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Moteur Hybride

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Le moteur stirling. Les exemples de propulsion présentés peuvent être implantés sur un monocoque ou sur un multicoque.

Le moteur stirling

Sur un monocoque, au moins un propulseur d'étrave facilitera les évolutions dans les espaces restreints comme les ports. Sur un catamaran, deux propulseurs permettent une grande maniabilité en commandant chaque poussée indépendamment. Première configuration: PROPULSION MÉCANIQUE: Pour des raisons pratiques, c'est la propulsion au moyen d'un hydrojet (H) qui a été choisie. L'échangeur de la pompe à chaleur (PAC) est ici associé à une conduite d'eau spécialement équipée entre l'aspiration et l'éjection de l'eau. Deuxième configuration: PROPULSION ÉLECTRIQUE: Ici la pompe à chaleur (PAC) extrait de l'énergie calorifique de l'eau et la fournit au moteur Stirling (MS), qui la transforme en énergie mécanique qui entraîne un générateur électrique (G) qui fournit de l'énergie électrique à un moteur électrique (ME) qui entraîne la pompe (P) de l'hydrojet.

Greenline_catalogue-francais. Dimensionnement d'une propulsion hybride de voilier, base sur la modélisation par les flux de puissance. La pêche « à voiles » pour réduire la consommation de carburant des chalutiers. 30% du chiffre d’affaires.

La pêche « à voiles » pour réduire la consommation de carburant des chalutiers

C’est le montant de la dépendance au gazole pour un navire de pêche. Depuis mai 2007, Pierre-Yves Glorennec d’Axel Vor Technologie planche sur des méthodes naturelles pour limiter cet impact du carburant sur le budget des marins professionnels. Et pourquoi pas la voile ? Antique mais gratuit, l’éolien pourrait faire son apparition sur les chalutiers grâce à sa petite PME de Mellac (Finistère). Mais pas n’importe comment. Professeur émérite à l’Insa de Rennes, Pierre-Yves Glorennec a ainsi développé un logiciel capable de décider de l’utilisation optimale des voiles en fonction du vent et des conditions météo. Sur le même thème : bateaux, Eolien. PMH - propulsion marine hybride - hybrid marine propulsion system. Conçu pour la grande croisière, l'Integral.é innove par son système énergétique qui lui permet de s'affranchir du dernier lien terrestre contraignant et source de pollutions: le ravitaillement en énergie.

PMH - propulsion marine hybride - hybrid marine propulsion system

Equipé d'une propulsion auxiliaire hybride, ce même système assure les besoins énergétiques de l'ensemble des équipements de navigation et de vie à bord, y compris la production d’eau douce et la cuisine. Car l'essentiel de l'énergie provient de deux propulseurs électriques à haut rendement pouvant fonctionner en hydrogénérateur dès que le voilier se déplace à la force des voiles. Un groupe électrogène conventionnel de petite puissance assure l'appoint en cas de besoin. bleu: propulseurs/alternateurs électriques retractables équipés d'hélices à haut rendement orange: contrôleurs à regénération rouge: onduleur DC/AC rose: batteries de stockage gris: groupe d'appoint Fiches techniques: 2 propulseurs rétractables DC 8 kW Batteries 20 kWh Groupe Fisherpanda 10 kW Autonomie illimitée. Le système de propulsion Electrique. Ecotroll : Electric Boat - Respect de l’environnement, silence et confort en mode électrique sur les sites sensibles (zéro émission). - Navigation confortable et économique en mode électrique avec une grande autonomie en croisière lente (3 à 5 nœuds). - Contrôle et inversion facile des modes électriques et diesel grâce à un même boitier de commande mono-levier - Inversion facile et instantanée des modes électriques et diesel en cas de nécessité, par exemple en cas de vents et courants contraires. - Sécurité, recharge automatique des batteries en mode diesel, pas de contrainte ni de souci d’autonomie. - Emissions réduites en mode diesel grâce aux moteurs “ultra low emissions” de la gamme Nanni Diesel. … un seul tour de clé depuis le poste de pilotage et la même commande moteur permettent de contrôler le bateau aussi bien en mode électrique qu’en mode thermique.

Le système de propulsion Electrique

Deux fonctionnalités, propulsion électrique / propulsion thermique.