Les chiffres-clés. Voyages-sncf.com creuse l'écart avec les guichets SNCF. La SNCF vend de plus en plus de billets de train sur Internet.
Le chiffre d'affaires de sa filiale Voyages-sncf.com explose aussi sur les portables et les tablettes. Avec un volume d'affaires de 300 millions d'euros, Voyages-sncf.com a battu un record le mois dernier. «On a vendu 150.000 billets les mauvais jours, 200.000 les bons jours», précise Yves Tyrode, directeur général du site Internet, filiale de la SNCF, qui revendique plus de 55 millions de billets de train vendus l'an dernier et plus de 11 millions de visiteurs uniques chaque mois. «L'an dernier, 70% des internautes sont venus au moins un fois. Nous sommes le site de tous les Français!» De fait, Voyages-Scnf. com est la première agence française de voyages en ligne. Année après année, Voyages-sncf.com creuse donc l'écart avec... les guichets de la SNCF. «Nous sommes des pro de la distribution de billets en ligne et nous voulons l'être en Europe, affirme Barbara Dalibard. 2011, année prometteuse. And Go-Ahead win the largest rail franchise in the UK: Thameslink Southern and Great Northern.
Keolis and Go-Ahead win the largest rail franchise in the UK: Thameslink Southern and Great Northern The British Department for Transport (DfT) awarded the Thameslink Southern and Great Northern (TSGN) franchise to Govia, an 18-year Keolis/ Go-Ahead partnership (35%/65%).
This seven-year franchise will generate £1.3 billion (€1.6 billion) annual revenue. The new contract strengthens Keolis’ position in mass transit. The British Government announced today its intention to award the new Thameslink Southern and Great Northern (TSGN) franchise to Govia, a partnership between Keolis and Go Ahead. The seven-year franchise will be the largest in the UK in terms of passenger numbers, trains, revenue and staff.
This franchise currently will represent 22% of rail passenger journeys, 273 million passenger journeys annually, totaling 4,875 million passenger miles. It will combine 3 rail operations: Services-Tourisme-Transports - Transports intérieurs de voyageurs par mode en 2012. Www.sncf.com/ressources/reports/sncf_group.fy2012_financial_report_02.18.2013.pdf. TER - SNCF - TER en chiffres. iDTGV cultive sa différence face aux futurs trains low cost. Régie autonome des transports parisiens. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Régie autonome des transports parisiens Logo de la Régie autonome des transports parisiens. La Régie autonome des transports parisiens (RATP) est un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) assurant l'exploitation d'une partie des transports en commun de Paris et de sa banlieue. Elle exploite les seize lignes du métro de Paris, six des lignes du tramway d'Île-de-France (T1, T2, T3a, T3b, T5, et T7. La ligne T4 est exploitée par la SNCF), une partie des lignes de bus d'Île-de-France, et une partie des lignes A et B du réseau express régional d'Île-de-France (RER).
Réseau express régional d'Île-de-France. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Pour les articles homonymes, voir RER. Le réseau express régional d'Île-de-France, couramment appelé RER en France, est un réseau au gabarit ferroviaire de transport en commun desservant Paris et son agglomération, faisant partiellement partie du réseau régional dénommé Transilien. Constitué de cinq lignes, il comporte 257 points d'arrêt pour 587 km de voies (dont 76,5 km en souterrain, situées pour l'essentiel dans Paris intra-muros) et est fréquenté par 2,7 millions de voyageurs par jour. Pour des raisons historiques, une partie du réseau est gérée par la RATP tandis que le reste fait partie du réseau SNCF. L'essentiel de la partie centrale du réseau a été le fruit d'un effort massif d'ingénierie civile et de financement entre 1962 et 1977, date officielle de l'inauguration du réseau. Histoire[modifier | modifier le code] Origines du projet[modifier | modifier le code] Schéma directeur de 1965[modifier | modifier le code]