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Le vélocipède Michaux à corps ondulé, 1865

Le vélocipède Michaux à corps ondulé, 1865

HD Motocyclette Secteur Route Date 26 décembre 1868 Détails Officiellement, le brevet de la première moto de l’histoire, le vélocipède à vapeur, a été déposé en 1868 par Louis Guillaume Perreaux. On l’appelle le "vélocipède à grande vitesse". Ce prototype était attaché à un axe vertical : la moto tournait donc en rond sans fin. En 1885, Daimler réalise un moteur à quatre temps qu’il met sur un vélocipède en bois : c’est la première moto avec moteur à pétrole. Les suites de l'invention La moto se développera durant la première guerre mondiale: les soldats s’en serviront beaucoup pour sa facilité d’usage dans une période où la plupart des véhicules étaient bloqués. VOIR AUSSI : Le 26 décembre - Année 1868

Documents pédagogiques pour les enseignants | Site du Pont du Gard Le service éducatif travaille en étroite collaboration avec la DAAC du Rectorat de Montpellier. Deux enseignants, Damien Ortega, et Sylvie Borrelly mis à disposition par l'Éducation Nationale, et professeurs d'Histoire-géographie, participent à l'élaboration du contenu des projets pédagogiques, que ce soit pour un programme à la journée ou sur plusieurs jours (visites autonomes ou visites thématiques). Ils interviennent également sur les documents d'accompagnement à destination des enseignants et des élèves. Espace de découverte - LUDO (Yann de Fareins) Des documents d'aide à la visite : Pour les élèves : La visite des espaces muséographiques est complétée de livrets personnels appelés « Vademecum », (à télécharger ci-dessous). Chaque vademecum correspond à un âge et un programme de visite. Cycle 2 : Ludo : Vademecum 1a1 Ludo, Mémoires de Garrigue : Vademecum 1f Mémoires de Garrigue : Vademecum 1m Cycle 3 : Musée : Vademecum 2a1 Ludo, Ciné : Vademecum 2a2 Ludo, Ciné, Musée : Vademecum 2a3 Collège :

HD la moto Les motos, telles qu'on les connaît aujourd'hui, sont le résultat d'une longue évolution, qui remonte à très longtemps. Un vent de fraîcheur souffle, enfin, sur le marché de la moto. Lors des quinze dernières années, les innovations techniques s'étaient faites plutôt rares, les grands constructeurs se contentant souvent de peaufiner des solutions déjà existantes Il faut dire que le public motard n’avait jamais été friand de techniques révolutionnaires et cette frilosité est à l’origine de quelques flops commerciaux retentissants, malgré le bien-fondé de plusieurs concepts originaux. On se souviendra notamment du monobras avant, du turbo ou de l’anti plongée, qui n’ont jamais trouvé leur public. Du coup, les sportives et les GT, catégories de prédilection des constructeurs pour introduire leurs nouveautés techniques, se sont « mises en veille », délaissant l'évolution du concept moto au profit du produit. 1969 – Moteur quatre cylindres et frein à disque : Honda CB 750

HD Motocyclettes (timbres) Les premiers tours de roues motorisés Publié le 21/05/2007 à 12:00 par timbredemotos Qu’est ce qu’une Motocyclette? Une espèce de bicyclette entraînée par un moteur thermique? La première moto à moteur à explosion DAIMLER et MAYBACH qui partirent de la société des moteur de Deutz en 1881 pensaient à utiliser un combustible plus facile à transporter qui pourrait être contenu dans un espace réduit, ils s ’intéressaient principalement à un dérivé de pétrole : la benzine, utilisée notamment pour nettoyer les tissus. La première moto à moteur à explosion Ils installèrent le moteur sur un châssis en bois à deux roues + deux petites roues stabilisatrices. La première moto à moteur à explosion Souvent présentée comme la première moto du monde l ’EINSPUR avait en fait pour but de tester le moteur; c ’est en tout cas la première moto à moteur à pétrole. La première moto à moteur à explosion La première moto à moteur à explosion l ’Einspur disparu dans l ’incendie de l ’usine Daimler en 1903.

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