Www.capp.ca/GetDoc.aspx?DocId=163386&DT=NTV. Pétrole albertain: le port de Montréal voit d'un bon oeil l'inversion du flux d'un pipeline | Sylvain Larocque | Transports. À l'heure actuelle, une bonne partie du pétrole consommé au Québec provient d'Afrique et de la mer du Nord et transite par le port de Montréal. Enbridge (T.ENB) souhaite inverser le flux du pipeline no 9, qui relie Sarnia (Ontario) à Montréal, afin d'approvisionner le Québec en pétrole albertain. À l'heure actuelle, l'oléoduc achemine du pétrole étranger de Montréal à Sarnia.
Le projet, qui fait face à une vive opposition des environnementalistes, permettrait également d'exporter du brut albertain dans d'autres pays. «Si le pipeline était inversé, nous aurions la capacité d'accueillir les bateaux qui viendraient s'approvisionner (en pétrole)», a expliqué jeudi la présidente-directrice générale de l'Administration portuaire de Montréal, Sylvie Vachon, en marge de la cérémonie de remise de la Canne à pommeau d'or. Le trafic de conteneurs a également reculé - de trois pour cent -, conséquence du manque de vigueur de l'économie en Europe et aux États-Unis.
Canne à pommeau d'or. Manifestations contre le pétrole albertain: le consulat réagit | Andy Blatchford | National. Deux jours après que plus de mille manifestants au Maine eurent exprimé leurs préoccupations quant au fait que le pétrole albertain pourrait bientôt transiter par leur territoire, le diplomate canadien en poste en Nouvelle-Angleterre a signé une lettre d'opinion à ce sujet dans un journal du Maine. Le consul général du Canada en Nouvelle-Angleterre, Pat Binns, a écrit dans la Portland Press Herald que le bilan environnemental de la production des sables bitumineux s'était amélioré au cours des dernières années. M. Binns, qui a également été premier ministre de l'Île-du-Prince-Édouard et ambassadeur du Canada en Irlande, a soutenu que les avancées technologiques ont rendu la production des sables bitumineux de plus en plus efficace et écologiquement responsable.
Les manifestants de samedi s'opposaient à la possibilité que du pétrole de l'ouest canadien puisse éventuellement transiter par un pipeline qui existe déjà entre Montréal et Portland, la plus grande ville du Maine. Le pétrole sur les rails. Pendant que le développement des pipelines nécessite l’approbation des gouvernements tout en soulevant l’opposition des groupes écologistes, les sociétés pétrolières et ferroviaires ont tissé des liens. Sans attendre. Portrait d’un mode de transport en croissance exponentielle. En indiquant à des analystes financiers qu’elle souhaite amener du pétrole de l’Ouest canadien à sa raffinerie de Montréal par voie ferroviaire, la société albertaine Suncor a surpris bien du monde cette semaine. Mais le transport par train, qui profite de la lenteur du développement des pipelines, est rapide, flexible et en pleine expansion.
À tel point que les chemins de fer, ici comme ailleurs, y voient un potentiel énorme. Au Canadien National, les essais ont commencé en 2010. . « On en a expédié 30 000 l’an dernier, laisse tomber son porte-parole, Louis-Antoine Paquin. . « En matière de planification, le marché est en croissance rapide. Méfiance des écologistes Un réseau tentaculaire. Why Keystone matters. It's not just a pipeline. Exxon pipeline breaks spilling 84,000 gallons of Canadian crude oil near Arkansas lake [VIDEOS] [NOTE: Scroll to bottom for latest updates] Originally published: March 31, 2013 On Thursday, I wrote about the 30,000 gallons of Canadian oil that spilled in Minnesota following a train derailment and noted the differences in oil spills caused by train accidents versus oil pipelines.
Unfortunately, we now have another example of the large scale disasters oil pipelines create. On Friday, the ExxonMobil Pegasus pipeline, which brings Canadian crude oil from Illinois to Texas, ruptured, leaking at least 80,000 gallons of oil into the Central Arkansas town of Mayflower. Arkansas' THV11 reports: It was a rough start to the Easter holiday weekend after an oil spill struck in Mayflower. Lisa Song at Inside Climate News reports on the size of the spill: The size of the spill remains unclear. KARK posted some photos taken by residents in the affected neighborhood: Another photo shared on Facebook shows an another view of this oil-soaked backyard: Facebook/via More from Diane Sweet at Crooks and Liars:
"Now is time to choose sides" on Keystone XL. A train derailing, spilling 30,000 gallons of oil is still not a reason to build Keystone XL pipeline. © Photo by Doug Bellefeuille, Courtesy of Minnesota Pollution Control Agency One of the arguments used by supporters of the Keystone XL pipeline is that pipelines are safer than transporting the oil via the rail roads, as is currently being done. Well, fans of that argument gained an anecdote in their favor when a mile-long train hauling Canadian oil derailed yesterday in Minnesota, spilling some 30,000 gallons. Reuters reports: The major spill, the first since the start of a boom in North American crude-by-rail transport three years ago, came when 14 cars on a 94-car Canadian Pacific train left the tracks about 150 miles northwest of Minneapolis near the town of Parkers Prairie, the Otter Tail Sheriff's Department said.Canadian Pacific Railway Ltd, the country's second-largest railroad, said only one 26,000-gallon tank car had ruptured, adding it was a mixed freight train.
TransCanada — Keystone XL Pipeline — Pipeline Safety — Shutoff Valves from TransCanada on Vimeo. Is Keystone worth the fight? The most important climate science paper. FAQ sur les pipelines.gc.ca. 1. Information générale sur les pipelines 2. Besoin de pipelines 3. Sûreté des pipelines et protection environnementale 4. Qui est responsable du nettoyage après un déversement d’un pipeline? 5. 1. 1.1 Quelle est la différence entre un oléoduc et un gazoduc? Les pipelines de pétrole (oléoducs) et les pipelines de gaz naturel (gazoducs) sont très semblables, car ce sont tous deux des canalisations d’acier avec un revêtement qui sont enfouies sous terre.
Les gazoducs ont des stations de compression en surface à des intervalles précis. 1.2 Depuis combien de temps utilise-t-on des pipelines pour transporter du pétrole et du gaz au Canada? Le réseau de pipelines du Canada a vu le jour en 1853, avec un tuyau en fonte de 25 kilomètres qui transportait du gaz naturel à Trois-Rivières, au Québec, pour l’éclairage des rues. 1.3 Quelle est l’étendue du réseau de pipelines canadien?
Pour de plus amples renseignements sur le réseau de pipelines du Canada, visitez le site Web de l’ONÉ à www.neb-one.gc.ca . What do Canadians think of Keystone XL and tar sands? State Department releases Keystone XL environment assessment.