Voiture électrique Une voiture électrique est une automobile mue par un ou plusieurs moteurs électriques, généralement alimentés par une batterie d'accumulateurs voire une pile à hydrogène. Parmi les modèles de chacune de ces filières, on peut citer la Tesla Model 3 et la Renault Zoe équipées de batteries et la Toyota Mirai dotée d'une pile à combustible. La part de marché de la voiture électrique atteint 5,9 % au niveau mondial en 2021 et 12,1 % en Europe en 2022 ; les parts de marché les plus élevées en 2022 se rencontrent en Norvège (79 %), en Suède (33 %), aux Pays-Bas (23 %) et en Allemagne (18 %) ; en France : 13,3 % ; elles se situent en 2021 à 12,5 % en Chine, 11,6 % au Royaume-Uni, 3,7 % aux États-Unis. En décembre 2021, le parc mondial de voitures 100 % électriques atteignait 11,2 millions de véhicules, dont 55 % en Chine, 27 % en Europe et 12 % aux États-Unis. Histoire[modifier | modifier le code] Technologie[modifier | modifier le code] Concept[modifier | modifier le code]
Ventes de voitures électriques ou hybrides en France Ventes de voitures électriques ou hybrides en France Les ventes de voitures propres, électriques ou hybrides, d'ici 2020 En 2014, les voitures propres (électriques et hybrides) représentent moins de 2,5% des ventes de véhicules légers dans le monde, mais leur part grimpera à 8% à l'horizon 2020 (étude Xerfi nov. 14) Les motorisations électriques à la peine : d’ici à 2020, les voitures hybrides devraient mieux tirer leur épingle du jeu que les tout électriques. L’hybride devrait peser 7% du marché mondial des VL, soit 7,5 millions d'unités en 2020, tandis que "les ventes de véhicules 100% électriques peineront, elles, à s'imposer" avec 1% ou 1,1 million d'unités vendues par an dans le monde. Les ventes de voitures hybrides en 2013 Les chiffres des ventes 2013 de véhicules hybrides – associant un moteur thermique essence ou diesel à un moteur électrique – se sont élevées à 41 389 exemplaires, pas loin du double des immatriculations de 2012. En résumé : Les ventes de voitures électriques en 2013
Renault ZOE : prix, autonomie et fiche technique La Renault ZOE est la voiture électrique la plus vendue en France. Présentée dans sa version définitive au salon de Genève 2012, elle incarne la voiture électrique accessible au plus grand nombre, grâce à un prix abordable avec une location de batterie. Depuis le début de l’année 2017, elle est proposée dans une nouvelle version offrant jusqu’à 400 kilomètres d’autonomie. Historique de la Renault Zoé Mars 2012 : modèle de série au salon de GenèvePrintemps 2013 : CommercialisationJuin 2015 : Intégration du nouveau moteur R240 (aujourd’hui R90)Octobre 2016 : Présentation nouvelle version au Mondial de ParisJanvier 2017 : lancement nouvelle Zoé 41 kWh Prix de la Renault Zoé Disponible uniquement en formule achat avec location batterie en France, la Renault Zoé est proposée à partir de 23.600 euros hors bonus écologique et éventuel superbonus. Vous retrouverez ci-dessous l’intégralité des prix et tarifs de la Renault Zoé, gamme 2017. La location de la batterie Batterie de la Renault Zoé Sécurité
Innovation automobile (voitures électriques, hybrides, etc) | Auto-Addict L’ADEME dit enfin la vérité sur les véhicules électriques Pas de gaz d’échappement toxiques pour le véhicule électrique certes, mais sa fabrication consomme beaucoup plus de ressources fossiles et rares que celle d’un véhicule essence ou diesel. A elle seule, la batterie consomme le plus de ressources minérales et représente la moitié de l’énergie consommée. Les progrès techniques ne devraient guère changer ce bilan à l’horizon 2020… Un véhicule électrique et un diesel consomment au total autant d’énergie primaire l’un que l’autre (un peu plus pour une voiture à essence) : ainsi, pas d’économie d’énergie à attendre de la voiture électrique. Et l’impact sur le climat ? Avec l’électricité allemande, issue à plus de 40 % du charbon, un véhicule électrique émet à peu près autant de CO2 qu’un véhicule diesel sur 100 000 km, ou 10 % de moins s’il roule 150 000km, en admettant qu’il n’y ait pas besoin de changer de batterie entre-temps (ce qui reste douteux). De plus, la "solution de mobilité" offerte par le véhicule électrique ne tient pas la route.
Les aides à l’achat d’une voiture électrique L’achat d’une voiture électrique est encore freiné par les prix élevés de ces véhicules. Il existe toutefois des aides qui permettent d’en réduire le coût. Voici les principales aides à l’achat d’une voiture électrique. Les aides pour une voiture électrique en France Le bonus écologique de 6 000 € Le système bonus malus est l’une des premières mesures issues du Grenelle Environnement en décembre 2007. Les voitures électriques sont éligibles au plus haut palier du bonus écologique, soit 6 000 €. Attention cependant : le montant de cette aide ne peut pas excéder 27 % du coût d’acquisition toute taxe comprise du véhicule (y compris le coût de la batterie si elle est en location). Le bonus 2018 pour les voitures électriques restera à 6000 euros. Toutes les informations sur cette aide sont disponibles ici : ecologique-solidaire.gouv.fr Un super-bonus de 10 000 € pour le remplacement d’une voiture diesel Une aide pour faciliter l’installation d’une borne de recharge par un particulier Autres aides
Bolloré et Renault prépareraient une alliance dans la voiture électrique Le groupe Bolloré et le constructeur automobile français Renault vont s’allier dans la voiture électrique, rapportait jeudi 12 septembre le quotidien Le Figaro sans citer ses sources. Le partenariat porterait sur l’utilisation des bornes mais aussi sur les batteries, domaines dans lesquels le groupe Bolloré est très en avance grâce au déploiement d’Autolib', premier réseau électrique en France, avec 5 000 bornes électriques et 2 000 voitures en circulation. « Il n’est pas exclu que Renault développe un véhicule utilisant la technologie lithium métal polymères de Bolloré alors qu’il achète actuellement des batteries lithium ion du groupe coréen LG », indiquait Le Figaro. Sans confirmer ou infirmer ces informations, le ministre du Redressement productif Arnaud Montebourg a jugé jeudi « nécessaire » une collaboration entre les deux groupes. Autolib’ compte 1 800 voitures Renault a mis la voiture électrique au cœur de sa stratégie, mais les résultats commerciaux ne suivent pas pour l’instant.
Le mobile au cœur des innovations dans les transports Le mobile au cœur des innovations dans les transports «Le numérique au service de la mobilité» était l’un des quatre thèmes retenus par le ministère du Développement durable pour la Semaine européenne de la mobilité, du 16 au 22 septembre 2011. Créée par la Commission européenne, cette semaine a pour but de sensibiliser le grand public à l’utilisation de modes de déplacements favorisant les transports publics, le vélo, la marche. Le ministère du Développement durable publie, à cette occasion, un Guide des applications mobiles « Bougez autrement avec les applications mobiles » Le mobile au cœur des évolutions des transports En effet, les usagers des transports n’ont longtemps eu le choix qu’entre véhicules individuels et transports publics. Les applications et services mobiles liés aux transports restent aujourd’hui fragmentés. Parmi les nouvelles générations de services, la première repose sur les opérateurs de transport. Des données « brutes »… aux applications mobiles
Non, la voiture électrique ne pollue pas plus que la voiture diesel ou essence Contrairement à une idée souvent avancée par les défenseurs de l’automobile à carburant fossile, la voiture électrique ne pollue pas plus que les véhicules essence ou diesel. Explications. Peu à peu, tout le monde commence à prendre conscience de la nécessité de transformer la façon dont nous nous déplaçons au quotidien, notamment pour lutter contre le réchauffement climatique et la pollution de l’air. Le transport est la seconde source d’émissions de gaz à effet de serre dans le monde (juste derrière la production d’énergie – électricité, gaz, chauffage) et la voiture représente la grande majorité de ces émissions. Il est donc nécessaire de changer de modèle et parmi les alternatives proposées pour réduire notre impact, il y a bien sûr la voiture électrique. La voiture électrique : polluante ou pas ? Pendant longtemps, on a eu tendance à considérer que la voiture électrique était une voiture 100% écolo, zéro émissions de CO2, zéro pollution. [box]Pour plus d’informations voir :
Construisez votre propre voiture électrique en 40 minutes pour seulement 3000 € Imaginez que, de même qu’il est possible d’acheter ses meubles en kit et de les monter soi-même, il soit possible de construire sa propre voiture. Avec le modèle Tabby, c’est le pari résussi d’OSVehicle, une startup italienne qui cherche à se faire une place sur le tout jeune marché de la voiture électrique Icône de liens externes . La Tabby est un concept « open-source » : les plans du véhicule ont été mis en ligne, OSVehicle cherchant ainsi à obtenir des recommandations de la communauté des acheteurs et des bricoleurs. Le kit de montage n’est composé que des parties les plus importantes de l'auto, ce qui le rend relativement économique. Selon les promoteurs de la Tabby, elle est aussi facile à monter… qu’un meuble Ikéa. Icône de liens externes , sachant que les ingénieurs de la startup y parviennent en 40 minutes. Un modèle spécifique, l’Urban Tabby, est également doté d'une carrosserie primitive qui pourrait lui permettre d’être autorisée à circuler sur les routes.