architecture mobile

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http://www.tuvie.com/search/modu+architecture Arena Venom Opera House looks like coming from final fantasy games. In order to set apart from traditional opera house, this architect has designed futuristic, unusual, and complex structure that forms an opera house and concert hall in the middle of Stadtpark in Vienna. Read the rest of this entry » Panorama car is a mid sized concept vehicle for near future, with best space and living quality features. The Panorama name highlights the open view of its surrounding offered to passengers by the wide glass surfaces of the body, enhancing their travel experience. The Panorama car design adopts new interior architecture which has been adapted for new electric/hybrid components, with some different parts and space distribution more than petrol engine cars.

modu+architecture - Industrial Design and Future Technology – Tuvie

La Hussarde > Accueil

Vous voulez profiter au maximum de vos week-ends en plein-air, être encore plus libres lors de vos vacances itinérantes ? Alors ne cherchez plus, regardez ce que nous avons conçu pour vous… et mettez une Hussarde® sur le toit de votre voiture ! Vous serez immédiatement séduit par la simplicité, le confort et le design de notre tente très spéciale. La Hussarde vous apporte avant tout un sentiment de liberté. Conception originale La Hussarde rassemble des fonctionnalités uniques et brevetées, comme le coffre à bagages, un volume habitable spacieux et aéré soutenu par une solide structure aluminium, le tout efficacement protégé par une coque aérodynamique. http://www.hussarde.com//

mobielen_markies

http://utopia.knoware.nl/users/boht/mobielen_markies.html // Provide alternate content for browsers that do not support scripting // or for those that have scripting disabled. Alternate HTML content should be placed here. This content requires the Macromedia Flash Player.
http://www.frac-centre.fr/public/actioncl/pdf/dossier_mobilite.pdf Warning : DOMXPath::query() [ domxpath.query ]: xpath.c:11188 Internal error: document without root in /mnt/data/Webclients/PHP5/GIRELLE/FRAC-CENTRE/Root/page404.php on line 6

dossier_mobilite.pdf (Objet application/pdf)

http://ecoclash.over-blog.org/article-19066405.html - Comment autoconstruire un maison écologie démontable auto-organisé de 33m2 pour une personne pour environ 400euro... fiche technique , explication, plan, tuto, anarchie pratique, écologie profonde... - Openarchitecturenetwork.org : Communauté focalisée sur le desing et la construction, comment amélioré les standard de vie de 5 milliards de personnes? Avec 100 millions de sollutions... Architecture en Open Source. Read this doc on Scribd: Habitat d'urgence autonome 500 euro

Pratique - Habitat d'urgence autonome démontable, autoconstruit 33m2 - Ecoclash - Partage de savoirs, alternatives pratique, autoconstruction, permaculture, anarchie, lieux de vie

http://habitainer.blogspot.com/2007/10/referencias.html

Nube de referencias

Francia/Alemania, 1955 Paris, 1926 Jaimas y tiendas nómadas Ron Henron
http://www.habitat-alternatif.com/eartship-container.html Navigation rapide et iphone : habitat mobile - habitat nomade - maison paille - habitat intégré - habitat roots - alternatif - multimédia - forum habitat alternatif et cabanes - bibliographie - annuaire location - annuaire pro - annonces terrains - contact Un"diktat" Français Nous présentons ces thèmes peu répandus sur la toile, en dehors des zomes. Il est en, avant propos, important de souligner que ces types de constructions ne sont pas réalisables avec un permis en France.

Habitat alternatif :: La page des solutions alternatives pour l'auto-construction.

http://www.halemfrance.org/

Habitants de Logements Éphémères ou Mobiles

10 février , par Clément L’affaire de M PREAUX a été renvoyée au 24 mai 2012 au tribunal de Perpignan. La mairie s’était constituée partie civile et s’est retirée. La DDTM demande la remise à l’état antérieur sous peine d’astreinte de 50 Euros. L’avocate soulèvera entre autre une question prioritaire de constitutionnalité au sujet de l’expulsion sous astreinte.
Le musée national d’Art moderne possède une belle collection de structures gonflables des années 60-70, en ce moment présentée dans l’une de ses salles. Il y a plusieurs manière de les voir : ludique, éphémère, farfelue, mémoire d’une période hippy ou baba cool avec un zeste de nomadisme dans la tête. Tout cela est juste mais cette démarche recouvre aussi de vraies questions posées à l’architecture et aux usages qu’elle abrite. Ce sont aussi d’authentiques réponses pour des modes de vie choisies. Par chance, un couple de créateurs (images, sons, événements etc.) vit depuis plus de 20 ans cette grande aventure de vivre sous, dans, avec un habitat gonflable dont les fonctions sont multiples (peau de protection mais aussi surface de projections...).

Les promenades urbaines: Structures gonflables avec Hans-Walter & Marie-France Müller

http://acaba.typepad.fr/acaba/2008/03/structures-gonf.html
http://www.habinet.org/

Welcome to Habinet: Architecture + Shipping Containers

This fascinating construction experience in Argentina show us how one person with lots of enthusiasm and hard work can make his own dwell in a solid and efective way by using ISO shipping containers as main structural element.
textes

Architecture mobile : Utopies et avant-gardes

C'est au Xe ClAM, en 1956, que furent abordées pour la première fois dans une assemblée internationale d'architectes modernes les notions de mobilité, de croissance et de variation des fonctions. A cette époque, deux seuls projets d'architecture tenaient compte des besoins d'un habitat évolutif: ils étaient l'oeuvre de Yona Friedman et de Charles Péré-Lahaille . Yona Friedman: architecture mobile - 1956 Devant cette carence de maîtres à penser, un mouvement de jeunes architectes s'esquissa donc, qui devait se concrétiser en 1957 par la fondation, à Paris, du Groupe d'Etudes de l'Architecture mobile (GEAM) qui réunissait Jean Pecquet, Jerzy Soltan, Aujame, Georges Emmerich et Jan Trapman. Après 1958 vinrent s'y adjoindre Frei Otto, Schultze-Fielitz, Werner Ruhnau, Gunther Gunschel, Friberger, Otaka, Paul Maymont et Cammile Frieden. L'idée de la mobilité et de l'urbanisme spatial défendue par le GEAM est certainement une des grandes idées-forces de cette période.