shervin Porsche's First Car Built in 1898 Was Electric! When Porsche fans think back to the history of the brand that is responsible for the iconic 911, most of us think the brand came to life in 1948 and in many ways it did. But long before the 911 was born, Porsche’s founder Ferdinand Porsche built the electric Porsche P1 in 1898. The P1 was built as part of a partnership between Ferdinand Porsche and K.K. Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Company and was officially known as the “Egger-Lohner electric vehicle, C.2 Phaeton model.” The P1 featured a 286 pound electric motor that only generated three horsepower at most times, but for short periods it could send five horsepower to the wheels in an overloading mode. Designed and built in 1898, the P1 was parked in a warehouse in 1902 and left untouched for the last 100 years. + Porsche
Hoverbike Mecanum wheel A Mecanum wheel made by a FIRST Team A wheelchair using Mecanum wheels URANUS omni-directional mobile robot The Mecanum wheel is one design for a wheel which can move a vehicle in any direction. It is a conventional wheel with a series of rollers attached to its circumference. The US Navy bought the patent from Ilon and put researchers to work on it in the 1980s in Panama City. Tracked vehicles and skid steer vehicles utilize similar methods for turning. See also[edit] References[edit] External links[edit] Bengt Erland Ilon's US Patent for Wheels for a course stable selfpropelling vehicle movable in any desired direction on the ground or some other base (.pdf file) April 8, 1975.Airtrax videoOrlando Business Journal article Omnics' wheel of fortune rolls into production by Chad Eric Watt, 31 May 2002.The Wall Street Journal online Bringing Military Tech to the Factory Floor by Paulette Thomas, 9 May 2005.Wheel chair with Mecanum wheels.
Le Zélo : Fabrication d'un vélo couché en bois par Boris Beaulant sur L'Air du Bois Partager Partage sur les réseaux sociaux Partage par lien direct vers l'article Partage par vignette Le partage par vignette vous permet d'afficher cet article sur d'autres sites, comme les forums ou les blogs par exemple. Choisissez le format approprié et Copiez / Collez le code ci-dessous. Conception La conception aura peut-être été la phase du projet la plus importante. C’est avant toute chose une grosse phase d’observation des modèles existants dans le commerce. D’autre part, le cadre d’un vélo, étant soumis à des efforts assez diverses, il est évidant que la rigidité de l’ensemble n’est pas une chose à prendre à la légère. L’assemblage en lamellé-collé ouvrait des possibilités intéressantes de déformation du matériaux pour ne pas faire un « cube » et surtout permettait de réaliser le cadre en une seule pièce sans vis ou boulons d’assemblage et ainsi diminuer les risques de jeux. Après toutes ces interrogations / réflexions, voici donc les plans et modélisations de la bête : Moule du siège
Dossier: les principaux types de suspension automobile La suspension automobile occupe un rôle essentiel dans la tenue de route d'un véhicule. Elle doit non seulement guider la roue de manière à assurer un contact optimal entre cette dernière et la route (motricité, adhérence,...) mais aussi, la suspension doit être capable de filtrer efficacement les inégalités de la route pour le confort des occupants du véhicule. Le dessin d'une suspension automobile est dicté par des facteurs aussi variés que le segment du véhicule (déterminant notamment la place disponible pour implanter la suspension), son positionnement (typé confort ou plutôt sportif, véhicule tout chemin,...) et la culture du constructeur (à l'image des marques attachées à la transmission de puissance aux roues avant, aux roues arrière ou aux 4 roues): petit tour des géométries couramment utilisées en automobile. Suspension type MacPherson Suspension type MacPherson à pivot indépendant Suspension à double triangulation Suspension multibras Essieu arrière déformable ou de torsion
Le bruit et son contrôle : application aux transports Ressources scientifiques pour l’enseignement de la physique Un partenariat entre Outils personnels Navigation Aller au contenu. | Aller à la navigation Recherche avancée… Vous êtes ici : Accueil → Video-HTML5 → pp2009 → Galland Le bruit et son contrôle : application aux transports Marie-Annick Galland du Centre acoustique du Laboratoire de Mécanique des Fluides et Acoustique, Ecole Centrale de Lyon Une conférence présentée lors du cycle « Physique au Printemps 2009 » sur le thème « Le son », organisée par la Société Française de Physique et l'Union des Professeurs de Physique et de Chimie, à l'Institut de Physique Nucléaire de Lyon, le 11 mars 2009. Post-production : Catherine Simand et Justine Chapelon — Synchronisation : timesheet.js — © 2014 CultureSciences-Physique Découvrez le site expert ENS-DGESCO en chimie et les autres sites experts ENS-DGESCO Accédez au Portail Eduscol physique-chimie AddToAny