Composants d'une locomotive à vapeur Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Ce schéma montre les composants principaux d'une locomotive à vapeur[1]. Note : L'image est une composition imaginaire, tous les composants représentés ici n'équipent pas toutes les machines à vapeur. Liste des composants principaux du schéma : Notes et références[modifier | modifier le code] ↑ Vocabulaire et descriptions venant de Questionnaire sur la construction et la conduite de locomotives à vapeur, 1916, Compagnie des chemins de fer du midi Voir aussi[modifier | modifier le code] Articles connexes[modifier | modifier le code] Liens externes[modifier | modifier le code] Construction et fonctionnement de la locomotive à vapeur Portail du chemin de fer
Claude Monet La gare Saint-Lazare La gare Saint-Lazare Lorsqu'il peint ce tableau, Monet vient de quitter Argenteuil pour s'installer à Paris. Après plusieurs années passées à peindre la campagne, il s'intéresse aux paysages urbains. Gare de Paris-Saint-Lazare Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. La gare de Paris-Saint-Lazare, dite aussi gare Saint-Lazare, est l'une des six grandes gares terminus du réseau de la SNCF à Paris. Située dans le 8e arrondissement, c'est l'une des anciennes têtes de ligne du réseau « Ouest-État ». Première gare édifiée en Île-de-France dès 1837 et affectée principalement depuis au trafic de banlieue, c'est la deuxième gare de Paris et de France par son trafic et la deuxième d'Europe, avec environ 100 millions de voyageurs par an[2]. Situation ferroviaire[modifier | modifier le code] La gare de Paris-Saint-Lazare est établie dans le 8e arrondissement de Paris, à trente-deux mètres d'altitude, dans un environnement urbain très dense. Le premier point d'arrêt rencontré en quittant l'établissement est la gare de Pont-Cardinet, au PK 1,725 de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre desservie par les trains de la ligne L du Transilien. Histoire[modifier | modifier le code] L'embarcadère de l'Europe en 1837.
MACHINE À VAPEUR DE WATT-BOULTON En 1775, le mécanicien écossais James Watt (1736-1819) s'associe à l'entrepreneur Matthew Boulton pour fabriquer, à partir de 1776, des machines à vapeur pour lesquelles il a déposé des brevets dès 1769. Reprenant le principe des premières machines de Thomas Newcomen (1712) – qui était lui-même associé à Thomas Savery alors détenteur d'un brevet déposé en 1698 –, Watt fait passer la puissance de ces machines de 6 à 15 chevaux en introduisant un compartiment séparé pour la condensation de la vapeur (le condenseur). Après 1780, il perfectionne encore le dispositif : parallélogramme articulé, piston à double effet, régulateur à boules... Vidéo Machine à vapeur : Les améliorations de James Watt Après avoir analysé la machine à vapeur de Thomas Newcomen, qui a été mise au point en 1712, James Watt dépose, en 1769, un premier brevet pour la perfectionner.
Les conditions de vie des ouvriers - Réviser une notion - Histoire - 4e La révolution industrielle provoque une profonde mutation sociale avec l'apparition du prolétariat. Cette nouvelle classe sociale rassemble tous les ouvriers qui ne possèdent que leur seule force de travail. Quelles sont leurs conditions de vie ? I. 1. • Au XVIIIe siècle, le terme ouvrier s'applique à tous les artisans. • Les membres de la classe ouvrière connaissent en fait des situations assez diverses. • Dans la grande industrie, les ouvriers sont regroupés dans des usines dont la taille est de plus en plus importante. 2. • La course au profit menée par les industries du XIXe siècle conduit le patronat à exiger des ouvriers un travail toujours plus intense. • Dans le système libéral, le travail ouvrier est considéré comme une marchandise : il est soumis à la loi du marché. • Dans les usines sont imposés des règlements très sévères. 3. • L'essentiel du budget des familles ouvrières est absorbé par les besoins alimentaires. II. 1. 2. 3. • L'Allemagne et le Royaume-Uni vont plus loin.
La Bête humaine Un plan américain met les deux protagonistes, Jacques et Flore, face à face. [1] Le décor est planté : un paysage de campagne riante. La scène, bucolique, semble annoncer une rencontre teintée de romantisme et met en avant le souci d’esthétisme cher à Renoir. Mais l’action ne s’accorde pas au pittoresque : Flore, dont on vient de voir qu’elle revendique fièrement son indépendance par rapport aux hommes, rejette Lantier et sort de l’écran par la droite, bientôt suivie par l’éconduit. Le mouvement est lancé. Le travelling latéral qui suit Flore dans sa fuite épouse le point de vue de Jacques. Le gros plan sur Jacques [13] le met à nu. « Il en venait à penser qu’il payait pour les autres, les pères, les grands-pères, qui avaient bu, les générations d’ivrognes dont il était le sang gâté, un lent empoisonnement, une sauvagerie qui le ramenait avec les loups, mangeurs de femmes, au fond des bois ».
Groupes scolaires, visites de classe – Professionnels – Tour-Eiffel.fr Tarifs des Groupes Scolaires comme centre aérés, clubs sportifs … 10 jeunes minimum {*style:<b> </b>*} {*style:<b>Basse Saison </b>*}(1) {*style:<b>Haute Saison </b>*} (2) Saison </b>*}(2) Billet d'entrée ascenseur (jusqu'au 2ème étage) Billet d'entrée ascenseur avec sommet (3) </i>*} Réservation obligatoire Plus d'informations au 33 (0)892 700 016 (Numéro Audiotel) (Ouvert 7j/7 de 9h à 22h. Conditions de paiement Les établissements scolaires bénéficient de conditions de paiement particulières. Le règlement par chèque est disponible si la réservation est réalisée au plus tard 15 jours avant la visite. Rappel Un justificatif est impératif pour confirmer le statut de groupe scolaire. Un parcours dédié aux enfants
Définition Gare Saint-Lazare - Encyclopédie scientifique en ligne La gare (Une gare est d'ordinaire un lieu d'arrêt des trains. Une gare comprend diverses installations qui ont une double fonction :)vue (La vue est le sens qui permet d'observer et d'analyser l'environnement par la réception et l'interprétation des rayonnements lumineux.) du pont (Un pont est une construction qui permet de franchir une dépression ou un obstacle (cours d'eau, voie de communication, vallée, etc.) en passant par-dessus cette séparation. Le franchissement supporte le passage d'hommes et de...) de l'Europe (L’Europe est une région terrestre qui peut être considérée comme un continent à part entière, mais aussi comme l’extrémité occidentale du continent eurasiatique, voire comme une des...) La halle de Saint-Lazare par Claude Monet La gare Saint-Lazare (La gare Saint-Lazare, ancienne tête de ligne du réseau « Ouest-État », est l'une des six grandes gares terminus du réseau de la SNCF à Paris. Histoire Lignes desservies Banlieue Grandes lignes RER, métro et bus Métro Lignes de bus
A l'encre violette: LES ENFANTS DE LA MINE Voici un tapuscrit destiné à des CM : "Les enfants de la mine" de Fabian Grégoire. Cet album me sert de tremplin pour travailler en histoire la période de la Révolution Industrielle au XIX siècle. "Vers le milieu du XIXe siècle, les besoins en charbon sont grands, en France et dans le monde. En synthèse, je passe aux élèves le film suivant : "Moi, Louis,enfant de la mine". Suite à de très très nombreuses demandes d'envoi du film "Louis, enfant de la mine", qu'il ne m'est plus possible d'assurer, je vous mets un lien pour le télécharger vous-même. Pensez donc à l'enregistrer sur votre disque dur, car il est hébergé sur mon compte google drive, et me prend énormément de mémoire... Comment faire ? Le travail des enfants au XIXème siècle Claudine a onze ans, elle travaille dix heures par jour dans l'atelier de son père, à tisser de la soie. Ardèche, 1848. Isabelle a douze ans et une voix magnifique. Bourgogne, 1868. Nous sommes en 1865.
Histoire 5ème L'Histoire pas à pas Prochains devoirs Evaluation sommative, Les lieux de commandements, Géographie 4ème13/02/2015 Méthodes Lycée Utiliser une tablette numérique Travailler sur des films Des quiz interactifs sur Kahoot Quiz Me contacter Envoyez un mail Histoire 5ème Les débuts de l'Islam Le cours.pdf Les exercices réalisés en classe: Les conquêtes ex1.pdf Le Coran ex2.pdf Cordoue ex3.pdf L'évaluation: Fiche de révision.pdf Evaluation.pdf Bilan compétences.pdf Paysans, seigneurs et rois au Moyen Age Jeu introductif.pdf Le jeu version numérique Cours paysans.pdf cours rois/seigneurs.pdf Seigneurie ex1.pdf La complainte ex2.pdf L'hommage.pdf Royaume de France.pdf Bouvines.pdf Sacre Charles VII Fiche de révision.pdf Evaluation.pdf Bilan compétences.pdf Le sacre de Lothaire vu par Fouquet Meubler un chateau médiéval L'expansion de l'Occident et l'Eglise en Occident Le cours: l'expansion de l'Occident et l'Eglise.pdf Pers. Jacques Coeur.pdf Francois d'Assise.pdf Lieux : Venise.pdf Deux églises.pdf Cartes: commerce.pdf religion.pdf Cortés
Carnet de Zola Le 15 avril 1889, Zola voyage sur la plate-forme d'une locomotive, aux côtés du mécanicien et du chauffeur, entre Paris et Mantes. La Bête humaine paraitra en mars 1890. A Mantes, qu'ai-je vu ? Le dépôt ressemble à celui du Havre. D'autres petits locaux loués à des familles d'employés. L'irrégularité dans le roulement ne déplait pas aux mécaniciens : ils préfèrent donner dix heures un jour et rien le lendemain. Je suis revenu dans le fourgon du conducteur-chef. Le mécanicien appartient au matériel et traction, tandis que le conducteur appartient à l'exploitation. Mon impression sur la locomotive. L'impression des longues lignes droites. Et les impressions de nuit, la lanterne éclairant 300 mètres de voie, un reflet sur les ponts au loin, sur les arbres, sur les maisons à droite et à gauche. Une nuit aux Halles Pour préparer le Ventre de Paris, Zola passe une nuit entière aux Halles. Les Halles la nuit. Vers 2 heures, voitures déjà arrivées. Dans la nuit, les personnages. Le coeur de Paris
Grand Palais - Le film En 2 minutes 30, découvrez un monument exceptionnel, joyau d’art classique et d’Art nouveau, témoin et acteur d’un siècle d’événements majeurs. Images, vidéos d’archives, audio guide, explorer le Grand Palais, l’histoire et l’avenir de cette « machine à rêves ». Production : Kungfuyoga Directeur de publication: Yves Saint-Geours Comité éditorial/iconographie: Marjorie Lecointre et Isabelle Stibbe Traduction anglaise: Alan Fell Direction de projet : Sandrine Langlet Conception et gestion de projet : Corinne Langeron Direction artistique : Matthieu Corgnet Direction technique, développement Flash, HTML, PHP : Arnaud Gatouillat Recherche et développement Flash : Christophe Choffel DA - Compositing 2D : Jean-Philippe Leclercq Photographe - Infographiste 3D : Jean Silvant Superviseur 3D : Francois Mourre Infographistes 3D : Denis Garin, Alban Barré, Frederic Burdy, Thomas Bouquin, Laurent Reynaud Matt Painter : Eric Reddad Compositeur : François-Eudes Chanfrault Monteur son : Sébastien Savine
La Gare Saint-Lazare Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. La Gare Saint-Lazare est une série de douze toiles représentant la gare parisienne de Saint-Lazare, réalisées par Claude Monet, lorsqu'il s'intéressa à la vie moderne de son temps après s'être inspiré des paysages ruraux[1]. Série Gare Saint-Lazare[modifier | modifier le code] La Gare Saint-Lazare est la première série de Monet qui se focalise sur un thème unique ; plus tard il y aura Les Meules ou Les Nymphéas. Monet réalise donc douze tableaux de la gare dans des conditions atmosphériques variées et avec des points de vue divers. Il essaie de peindre ses émotions d'un espace avec plusieurs toiles comme s'il était impossible de rendre toutes ses impressions en un seul tableau ; de plus celles-ci peuvent changer selon l'heure ou le temps de la journée : — Extrait de L'Impressionnisme et son époque Cependant une œuvre comme La Gare Saint-Lazare ne s'inscrit pas vraiment dans une série systématique d'impressions. Liste[modifier | modifier le code]