Pourquoi un avion vole-t-il Pourquoi un avion vole-t-il ? Presque tout le monde, aujourd’hui, a pris l’avion et beaucoup se sont alors posé la question : « Pourquoi un avion vole-t-il ? » La réponse vulgarisée la plus fréquemment donnée est… malheureusement erronée ! Elle repose sur le théorème de Bernouilli et l’hypothèse que l’air s’écoulant au-dessus et en dessous de l’aile met le même temps pour rejoindre le bord arrière de cette aile. Outre le fait que cette hypothèse ne dit pas comment l’air "découvre qu’il a un rendez-vous à respecter", elle rend impossible une des figures classiques des "fous volants" : le vol d’un avion sur le dos. Le principe de Bernouilli dit que, si la vitesse de l’air augmente, la pression diminue. Mais alors, qu’est-ce qui crée une portance suffisante pour qu’un avion s’envole ? Pour le comprendre, il faut faire appel aux lois de Newton. Pour générer de la portance, l’aile doit dévier de l’air vers le bas ; beaucoup d’air. A lire
alimentation des spationautes :: PAPIER PEINT Manger La plupart des aliments nécessitent une préparation spéciale pour pouvoir être consommés en impesanteur même si Aujourd'hui, l'alimentation des spationautes ressemble beaucoup à la nôtre. Comme dans un restaurant self-service, les spationautes prennent leur repas sur un plateau avec des couverts. Le choix des aliments est large : viandes, légumes, laitages, fruits, pâtisseries, boissons... Ces aliments conservent les qualités gustatives, olfactives et visuelles des plats préparés. La nourriture et les condiments qui peuvent conserver leur forme naturelle, ont fait beaucoup pour éliminer l’apparence stérile de l’expérience culinaire dans l’espace. Cependant il y a des règles de sécurité et d'hygiène à respecter : -tout aliment doit posséder des résultats micro bactériologiques parfaits (absence de micro-organismes, coliformes, staphylocoques, salmonelles, champignons et levures…),
Pourquoi l'A380 n'a pas décollé comme Airbus le rêvait Il était pourtant là, surplombant de sa grande carcasse l’exposition statique du Salon international de Farnborough, près de Londres (du 14 au 20 juillet). Mais, à l’inverse de l’A 320neo et du tout nouvel A 330neo, l’impressionnante moisson de contrats d’Airbus sous le soleil britannique (496 commandes) a laissé de côté l’A 380. Pis, deux des meilleurs clients du gros-porteur ont profité du Salon pour planter des banderilles dans son fuselage : le PDG de Qatar Airways, Akbar al-Baker, pestait contre des problèmes de finition de cabine, qui l’ont conduit à refuser de prendre livraison de ses trois premiers appareils ; et Tim Clark, patron d’Emirates, premier client de l’avion, réclamait, lui, une version remotorisée du géant, plus sobre en carburant. Chez Boeing, on jubile Avion maudit, l’A380 ? "Nous avons toujours dit que le marché des superjumbos était une niche, et nous avions raison", expliquait à Challenges Jim McNerney, le PDG de Boeing, lors du Salon de Farnborough.
Ailes d'avion: calcul et construction Si des erreurs se sont glissées dans le texte n'hésitez pas à me contacter... Les liens ci-dessous vous renverront au chapitre correspondant. ... Catalogue NACA, Exemples de profils, Cambrage, Profils et volets à fente ... Calcul des contraintes, Construction d'un Longeron ... ♦ Aile monoplan : Elle peut être haute (haubanée ou cantilever, c'est à dire sans haubans) médiane ou basse : L’aile haute nécessite un train de grande taille et des haubans qui augmentent la traînée; L’aile basse réduit la visibilité vers le bas et demande de larges raccordements d'aile pour régulariser l'écoulement de l'air à l'emplanture. ♦ Aile biplan : Elle nécessite aussi un train de grande taille et des haubans qui augmentent la traînée; ♦ Forme de l’aile : - Aile rectangulaire : c’est la plus simple à construire. ♦ Surface alaire : En se reportant aux calculs aérodynamiques qui précèdent, on trouve une Surface alaire moyenne de l’ordre de 40 kg par m2. ( comprise entre 30 et 60 kg par m2 ) Le profil NACA 23112
Les vertus pédagogiques des serious games pour sensibiliser à l’écologie Les serious games sont des jeux d’un nouveau genre, conçus pour apprendre en se divertissant, entre les jeux éducatifs pour enfants et les jeux vidéos, à ceci près qu’ils dépassent aujourd’hui leur simple fonction pédagogique, s’immisçant dans les entreprises et les collectivités. A vocation informative, persuasive, idéologique, les jeux sérieux utilisent le ressort ludique du jeu vidéo pour faire passer des informations. Surfant sur la vague du développement durable, les villes et institutions publiques les plus innovantes se sont appropriées cet outil pour sensibiliser leurs citoyens à l’environnement mais aussi pour communiquer une image plus verte. Brésil : CityRain Building Sustainability est un projet commun interdisciplinaire entre les étudiants d’une université brésilienne, alliant les univers de Tetris et de SimCity. Europe : Enercities est un projet intracommunautaire destiné aux jeunes européens. > Pour en savoir plus :
tourisme-midi-pyrenees Toulouse fut dès le XIXème siècle une terre d’envol pour d’intrépides pionniers de l’aviation comme Clément Ader. Tout au long du XXème siècle, son histoire est rythmée par les exploits d'ingénieurs, Latécoère et Dewoitine en tête, tandis que l’Aéropostale et ses pilotes légendaires (Saint-Exupéry, Mermoz,…) gravent à jamais leurs aventures dans les mémoires toulousaines. La ville, déjà appréciée pour sa douceur de vivre, voit ensuite se développer, dans les années d’après-guerre, une florissante industrie aéronautique emmenée par l’Aérospatiale. En 1955, Toulouse voit naître l’élégante Caravelle puis, dans les années 70, le supersonique Concorde. De l’azur aux étoiles, il n’y a qu’un pas : Toulouse le franchit à la fin des années 60. En 1968, sous l’effet d’une politique de décentralisation, le CNES (Centre National d’Etudes Spatiales) quitte Paris pour s’installer à Toulouse.
Airbus A380 - Avionique L’Airbus A380 est un avion civil quadriréacteur long-courrier construit par Airbus en Allemagne, Espagne, France et Royaume-Uni et assemblé à Toulouse. Versions L’A380 existe en deux versions : A380-800 pour transporter de 555 à 850 passagers suivant la configuration. A380-F (pour Freighter) en version cargo, pouvant emporter jusqu’à 150 tonnes de fret. Y-a-t-il un avenir pour l’A380 ? Vers des versions allongées A380-900 et A380-1000 ? Emirates pourrait acquérir 60 à 80 A380 de plus si le gros porteur est remotorisé d’ici 2020 avec des moteurs moins gourmands en kérosène. Bientôt un nouvel A380neo à 1.000 sièges ? Il s’agit du plus gros avion civil jamais conçu et il est, par ses dimensions, le troisième plus gros avion de l’histoire de l’aviation. Au final, l’A380 est un avion de très grande taille comparé aux appareils classiques. Malgré sa taille, l’appareil est conçu pour pouvoir décoller et atterrir sur les pistes des principaux aéroports internationaux. Aménagement de la cabine
Toutes les explications du fonctionnement d'un avion...