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Le chemin de fer, symbole d'une nouvelle révolution industrielle

Le chemin de fer, symbole d'une nouvelle révolution industrielle
Contexte historique Symbole de la révolution industrielle naissante, le chemin de fer se développe en France à partir des années 1820. Longtemps considéré comme une curiosité, un " jouet " selon Thiers, il devient sous le Second Empire un nouveau, prodigieux, moyen de transport. Rapidement, la construction de voies ferrées et de gares remodèle le visage de Paris, au centre du réseau en étoile des six grandes compagnies. Cette formidable promesse de progrès et de liberté fascine la population, et notamment les artistes, comme en témoigne témoigne La Gare Saint-Lazare[1] de Monet. Analyse de l'image En janvier 1877, Claude Monet s’installe près de la gare Saint-Lazare. Installé sur le quai de la ligne d’Auteuil, Monet représente l’activité fourmillante du lieu. Monet saisit sur le vif l’atmosphère bouillonnante qui, tour à tour, estompe ou souligne la charpente métallique et la verrière de la marquise, le tracé des voies, les façades des immeubles, les silhouettes. Interprétation

Gare de Paris-Saint-Lazare Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. La gare de Paris-Saint-Lazare, dite aussi gare Saint-Lazare, est l'une des six grandes gares terminus du réseau de la SNCF à Paris. Située dans le 8e arrondissement, c'est l'une des anciennes têtes de ligne du réseau « Ouest-État ». Première gare édifiée en Île-de-France dès 1837 et affectée principalement depuis au trafic de banlieue, c'est la deuxième gare de Paris et de France par son trafic et la deuxième d'Europe, avec environ 100 millions de voyageurs par an[2]. Situation ferroviaire[modifier | modifier le code] La gare de Paris-Saint-Lazare est établie dans le 8e arrondissement de Paris, à trente-deux mètres d'altitude, dans un environnement urbain très dense. Le premier point d'arrêt rencontré en quittant l'établissement est la gare de Pont-Cardinet, au PK 1,725 de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre desservie par les trains de la ligne L du Transilien. Histoire[modifier | modifier le code] L'embarcadère de l'Europe en 1837.

MACHINE À VAPEUR DE WATT-BOULTON En 1775, le mécanicien écossais James Watt (1736-1819) s'associe à l'entrepreneur Matthew Boulton pour fabriquer, à partir de 1776, des machines à vapeur pour lesquelles il a déposé des brevets dès 1769. Reprenant le principe des premières machines de Thomas Newcomen (1712) – qui était lui-même associé à Thomas Savery alors détenteur d'un brevet déposé en 1698 –, Watt fait passer la puissance de ces machines de 6 à 15 chevaux en introduisant un compartiment séparé pour la condensation de la vapeur (le condenseur). Après 1780, il perfectionne encore le dispositif : parallélogramme articulé, piston à double effet, régulateur à boules... Vidéo Machine à vapeur : Les améliorations de James Watt Après avoir analysé la machine à vapeur de Thomas Newcomen, qui a été mise au point en 1712, James Watt dépose, en 1769, un premier brevet pour la perfectionner.

Les conditions de vie des ouvriers - Réviser une notion - Histoire - 4e La révolution industrielle provoque une profonde mutation sociale avec l'apparition du prolétariat. Cette nouvelle classe sociale rassemble tous les ouvriers qui ne possèdent que leur seule force de travail. Quelles sont leurs conditions de vie ? I. 1. • Au XVIIIe siècle, le terme ouvrier s'applique à tous les artisans. • Les membres de la classe ouvrière connaissent en fait des situations assez diverses. • Dans la grande industrie, les ouvriers sont regroupés dans des usines dont la taille est de plus en plus importante. 2. • La course au profit menée par les industries du XIXe siècle conduit le patronat à exiger des ouvriers un travail toujours plus intense. • Dans le système libéral, le travail ouvrier est considéré comme une marchandise : il est soumis à la loi du marché. • Dans les usines sont imposés des règlements très sévères. 3. • L'essentiel du budget des familles ouvrières est absorbé par les besoins alimentaires. II. 1. 2. 3. • L'Allemagne et le Royaume-Uni vont plus loin.

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A l'encre violette: LES ENFANTS DE LA MINE Voici un tapuscrit destiné à des CM : "Les enfants de la mine" de Fabian Grégoire. Cet album me sert de tremplin pour travailler en histoire la période de la Révolution Industrielle au XIX siècle. "Vers le milieu du XIXe siècle, les besoins en charbon sont grands, en France et dans le monde. En synthèse, je passe aux élèves le film suivant : "Moi, Louis,enfant de la mine". Suite à de très très nombreuses demandes d'envoi du film "Louis, enfant de la mine", qu'il ne m'est plus possible d'assurer, je vous mets un lien pour le télécharger vous-même. Pensez donc à l'enregistrer sur votre disque dur, car il est hébergé sur mon compte google drive, et me prend énormément de mémoire... Comment faire ? Le travail des enfants au XIXème siècle Claudine a onze ans, elle travaille dix heures par jour dans l'atelier de son père, à tisser de la soie. Ardèche, 1848. Isabelle a douze ans et une voix magnifique. Bourgogne, 1868. Nous sommes en 1865.

Histoire 5ème L'Histoire pas à pas Prochains devoirs Evaluation sommative, Les lieux de commandements, Géographie 4ème13/02/2015 Méthodes Lycée Utiliser une tablette numérique Travailler sur des films Des quiz interactifs sur Kahoot Quiz Me contacter Envoyez un mail Histoire 5ème Les débuts de l'Islam Le cours.pdf Les exercices réalisés en classe: Les conquêtes ex1.pdf Le Coran ex2.pdf Cordoue ex3.pdf L'évaluation: Fiche de révision.pdf Evaluation.pdf Bilan compétences.pdf Paysans, seigneurs et rois au Moyen Age Jeu introductif.pdf Le jeu version numérique Cours paysans.pdf cours rois/seigneurs.pdf Seigneurie ex1.pdf La complainte ex2.pdf L'hommage.pdf Royaume de France.pdf Bouvines.pdf Sacre Charles VII Fiche de révision.pdf Evaluation.pdf Bilan compétences.pdf Le sacre de Lothaire vu par Fouquet Meubler un chateau médiéval L'expansion de l'Occident et l'Eglise en Occident Le cours: l'expansion de l'Occident et l'Eglise.pdf Pers. Jacques Coeur.pdf Francois d'Assise.pdf Lieux : Venise.pdf Deux églises.pdf Cartes: commerce.pdf religion.pdf Cortés

35 000 peintures à télécharger gratuitement (et légalement) 35 000 tableaux de grands maîtres en format numérique haute définition. C'est ce que vous pouvez télécharger sur le site de la National Gallery of Art de Washington DC, rapporte OpenCulture.com. Au menu, des Van Gogh, des Gauguin, des Rembrandt, des impressionnistes comme Monet et ses nénuphars, Manet, Cézanne et ses maisons de Provence, Degas et ses danseuses, Renoir etc. "Les utilisateurs peuvent télécharger et utiliser gratuitement et légalement, sans limite, toutes les images disponibles sans demander l'autorisation de la Gallery", peut-on lire sur le site web, qui explique que toutes ces oeuvres sont "libres de droit", c'est-à-dire "dans le domaine public", si on traduit en droit français. Pour ce faire, plusieurs solutions: se rendre dans la partie "collections" -galerie française, autoportrait, musique...- ou encore directement dans le moteur de recherche si vous chercher une oeuvre ou un artiste en particulier. >> Voir aussi: les images les plus recherchées

La Gare Saint-Lazare Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. La Gare Saint-Lazare est une série de douze toiles représentant la gare parisienne de Saint-Lazare, réalisées par Claude Monet, lorsqu'il s'intéressa à la vie moderne de son temps après s'être inspiré des paysages ruraux[1]. Série Gare Saint-Lazare[modifier | modifier le code] La Gare Saint-Lazare est la première série de Monet qui se focalise sur un thème unique ; plus tard il y aura Les Meules ou Les Nymphéas. Monet réalise donc douze tableaux de la gare dans des conditions atmosphériques variées et avec des points de vue divers. Il essaie de peindre ses émotions d'un espace avec plusieurs toiles comme s'il était impossible de rendre toutes ses impressions en un seul tableau ; de plus celles-ci peuvent changer selon l'heure ou le temps de la journée : — Extrait de L'Impressionnisme et son époque Cependant une œuvre comme La Gare Saint-Lazare ne s'inscrit pas vraiment dans une série systématique d'impressions. Liste[modifier | modifier le code]

La puissance industrielle britannique Contexte historique Cardiff, située à l'embouchure de la Severn et symbole de l'industrialisation britannique, est à la fin du XIXe siècle un port très actif. Venant des cités minières de Rhondda ou de Mertyr Tydfill, véritables villes-champignons, les trains de houille y arrivent en masse. Le bassin charbonnier du pays de Galles est alors l'un des plus productifs de Grande-Bretagne, et Cardiff en est le premier port d'exportation. Analyse de l'image En 1894, Lionel Walden, spécialiste des paysages marins et des ports, présente au Salon de Paris le tableau intitulé Les Docks de Cardiff. Ce qui frappe dans ce panorama portuaire, c'est que l'eau en est absente alors que le ciel, barré de trois panaches de fumée, occupe plus du tiers de la toile. Interprétation La fascination pour le grand port d’exportation du pays noir gallois et l’exaltation de la puissance industrielle britannique ne sauraient faire oublier que, dès cette époque, la suprématie britannique est menacée par d’autres pays.

Un jeu sérieux pour découvrir François 1er « Le roi & la Salamandre », un nouveau jeu vidéo ludique et pédagogique lancé par le Centre des monuments nationaux, invite les jeunes de 6 à 12 ans à découvrir le personnage et le règne de François 1er. A l’occasion des 500 ans de l’avènement de François 1er, le Centre des monuments nationaux invite les enfants de 6 à 12 ans à découvrir de manière ludique et pédagogique, les monuments de son réseau liés à ce souverain, grâce à un jeu vidéo d’aventure. Au programme résoudre des énigmes, surmonter des difficultés, dialoguer avec des personnages historiques pour découvrir chronologiquement le règne de François 1er. Les jeunes joueurs doivent mener à bien cinq missions, une par monument, en incarnant tour à tour l’un ou l’autre des deux héros du scénario, le roi François 1er et Etincelle, sa salamandre. Le jeu « Le roi & la salamandre »

Le chemin de fer de Paris à la mer. Sa phase finale (1840-1848) [ressource] Laffitte-Blount ; Blount ; André ; Tissier-Boudon-Fould et Fould Oppenheimer ; Sellière ; de Galliera ; Lecomte, de Sarre et Cie ; Marcuard et Cie ; Rougemont de Lauvenberg ; Vernes et Cie ; Allegri et Cie ; Aivuau et Cie ; Kônigswaster et Cie. Pour Rouen : Bautier, les Martin ; pour Fécamp : Lemaître ; pour Sedan : Berteche, Baujean et Chesnon ; pour Toulouse : Vignerie et Cie ; pour Lyon : Jullien et Tulliard, Palluat et Cie ; pour Marseille : Warain Laurent et Canvière. Ils achètent 6 965 actions (8,2 % du capital). Le monde politique apporte sa contribution avec les députés Levavasseur, Barbet, le futur sénateur Adolphe Thibaudeau, le baron de Saint-Albin, l'auditeur au Conseil d'Etat Dailly, et une pléiade de Pairs : le duc d'Albufera, J.-B. de Cavaignac, de Massa, et surtout le directeur de la compagnie, d'Althon-Shée, déjà administrateur des chemins de fer de Rouen, du Havre, de Lyon, et un ministre, Jaubert, sous le nom de sa femme. Revenons sur la localisation géographique.

Le Cri de MUNCH - Lettres d'Arts, littérature et histoire des arts Le Cri est un tableau qui a déjà beaucoup fait parler de lui. L’analyse qui suit ne prétend pas renouveler les études déjà faites mais tout simplement porter à la connaissance de chacun les caractéristiques d’une œuvre majeure, étrange et fascinante. Version de 1910, tempera Edvard Munch est un peintre norvégien (1863-1944). L'expressionnisme est un mouvement qui naît au début du XXe siècle, en Europe du Nord. Le Cri est une œuvre typique de ce courant, car il en fait apparaître les thèmes essentiels. Il doit être observé à la lumière d'un extrait du journal intime de Munch lui-même : Cité par le manuel de français 4e « Fleurs d'encre », Hachette, 2007. Au premier plan, un homme se tient face à nous, les mains serrées contre son visage, il hurle. On peut séparer la peinture en deux parties. Alors que la partie supérieure droite dessine des lignes tordues plus conformes à un monde surnaturel, inquiétant, inhumain...

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