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Paris 1900 | Cartes Postales Anciennes Rue des pyramides - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails Paris (1er) - La Rue des Pyramides et la statue de Jeanne d’Arc éditeur L.L ( qui était les initiale de Lévy Lucien et Fils) Dos séparé – circulé à découvert Non, ce n’est pas un autobus Mercedes , mais le sigle de la marque des radiateurs Radiateur Goudard et Menesson. Autobus Radiateur Goudard et Menesson Trop souvent on a tendance à baptiser » De Dion-Bouton tous les autobus parisiens équipés du célèbre radiateur centrifuge trois branches inventé par Goudart et Menesson . En fait ce radiateur fut monté le plus souvent sur des Schneider et seulement sur les autobus De Dion- Bouton DA. Au cours de l’été 1914 la mobilisation générale eut pour première conséquence de vider les rues parisiennes de leurs autobus . Les mille véhicules en services à cette époque furent réquisitionnés en partie pour assurer le ravitaillement en viande fraiche pour les troupes du front .

autos - photos: VOITURES D' ALLEMAGNE --- AS MAGIRUS KOMMANDITIST ( ULM ) --- 1864 --- MAGIRUS - DEUTZ AG --- 1936 --- MAGIRUS - BUGATTI - TYPE 9c - 1909 Histoire de l'Automobile - L'Internaute Magazine Partager cet article Conceptcarz.com | Vehicle Information From Concept to Production Coupe automobile Gordon Bennett Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. James Gordon Bennett junior La coupe automobile Gordon Bennett est une ancienne compétition automobile. En 1899, James Gordon Bennett junior, le richissime propriétaire du New York Herald, propose aux Automobile-Clubs d’organiser un Prix international avec des équipes nationales. Vainqueurs de la coupe Gordon Bennett[modifier | modifier le code] 1900[modifier | modifier le code] 1901[modifier | modifier le code] 1902[modifier | modifier le code] La France choisit le parcours Paris-Innsbrück, d'environ 900 km, à nouveau intégré à la course Paris-Vienne. L'Irlandais Selwyn Francis Edge, au volant de sa Napier de 40 ch, seul rescapé à l'arrivée, remporte la Coupe avec un temps de 11 heures et 2 minutes[2]. 1903[modifier | modifier le code] Le vainqueur Camille Jenatzy au volant de sa Mercedes 60 HP Cette fois-ci les équipes sont au complet. 1904[modifier | modifier le code] Pour cette édition, six nations sont en lice : 1905[modifier | modifier le code]

Dotclear - Error 1911: L'entreprise Kaishinsha (voiture du futur) est créée à Tokyo par Masujiro Hashimoto, un Japonais ayant fait des études et travaillé aux États-Unis, soutenu par trois investisseurs, Kenjiro Den, Rokuro Aoyama et Meitaro Takeuchi. Elle se lance dans la fabrication d'automobiles. 1912: Le premier prototype est créé. Il prends le nom de DAT un acronyme formé avec les initiales des noms des sponsors. En japonais, DAT (prononcer 'datto') signifie 'bondissant en avant à la vitesse de la lumière'. 1914: La première automobile commercialisée sort des ateliers, la DAT1 qui possède un moteur V-2 d'une puissance de dix chevaux et qui peux atteindre la vitesse maximale de 32 km/h. 1919: Kubota , un fabricant de tracteurs, forme une filiale pour construire des automobiles qu'il nomme Jitsuyo Jidosha Seizo, basée à Osaka. 1921: Jitsuyo lance la Lila, une petite voiture traditionnelle de 1,2 litre de cylindrée. 1925: Kawaishinsha est réorganisé en DAT Automobile Co., Ltd..

Pages of History - Triumph Herald and Vitesse O motor de 1.296 cm³ do Triumph 1300 e do Spitfire, com um só carburador, trazia melhor desempenho ao Herald. Com 61 cv e torque de 10,1 m.kgf, a versão 13/60 chegava a 136 km/h e era oferecida no sedã, conversível e perua, mantendo-se apenas o sedã básico com o motor de 1.147 cm³. Em 1970, diante do lançamento de novos modelos da marca – 1500 e Toledo –, o sedã saía de produção, seguido pelo conversível e a perua no ano seguinte. No total, a família vendeu 515 mil unidades, o maior sucesso do fabricante. Vitesse Enquanto o Herald era lançado, a Triumph tinha diversos projetos em andamento.

VOITURES ANCIENNES DE 1900 à 1939 : B.A. et Languedoc Un très beau diaporama de voitures anciennes (ne prononcez surtout pas le mot "tacot" !...) depuis l'année 1900 jusque 1939... [ Queen Modèle E Touring, 1905 ] Le tout avec, pour musique d'accompagnement, un bon vieux charleston ! [ Ford Modèle T Touring 1912 ] Cliquez sur les liens ci-dessous, pour ouvrir les fichiers (oui, j'ai scindé le diaporama en deux, pour que ça puisse passer sur Blog50 [ Cadillac 341 Sedan, 1929 ]

Musée du Camion Car Design History, Concept cars, Automotive advertising, auto designers and design studios Mercedes 35 HP Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. La Mercedes 35 HP est la première automobile du constructeur allemand Mercedes, entreprise fondée pour l'occasion par Emil Jellinek-Mercedes en 1900. Wilhelm Maybach est à l'origine du dessin de la 35 HP, conçue à Stuttgart en Allemagne par la société Daimler Motoren Gesellschaft (DMG), prédécesseur de Daimler-Benz. Souvent considérée comme la première voiture de course de l'histoire de l'automobile, la Mercedes 35 HP remporta son premier prix sur circuit en 1901 à Nice. Elle était alors l'une des automobiles de course les plus performantes, remportant de nombreux prix et surclassant ses adversaires, avant d'être remplacée par des modèles plus récents et plus performants[2]. Historique[modifier | modifier le code] DMG[modifier | modifier le code] Emil Jellinek. DMG construit des automobiles motorisées par les 4 cylindres de 8 chevaux, conçus par Daimler et Maybach. Mercédès[modifier | modifier le code] Techniques[modifier | modifier le code]

Background Information - Commercial Vehicle Manufacturers in Britain Notable Commercial Vehicle Manufacturers in Britain Most motor manufacturers produced 'commercial' versions of their motor cars, usually a simple van body with everything from the drivers dashboard forward similar to the parent motor car. When talking about larger vehicles however things get rather more complicated as most heavy commercial vehicle firms concentrated on building the chassis (an in some cases the engine), the body then being added elsewhere by a separate firm. This makes sense when you consider the range of bodies that might be required, from tipping trucks to large vans. It would be impractical for a small manufacturer to offer these specialised body types on their chassis when they might only sell a small number of that type. Auto Carrier (AC) Auto Carriers Ltd. is one of the oldest independent car marques founded in Britain. Associated Equipment Company Limited (AEC) AEC Ltd was formed in 1912. Albion Motor Co Alvis Alvis Stalwart amphibious load carrier Atkinson Austin Dodge

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