #dieselgate de Volkswagen a permis une victoire politique des Verts | DATA VISUALIZATION & SOCIAL NETWORK ANALYSIS Beaucoup de choses ont été dites et écrites sur les effets désastreux du trucage de Volkswagen, dévoilé après qu’une ONG américaine ait décidé de faire des tests de pollution sur les moteurs diesels de la firme allemande, révélant ainsi une vaste fraude aux émissions des moteurs diesels. Il est intéressant de noter, ce que confirme l’analyse des tweets en français sur le sujet, que d’autres géants de l’automobile qui trichent de la même façon sont loin d’avoir autant souffert de ces révélations, tout comme la Commission Européenne, qui semble peu motivée pour légiférer sur le sujet … Néanmoins, si les ventes de l’entreprise ont reculé de 25 % aux Etats-Unis dès novembre, cette baisse est moindre en Europe et en France, où les ventes n’ont reculé qu’à partir de décembre, à – 8,9 %. Est-ce à dire que les français aiment trop la marque allemande pour lui tenir rigueur de ce gros mensonge ? Du 19 au 26 septembre : l’extrême gauche et les verts surfent sur les critiques de Volkwagen J'aime :
Super VW Magazine | Abonnement à prix réduit à Super VW magazine L'histoire de Volkswagen par Alex Clark. - [Histoire, géographie, éducation civique au collège Anne Frank de Sauzé-Vaussais.] Dans l’Allemagne nazie de la fin des années 1930, Hitler a conçu l’idée de créer une automobile pour le peuple, c’est ainsi que la Volkswagen, qui signifie littéralement en allemand "voiture du peuple", est née. Les débuts de Volkswagen : L’idée de Hitler : Tout commence pendant les années 1930, Hitler pense que tout le monde doit avoir la possibilité de la possesion d’une automobile. La raison étant que l’Allemagne venait de construire des autoroutes qui étaient "vides", à l’exception de quelques automobiles. Ferdinand Porsche a proposé à Hitler de l’aider à réaliser l’idée du volkswagen, car Ferdinand avait le rêve de créer une voiture populaire. Le développement : En 1932 le premier prototype est construit (voir photographie). L’usine se trouvait dans la ville de KdF-Stadt, appelée Wolfsburg du nom du château sur laquelle elle était construite. Volkswagen pendant la seconde Guerre mondiale : Après la guerre : La reconstruction : Le succès : La marque aujourd’hui : La communauté Volkswagen :
Volkswagen Golf 8 : 1ères infos et photos - Scoop auto [Mise à jour le 26/01/2016 à 17h14] Nos confrères du magazine allemand Auto Bild viennent de le révéler. L’introduction de la Volkswagen Golf 8, initialement prévue en fin d’année, se fera dès le salon de Genève en mars 2016. Visiblement pressée, la direction du constructeur allemand compte probablement sur sa vache à lait pour se refaire une santé. Le scandale des moteurs truqués impacte sérieusement les finances du groupe, ce qui pousse Volkswagen à intensifier le renouvellement de ses modèles. Lancée en 2012, on aura pu croire que l’actuelle Golf 7 ne bénéficierait que d’un restylage à l’horizon 2016. Pourtant, cette nouvelle génération adoptera le patronyme Golf 8, bien qu’il s’agisse finalement d’un important facelift de la 7ème génération. N’attendez pas de révolution stylistique de la part de Volkswagen. Cerise sur le gâteau, la Volkswagen Golf R-400, issue du concept-car du même nom, déboulera de série dans les mois à venir. À lire sur auto-moto.com :
Nouveau Volkswagen : une Golf 8 hybride en 2016 - Moniteur Automobile Prévue pour la fin 2016, la prochaine Golf, la 8ème, sera aussi l’ambassadrice de la nouvelle stratégie d’efficience énergétique de Volkswagen. On l’attend avec des groupes électriques de pointe autant qu’avec des hybridations légères. Selon plusieurs sources internes à Volkswagen, la prochaine Golf VIII attendue pour la fin de l’année prochaine sera présentée avec une toute nouvelle hybridation légère d’une puissance de 48 Volts, une stratégie qui semble aujourd’hui essentielle pour le constructeur et plus particulièrement aux Etats-Unis où l’ère du Diesel semble bel et bien révolue. Une MQB revisitée La 8ème génération de Golf arrivera donc en même temps que les versions restylées des modèles correspondants dans les marques satellites, à savoir la Seat Leon et la Skoda Octavia. Hybridation légère 48 Volts Moins cher ?
Interview de Sophie Barlois, chef du service communication de Volkswagen Chaque mois dans parole d’annonceur, un annonceur est invité à dévoiler les secrets d’une campagne, de sa communication, et de sa collaboration réussie avec une agence. Volkswagen a une histoire publicitaire particulièrement riche, des « lemons » de Bill Bernbach à nos jours. Comment gère-t-on un tel héritage au fil des décennies sans dénaturer la marque et le fameux ton VW ? Rien d’insurmontable pour Sophie Barlois, chef du service communication de Volkswagen, qui nous dévoile les secrets de sa marque dans « Das Interview » ! Comment résumer Volkswagen en une phrase ? Volkswagen a une histoire publicitaire particulièrement riche, des « citrons » de Bill Bernbach à nos jours. Quelle autre campagne française récente de VW s’est révélée efficace ? Ou bien avec des campagnes internationales : Et pour finir, un conseil pour que la relation agence – annonceur soit une réussite ? Découvrir les autres affiches
Les marques iconiques : la communication de Volkswagen - Il était une pub Qui sont-ils ? La marque allemande Volkswagen voit le jour en 1937 avec Ferdinand Porsche. C’est dans l’Allemagne nazie que Volkswagen s’est développé, en créant sa première voiture, la Coccinelle, qui répondait aux volontés d’Hitler d’avoir une voiture que n’importe qui du peuple puisse s’acheter. Le slogan de la marque est « Das Auto ». Qu’est ce qui fait de Volkswagen une marque iconique ? « La voiture du peuple » se veut proche de ses consommateurs. Volkswagen commence à développer sa publicité durant les années 60, quand les niveaux de vie augmentent. Et aujourd’hui ? L’année 2015 a été difficile pour Volkswagen après l’éclatement du scandale qui accuse la marque d’avoir triché sur les tests des émissions de gaz de ses véhicules diesel.
Volkswagen : 60 ans de publicité basée sur... «la vérité» VIDÉOS - Durant un demi-siècle, Volkswagen a bâti sa marque sur un message de confiance. Une communication d'autant plus mise à mal par l'actualité qu'elle a fait le succès du constructeur. «C'est pourtant facile de ne pas se mentir». La marque s'est construite sur le sérieux et la qualité allemande. Cette rigueur reconnue a contribué à créer une vraie relation de confiance avec son public. «C'est pourtant facile de ne pas se tromper». Les spots publicitaires diffusés à la télévision au cours des dernières années sont également intéressants. Dans cette vidéo, une vieille dame vend sa voiture à un jeune homme accompagné de son père afin d'éviter toute mauvaise surprise. Ici, la marque est «tellement proche de ses consommateurs et leur relation de confiance est telle qu'ils peuvent se permettre de faire de la prévention routière», remarque le cofondateur de l'agence Josiane. «L'insight du mensonge des parents aux enfants est quelque chose de sociétal, de la vie quotidienne.
Le groupe Volkswagen a-t-il bien géré sa communication de crise? "Je ne suis coupable d'aucun manquement, mais je suis prêt à en prendre la responsabilité": ainsi parle Martin Winterkorn, 68 ans et brillant PDG de Volkswagen depuis 2007, démissionnaire/démissionné, au sommet d'une crise importante. Le scénario s'est poursuivi ainsi. Le PDG de Volkswagen, malgré ses résultats, a présenté sa démission aux cinq membres d'un comité restreint du conseil de surveillance, réuni en urgence à Wolfsburg, siège historique du groupe. Pour beaucoup: quelle ânerie! Ici, tout le monde vit de la marque, 57 000 personnes y travaillent ou y ont travaillé. Martin Winterkorn a justifié son départ par la volonté de permettre à Volkswagen de prendre "un nouveau départ". Non, c'était évitable! C'était évitable, à condition d'agir vite et avec efficience. Dans la tourmente, le conseil d'administration a choisi de montrer sa fermeté et de démissionner, pour l'exemplarité et pour avoir un peu de répit, Martin Winterkorn. La question reste entière. Et à condition de: 1. 2. 4. 5.
e-Pub : quelle tranche horaire choisir ? L'hypothèse courait depuis longtemps, une étude réalisée par l'association des éditeurs en ligne américaine (OPA) et l'institut de mesure d'audience Nielsen Netratings vient prouver l'intérêt pour la publicité du découpage horaire du surf sur Internet. Chiffres à l'appui, l'étude démontre qu'une campagne publicitaire ne sera pas vue par une même tranche de population selon l'horaire à laquelle elle est diffusée. A l'image de ce qui existe en télévision (avec une tarification publicitaire différente selon les plages horaires), OPA et Nielsen Netratings ont découpé le "temps" Internet en cinq périodes distinctes : tôt le matin, la journée, la soirée, la nuit et le week-end. Pour chaque tranche, on observe un type de site particulièrement visité, un lieu de connexion dominant, un âge et un sexe sur-représenté. L'étude, disponible gratuitement sur le site de l'OPA, montre que c'est la tranche horaire de la "journée" qui enregistre l'audience la plus forte et le temps passé le plus long.
Le top 15 des meilleures audiences à la télévision en 2015 TÉLÉVISION - TF1 a raflé 99 des 100 meilleures audiences de la télévision en 2015, le sport se plaçant en tête, selon un classement Médiamétrie paru mercredi sur le site des Échos. Face à TF1, France 2 n'a réussi à s'imposer qu'une seule fois avec la 92e meilleure audience de l'année, grâce à un JT diffusé après les attentats de janvier. La palme 2015 est détenue par la Coupe du monde de rugby, avec le quart de finale France-Nouvelle-Zélande en tête, regardé par près d’un téléspectateur sur deux. Le match France-Irlande, en poules de cette Coupe du monde, se place en troisième position. Les Français ont ensuite plébiscité "Les Enfoirés". La fiction se taille également une belle part des audiences, avec des séries comme le Mentalist, mais aussi de nombreuses fictions françaises, comme le téléfilm L'Emprise de Claude-Michel Rome, diffusé sur TF1 au début de l'année. » Ci-dessous, découvrez les 15 meilleures audiences de l'année 2015 à la télévision: » À voir également sur le HuffPost: