background preloader

Impacts des SCT / Sables Bitumineux

Facebook Twitter

Exxon won't pay into cleanup fund because oil spilled in Arkansas isn't "oil" Despite spilling tens, if not hundreds of thousands of gallons of oil and chemicals into an Arkansas neighborhood, thanks to a loophole in a law from 1980, ExxonMobil will not be paying into a federal oil spill cleanup fund because the oil they spilled is not the right type of oil.

Exxon won't pay into cleanup fund because oil spilled in Arkansas isn't "oil"

It is a twisted example of the legal technicalities and lax regulations that all too often favor oil companies, but a coalition of environmental groups are working to close the loophole. According to Congress and the IRS, diluted bitumen or dilbit, which is the type of oil that has spilled in Arkansas, is not classified as oil and companies shipping it are not required to pay an 8-cents-per-barrel excise tax into the federal Oil Spill Liability Trust Fund, as companies shipping conventional oil do. Think Progress reported on this loophole and importance of this fund: In July of last year, Lisa Song at Inside Climate News noted that both Congress and the IRS acknowledge this distinction: It's unbelievable.

PNAS - Oil sands development... Alberta Oil Sands.pdf. Les faits sur les sables bitumineux. Selon nos recherches, les Canadiens souhaitent une conversation rationnelle à propos de l’énergie, de l’économie et de l’environnement.

Les faits sur les sables bitumineux

Ce guide est conçu pour vous donner un accès facile et rapide aux faits saillants concernant les sables bitumineux, ce qui vous permettra d’alimenter cette discussion. En 2008, l’Association canadienne des producteurs pétroliers lançait un bulletin d’information électronique pour publier des renseignements et des articles faciles à comprendre au sujet de l’industrie. Ce bulletin se développe aujourd’hui sous la forme de cette trousse à outils intitulée Dialogue.

APCC / Les faits sur: Les sables bitumineux. Les sables bitumineux du Canada. Projets de loi assnat.qc.ca. Voulons-nous des sables bitumineux au Québec? Les compagnies pétrolières canadiennes Enbridge et TransCanada se sont fait connaître au cours des derniers mois grâce à leurs projets d’oléoduc respectifs Northern Gateway, vers l’Océan Pacifique, et Keystone XL, vers le sud.

Voulons-nous des sables bitumineux au Québec?

De forts mouvements d’opposition en Colombie-Britannique et aux États-Unis obligent maintenant ces compagnies à planifier le transport des sables bitumineux autrement – vers le Québec. La Ligne 9 d’Enbridge Cette vieille canalisation a été construite en 1975 et transporte présentement du pétrole conventionnel importé de Montréal vers les raffineries de Sarnia en Ontario. En novembre dernier, Enbridge a soumis une demande à l’Office Nationale de l’énergie afin de renverser la direction du flux vers Montréal pour y acheminer du pétrole lourd venant de l’Alberta.

Le pétrole lourd est le résultat de l’exploitation pétrolière non conventionnelle des sables bitumineux. L’historique d’Enbridge n’augmente pas ma confiance face au projet d’inversion de la Ligne 9. NB. Les boues toxiques des sables bitumineux dans le lac Érié. Les boues toxiques des sables bitumineux dans le lac Érié Posted on 20/02/2013 by Sciencesenviro La quantité totale de toxines présentes dans les bassins de décantation générés par l’exploitation des sables bitumineux de l’Alberta Source: Garth Lenz, photographe.

Les boues toxiques des sables bitumineux dans le lac Érié

Vous avez aimé cet article? Like this: J'aime chargement… Sur le même thème Trois fuites, un mois, une province. Ottawa n'est pas prêt à faire face à une marée noire. Si un déversement pétrolier ou gazier majeur devait se produire au large des côtes de Terre-Neuve-et-Labrador ou de la Nouvelle-Écosse, Ottawa ne serait pas prêt à déployer une intervention d'urgence.

Ottawa n'est pas prêt à faire face à une marée noire

Les plans entre les différents organismes fédéraux responsables ne concordent pas, leurs protocoles d'ententes pour partager les ressources ne sont pas à jour, les exercices visant à tester la capacité globale du Canada à agir en cas d'accident sont insuffisants et il manque des outils d'intervention. Il s'agit d'une partie des conclusions du commissaire à l'environnement et au développement durable, Scott Vaughan, dont le rapport a été déposé mardi matin au Parlement.

Les répercussions d'un déversement de pétrole en haute mer seraient « dévastatrices », comme l'a démontré la marée noire du golfe du Mexique en 2010. Scott Vaughan rappelle que c'est en principe aux exploitants de pétrole et de gaz de gérer une éventuelle catastrophe, mais que le fédéral peut être amené à jouer un rôle. Ottawa défend le pétrole canadien après une manifestation au Maine. Le consul général du Canada en Nouvelle-Angleterre, Pat Binns Photo : PC/Toby Talbot Le gouvernement canadien est intervenu lundi pour défendre l'industrie pétrolière dans une nouvelle tempête de relations publiques sur la question des pipelines, cette fois sur la côte est américaine.

Ottawa défend le pétrole canadien après une manifestation au Maine

Préparer une SAÉ. Une séquence est un ensemble de séances.

Préparer une SAÉ

La séquence vise un objectif d’apprentissage fixé au terme d’un nombre défini de séances. Elle vise la maîtrise d’une ou plusieurs compétences. La séance vise un objectif d’apprentissage fixé à son propre terme. Elle fait progresser l’élève vers la maîtrise des compétences visées par la séquence. L’objectif d’apprentissage de chaque séance est cohérent et s’articule avec celui des autres séances et avec l’objectif d’apprentissage de la séquence.

La fiche de préparation de séance donne une vue détaillée du montage et du déroulement d’une séance. Elle renseigne de manière explicite sur le dispositif mis en place, la mise en œuvre imaginée par l’enseignant pour atteindre les objectifs visés.

Impacts sur le Transport

Treehugger (articles) Impacts Économiques. Impacts Environnementaux / Santé.