Titane. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Le titane est un élément chimique métallique de symbole Ti et de numéro atomique 22. Les propriétés industriellement intéressantes du titane sont sa résistance à la corrosion, souvent associée à la résistance à l’érosion et au feu, la biocompatibilité, mais aussi ses propriétés mécaniques (résistance, ductilité, fatigue, etc.) qui permettent notamment de façonner des pièces fines et légères comme les articles de sport. Histoire[modifier | modifier le code] Le titane a été découvert par le révérend William Gregor en 1791[7], minéralogiste et pasteur britannique. Il a fallu attendre plus d'un siècle après la découverte de Gregor pour que l'Américain Matthew Albert Hunter, chercheur au Rensselaer Polytechnic Institute à Troy (New York), soit capable, en 1910, de produire du titane pur à 99 %.
Propriétés physiques[modifier | modifier le code] Propriétés physiques de base[modifier | modifier le code] Isotopes[modifier | modifier le code] Forum : Chimie sur Futura-Sciences. SAFRAN.
Couleurs Titane. Le PolyTetraFluoroEthylene, ou PTFE, n'est pas un métal, mais un polymère remarquable, convenant parfaitment aux implantations médicales. Le PTFE est inerte car il repousse absolument toute matière. Très souple, on l'utilise souvent dans la conception de bijoux pour piercings de surface. Il est aussi utilisé dans les cuisines, puisqu'on en fait des poêles anti-adhésives, sous le nom commercial de Teflon..! ↑ haut de page ↑ Le PolyMethylMethyAcrylate est un plastique transparent haute performance. C'est par hasard - des pilotes d'avion s'étant retrouvés avec des bouts de plastique incrustés dans les yeux - que l'on découvre les propriétés de matériau fortement inerte.
Le PMMA est mieux connu sous le nom de plexiglas ou acrylique. Le platine Le platine est un métal très rare, blanc argenté, très malléable et ductile (souple) lorsqu'il est pur. L'or Contrairement aux idées reçues, le métal précieux porté depuis la nuit des temps sous toutes ses formes ne convient pas toujours au piercing ! Bois Os. Pratt & Whitney lorgne la maintenance des... Le motoriste américain veut produire des pièces pour le moteur d'avion le plus vendu, le CFM 56. Cette intrusion dans le pré carré de Snecma et General Electric est plutôt saluée par la filière qui y voit une possibilité de baisser les prix. C'est avec une pointe de condes-cendance que Jean-Paul Béchat, le P-DG de Safran (ex-Snecma-Sagem), a accueilli l'annonce par Pratt & Whitney de se lancer dans la production de pièces de rechange pour les moteurs CFM 56. « C'est une manoeuvre un peu désespérée, une annonce marketing », jugeait-t-il, lors de la présentation des résultats du groupe, début mars.
D'ici au début de 2007, Pratt & Whitney (filiale d'United Tech-nologies), numéro 3 mondial des moteurs aéronautiques avec 9,3 milliards de dollars de chiffre d'affaires, devrait proposer aux compagnies aériennes et aux acteurs de la maintenance-réparation (MRO) des pièces de rechange de CFM 56. Dans cette affaire, tout le monde joue gros. Le marché du CFM 56 n'est pas prêt de se tarir.