Recyclage fibre de verre
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Vincent Gourtay , responsable commercial des Recycleurs bretons. La présence d’une entreprise de recyclage au Nautique de Paris peut surprendre… C’est notre premier salon nautique. Nous sommes plus habitués au Space, salon de l’agriculture, car nous travaillons beaucoup avec le monde agricole pour l’achat de ferraille. Notre cœur de métier, c’est la collecte de déchets et le retraitement. Nous avons choisi de nous diversifier en lançant une activité de démolition de bateaux.
Les vieux bateaux en composite partiront en fumée avec Les Recycleurs bretons
It's official. The new concept for processing redundant fibreglass has now been launched. Christened CompoCycle, the concept marks the first important step in a voluntary European system for recycling composites industry waste. Developed by two German companies, Zajons and Holcim (Deutschland) AG, CompoCycle uses a patented process to convert fibreglass waste into a raw material for cement manufacture. Fiberline is the first Danish company to join the recycling scheme, which will have significance for many industries using fibreglass.
CompoCycle – a new concept in recycling | Fiberline Composites
Energie Des éoliennes et après ? http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/68362.htm En Allemagne, on parle beaucoup de "repowering" pour l'éolien terrestre. Il s'agit de remplacer plusieurs éoliennes anciennes par un nombre inférieur de nouvelles dans le but d'augmenter les rendements. En Saxe-Anhalt, des modèles des années 90 de type "WW750/52", de 74m de haut, sont actuellement remplacés par des "E-82" de 138m, pouvant produire jusqu'à quatre fois plus de courant électrique que les premières. Cette opération de repowering est soutenue par l'Etat allemand pour les éoliennes de plus de dix ans, ce qui a permis d'ouvrir un marché pour lequel certaines entreprises, comme "Deutschen Wind Technik AG" ou "psm Wind Service", se sont désormais spécialisées.
12/01 > BE Allemagne 550 > Des éoliennes et après ?
Breakthrough: Recycling of fibreglass is now a reality | Fiberline Composites
What to do with fibreglass waste? The industry has been searching for a valid answer to this question for many years. The answer has now been found and will shortly be demonstrated in practice. Fibreglass is widely acknowledged as a material that has major advantages over more conventional rivals, such as wood, steel and aluminium. It is less energy-intensive in development and is used extensively for products which decrease carbon emissions – products such as low-energy windows.June 21, 2011 — Nearly 5,000 recreational boats are retired and disposed of every year in Norway- either sunk to the bottom of the sea or burned in a bonfire. Now, researchers have developed a new method for recycling these vessels. There are one million recreational boats in Norway, and another 35,000 new boats are purchased and added to the fleet every year. Cabin cruisers, yachts and small boats -- big or small, they all rely on composite materials for the hull and the superstructure. The reason for this is that composites are made of cross-linked polyester and fibreglass, which makes them lightweight yet strong. The only problem is that when a recreational boat gets old and the owner is ready to discard it, there is no way to dispose of it properly -- there is no place to take it, and no way to recycle the materials it contains.
Shipwrecks no more: Recycling old boats
Environnement Un procédé optimisé pour le recyclage des coques de bateaux http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/68245.htm Pays largement côtier, la Norvège compte plus d'un million d'embarcations de plaisance. Chaque année, environ 35.000 (3.5%) sont renouvelées par du neuf, ce qui engendre un volume considérable de rebut. La plupart des coques de bateau sont fabriqués dans des matériaux composites (polyester et fibres de verre) qui réunissent les qualités de solidité et de légèreté, mais qui ne sont pas faciles à recycler.
11/21 > BE Norvège 103 > Un procédé optimisé pour le recyclage des coques de bateaux
New system created for recycling composite boats
Scientists have devised a chemical method for recycling composite parts from discarded recreational boats (Photo: Oxyman) We've all heard about old metal car bodies being melted down for recycling, but what happens to the composite hulls and superstructures of past-their-prime recreational boats? Well, not much. Generally, they just end being sunk, burned, or put in a scrapyard. Sometimes, the composites are ground up and added as filler to virgin material. An alternative may be on the way, however, as researchers have discovered a new method for separating the composite components for future reuse.This article was written for Gemini by Åse Dragland There are one million recreational boats in Norway, and another 35,000 new boats are purchased and added to the fleet every year. Cabin cruisers, yachts and small boats – big or small, they all rely on composite materials for the hull and the superstructure.
Recycling old boats | Human World
Ecorev Recyclage - Spécialiste du recyclage des matériaux composites
ECOREV Recyclage vous propose une offre complète qui comprend : la collecte des matériaux composites en fin de vie . le traitement sélectif de ces matières sous forme de broyat grossier (de l’ordre de 15 mm) ou sous forme de poudre (100 à 200 µm). la réintégration de ces nouvelles matières dans des applications sélectionnées avec l’aide de partenaires privilégiés.