Une passerelle composite douée d’autodiagnostic. Innovation dans la construction : les matériaux composites vont être inspectés de l’intérieur même de la matière sur la passerelle qui sera bientôt installée sur le site du Technocampus EMC2.
La maintenance des matériaux composites exige de concevoir de nouveaux outils. Dans la construction, il y aurait intérêt à les intégrer directement dans la structure. C’est l’objet du projet Decid2, labellisé depuis 2007 par le pôle de compétitivité nantais EMC2. Ce programme comptant une dizaine de partenaires doit se conclure par l’inauguration en 2012 à Bouguenais (44) d’une passerelle de 20 mètres de long sur 7 mètres de large. Associant fibres de verre et de carbone, cette installation intègrera également des capteurs ultrasoniques et des fibres optiques, pour un double diagnostic structurel.
Prévention des déformations « Nous avons intégré des fibres optiques dans nos profilés composites pultrudés. Ludovic Fery Pour en savoir plus : www.pole-emc2.fr & www.icco.fr.
Mariage de l'Horlogerie et de la Mécatronique. Un préhenseur universel… au café. Vue intérieur du préhenseur universel au café développé par the University of Chicago Attraper et déplacer des objets sont des tâches essentielles pour les robots manipulateurs.
Les préhenseurs universels permettent de ramasser des objets de formes et de tailles complètement différentes. La plupart de ces robots sont basés – à la manière d’une main – sur la préhension multi-doigts, intégrant capteurs, actionneurs et une interface logicielle pour calculer les mouvements et les efforts des doigts sur l’objet. Cette approche mécatronique peut devenir relativement lourde à mettre en place. Voici un préhenseur tout à fait originale et, terriblement efficace. Par un triple phénomène de ventouse, frottement et d’emboîtement des grains, il est ainsi possible de déplacer tous types d’objets, comme le montre la vidéo ci-dessous.
Pourquoi du café ? Sources : The University of Chicago : Articles similaires: None Found Tags: asservissement-régulation, innovation, robotique. Le différentiel actif, une aide précieuse à la tenue de route. Le différentiel dans sa forme la plus basique a été inventé pour que les roues d’un véhicules puissent tourner à des vitesses différentes, afin de ne pas perturber le comportement d’un véhicule qui tourne.
L’innovation qu’apporte le différentiel actif – aussi appelé différentiel à répartition vectorielle de couple – tient dans sa capacité à imposer une vitesse de rotation différente à chacune des roues motrices d’une voiture. Généralement utilisé sur l’essieu arrière d’un véhicule à quatre roues motrices, ce système mécatronique va agir dès l’entrée du virage en fournissant un couple élevé à la roue extérieure pour aider à l’inscription dans la courbe. En sortie de virage, le système – via son calculateur – contre le survirage et aide à la réaccelération en répartissant le couple principalement sur l’autre roue.
La partie mécanique du différentiel actif Sources : Magazine SPORT AUTO, Octobre 2010 : www.automobile-magazine.fr Articles similaires: None Found. AB Mécatronique, le site consacré à la mécatronique.