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C'est pas sorcier -MOTEURS D'AVION : ça va décoller !

C'est pas sorcier -MOTEURS D'AVION : ça va décoller !
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Ailes d'avion: calcul et construction Si des erreurs se sont glissées dans le texte n'hésitez pas à me contacter... Les liens ci-dessous vous renverront au chapitre correspondant. ... Catalogue NACA, Exemples de profils, Cambrage, Profils et volets à fente ... Calcul des contraintes, Construction d'un Longeron ... ♦ Aile monoplan : Elle peut être haute (haubanée ou cantilever, c'est à dire sans haubans) médiane ou basse : L’aile haute nécessite un train de grande taille et des haubans qui augmentent la traînée; L’aile basse réduit la visibilité vers le bas et demande de larges raccordements d'aile pour régulariser l'écoulement de l'air à l'emplanture. ♦ Aile biplan : Elle nécessite aussi un train de grande taille et des haubans qui augmentent la traînée; ♦ Forme de l’aile : - Aile rectangulaire : c’est la plus simple à construire. ♦ Surface alaire : En se reportant aux calculs aérodynamiques qui précèdent, on trouve une Surface alaire moyenne de l’ordre de 40 kg par m2. ( comprise entre 30 et 60 kg par m2 ) Le profil NACA 23112

alimentation des spationautes :: PAPIER PEINT Manger La plupart des aliments nécessitent une préparation spéciale pour pouvoir être consommés en impesanteur même si Aujourd'hui, l'alimentation des spationautes ressemble beaucoup à la nôtre. Comme dans un restaurant self-service, les spationautes prennent leur repas sur un plateau avec des couverts. Le choix des aliments est large : viandes, légumes, laitages, fruits, pâtisseries, boissons... Ces aliments conservent les qualités gustatives, olfactives et visuelles des plats préparés. La nourriture et les condiments qui peuvent conserver leur forme naturelle, ont fait beaucoup pour éliminer l’apparence stérile de l’expérience culinaire dans l’espace. Cependant il y a des règles de sécurité et d'hygiène à respecter : -tout aliment doit posséder des résultats micro bactériologiques parfaits (absence de micro-organismes, coliformes, staphylocoques, salmonelles, champignons et levures…),

Pourquoi les avions ne vont pas plus vite? La technologie supersonique existe, et pourtant, la vitesse des avions commerciaux plafonne voire diminue. Retrouvez tous nos articles de la rubrique L'explication ici A l’occasion du 49e Salon international de l’aéronautique et de l’espace du Bourget, deux constructeurs aéronautiques ont chacun dévoilé leur nouvel avion supersonique, huit ans après la disparition du Concorde. Le carburant, déjà une contrainte C’est, entre autres, à cause du rendement énergétique. Conformément aux lois de la physique, une augmentation de la traînée équivaut au carré de l’augmentation de la vitesse, si bien qu’un avion qui accélère un peu plus requiert un important supplément de carburant. Pour augmenter de seulement 10% la vitesse d’un avion, il faut 21% d’énergie en plus. La faute aux avions privés Ce ralentissement ne tient pas uniquement au carburant. Aujourd’hui, les patrons des gros groupes volent de plus en plus à bord de jets (avions à réaction). Le mur du son est bien loin Brian Palmer Brian Palmer

Airbus A380 - Avionique L’Airbus A380 est un avion civil quadriréacteur long-courrier construit par Airbus en Allemagne, Espagne, France et Royaume-Uni et assemblé à Toulouse. Versions L’A380 existe en deux versions : A380-800 pour transporter de 555 à 850 passagers suivant la configuration. A380-F (pour Freighter) en version cargo, pouvant emporter jusqu’à 150 tonnes de fret. Y-a-t-il un avenir pour l’A380 ? Vers des versions allongées A380-900 et A380-1000 ? Emirates pourrait acquérir 60 à 80 A380 de plus si le gros porteur est remotorisé d’ici 2020 avec des moteurs moins gourmands en kérosène. Bientôt un nouvel A380neo à 1.000 sièges ? Il s’agit du plus gros avion civil jamais conçu et il est, par ses dimensions, le troisième plus gros avion de l’histoire de l’aviation. Au final, l’A380 est un avion de très grande taille comparé aux appareils classiques. Malgré sa taille, l’appareil est conçu pour pouvoir décoller et atterrir sur les pistes des principaux aéroports internationaux. Aménagement de la cabine

Les vertus pédagogiques des serious games pour sensibiliser à l’écologie Les serious games sont des jeux d’un nouveau genre, conçus pour apprendre en se divertissant, entre les jeux éducatifs pour enfants et les jeux vidéos, à ceci près qu’ils dépassent aujourd’hui leur simple fonction pédagogique, s’immisçant dans les entreprises et les collectivités. A vocation informative, persuasive, idéologique, les jeux sérieux utilisent le ressort ludique du jeu vidéo pour faire passer des informations. Surfant sur la vague du développement durable, les villes et institutions publiques les plus innovantes se sont appropriées cet outil pour sensibiliser leurs citoyens à l’environnement mais aussi pour communiquer une image plus verte. Brésil : CityRain Building Sustainability est un projet commun interdisciplinaire entre les étudiants d’une université brésilienne, alliant les univers de Tetris et de SimCity. Europe : Enercities est un projet intracommunautaire destiné aux jeunes européens. > Pour en savoir plus :

Les moteurs d’avion – Généralités - Comment ça vole ? Pour voler, un avion a besoin de vitesse. Celle-ci est obtenue grâce aux moteurs, qui sont des pièces d’horlogerie utilisant des technologies toujours plus innovantes. Mais leur principe de fonctionnement est simple à comprendre comme nous allons le découvrir. Article : Sven Goder édité par « Comment ça vole ? » Photos : Vincent Edlinger Il faut savoir que les avionneurs (les constructeurs d’avions comme Airbus, Boeing…) ne fabriquent pas eux-mêmes les moteurs pour leurs avions : ce sont des sous-traitants spécialisés (qu’on appelle des motoristes) qui s’en chargent. → Rolls-Royce → Pratt & Whitney → General Electric → Snecma Il en existe d’autres mais ceux-ci sont les principaux fournisseurs de moteurs pour les avions de ligne modernes. Utilisation des moteurs au cours d’un vol Les moteurs sont aussi bien utilisés pour la propulsion en l’air qu’au sol. En croisière, la puissance est encore réduite, de façon à avoir le meilleur compromis consommation/vitesse. Petit conseil à titre préventif

Aerodynamisme - L'avion à la recherche de la vitesse Parmi les obstacles rencontrés sur le chemin de la vitesse, les phénomènes transsoniques (le fameux mur du son) commandent une révolution dans le recherche de la forme, alias l'aérodynamique. 1) Principe: Nous avons vu précédemment que l'avion était soumis à une force de frottement en vol et que celle-ci avait des répercutions sur la vitesse de l'avion. Cette force de frottement peut être calculée par la formule physique suivante: R=KrV²S R résistance de l'air (Newton)K coefficient qui tient compte de la forme du corps et de son état de surfacer masse volumique de l'air (kg.m-3)V vitesse (m.s-1)S surface alaire (m²) Nous remarquons d'après la formule que la forme du corps et de son état de surface, ainsi que la surface alaire étaient des facteurs intervenant dans la force de frottement Les scientifiques en ont donc déduit qu'en modifiant la forme de l'avion et la surface alaire la vitesse de celui-ci sera en augmentation. C'est le principe de Bernoulli: 2)Histoire:

Comprendre les avions de ligne : Les Moteurs - To the FL350 Pour voler, un avion a besoin de vitesse. Cette vitesse est, sur les avions de ligne, créée grâce aux moteurs. Il faut savoir que les avionneurs (Airbus, Boeing…) ne fabriquent pas eux-mêmes les moteurs pour leurs avions, ce sont des sous-traitants spécialisés qui s’en occupent. Voici quelques exemples de motoristes célèbres : -Rolls-Royce -Pratt & Whitney -General Electric -Snecma Il en existe d’autres mais ceux cités ci-dessus sont les principaux fournisseurs de turbomachines pour les avions de ligne modernes. Les moteurs sont aussi bien utilisés pour la propulsion en l’air qu’au sol. Au décollage, les pilotes mettent généralement plein gaz pour faire décollage l’avion le plus vite possible, mais quand la piste est longue et que l’avion est peu chargé, le décollage s’effectue souvent avec une puissance légèrement réduite, de façon à diminuer la consommation et l’usure des moteurs. Je rajoute que ces vitesses sont indicatives car très dépendantes du vent. 1/Turbomoteur de base Turbopropulseur

AÉRODYNAMIQUE L'aérodynamique, dont l'étymologie évoque immédiatement l'action de l'air en mouvement, est la science qui étudie les différents aspects de cette action, notamment les forces, pressions et moments qui résultent du déplacement des corps dans l'atmosphère. L'aérodynamique intervient essentiellement dans la conception des avions et des missiles, dont elle définit les formes optimales, mais joue également un rôle d'importance variable dans le dessin de bateaux, voitures rapides, véhicules à coussins d'air, ainsi que dans la construction d'ouvrages fixes comme les ponts, tours, ou grands immeubles, dont elle détermine les réactions au vent. Sa naissance, comme science, peut être située au xviiie siècle, en Europe, où furent développées les théories (D. Bernoulli, 1738 ; L. Euler, 1755) qui faisaient suite à un empirisme séculaire. Mais ce n'est qu'un siècle plus tard que les lois fondamentales tenant compte des contraintes intérieures d'un milieu continu ont été formulées (M.

Résultats Google Recherche d'images correspondant à images Site Web pour cette image A cet endroit l'air est séparé et prend deux chemins différents. lefevre.y.free.fr Recherche par imageImages similaires Les images peuvent être soumises à des droits d'auteur. L'aérodynamisme de l'avion - L'avion du futur L'aérodynamique est l'étude du mouvement relatif d'un solide par rapport à l'air, son écoulement autour de l'objet. On distingue trois formes d'écoulement d'air différent: L'écoulement laminaire: les couches de fluides glissent les unes sur les autres sans échanges de particules entre elles. Les filets d'air suivent un mouvement rectiligne et sont parallèles. Ecoulement laminaire L'écoulement turbulent: les filets d'air ne suivent plus une trajectoire rectiligne mais en forme de "vague", mais ils restent parallèles. Ecoulement turbulent L'écoulement tourbillonaire: les particules d'air se mélangent et ne suivent ni une trajectoire rectiligne ni parallèle. Ecoulement tourbillonaire Pour obtenir peu de résistance à l'air, il faut donc que l'écoulement soit le plus laminaire possible. Ecoulement de l'air sur une surface plane: à l'approche de l'objet, l'écoulement est laminaire, lors de son arrivée sur l'objet, l'écoulement est turbulent, et derrière la plaque, il est tourbillonnaire.

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