Frankfurt - Heddernheim Tram Station by Schoyerer architects BDA -- Full Page | Project Portfolio. View of both the platforms of the Frankfurt - Heddernheim Tram Station. Project Details Project Name: Frankfurt - Heddernheim Tram Station Client: VGF - Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH Project Type: Architectural design Principal Designer: Julian Andreas Schoyerer, Jorg Artmann, Michael Schick Year of commencement of project: 2002 Year of completion of project: 2005 Location of site: Frankfurt - Heddernheim, Germany Project Cost: Euros 2,500,000 The design attempts to establish the presence of the station with its erratic urban context. The Building The Frankfurt - Heddernheim tram station lies between major traffic arteries. Crossing the southern side of the station is the large Maybach Bridge while to its east lies a sport complex including an outdoor swimming pool.
A public bus station forms the western boundary of the site while to the west and north a series of housing blocks are located. View of the glazed kiosk on the city bound platform. Credits. Bohl Bus and Tram Stop by Santiago Calatrava. Bohl Bus and Tram Stop Markt Platz St Gallen Switzerland Santiago Calatrava 1996 This shelter in the centre of St Gallen is on a scale closer to a small station concourse than a bus stop, and is elegant in both the esthetic and engineering senses of the word. The back of the shelter curves behind the row of seats, providing the spacious concourse feel, and giving the shelter a depth at the center of nearly eight meters. A steel arch 40 meters long supports the roof above this space, most visible from behind the shelter (see below). Cantilevers carry the glass canopy to the edge of the pavement, nearly four meters in front of the steel arch.
Trolley buses stopping a the shelter seem a little dwarfed by it, but the concourse space appears well used by the large numbers of people waiting. Simon Glynn 2000. สีไม้น้ำ - alicante-tram-station-1. [ Design Son ] Station experimentale de bus EBSF (mai 2012) - michel redolfi. « Station de bus augmentée », Gare de Lyon-Boulevard Diderot • Inauguration officielle le 22 mai 2012 Design sonore Michel Redolfi / studio AUDIONAUTE Dans le projet de la RATP nommé EBSF le design son exerce à la fois une fonction atmosphérique et musicale mais également informative avec une part importante d’interactivité ludique. Des systèmes innovants de mise en résonance du verre ont été installés, pour faire sonner doucement la station comme un cristal. La station bénéficie d’ambiances sonores diffusées au moyen d’une technologie innovante : le son ne sera pas émis par des haut-parleurs mais par la vibration des parois de verre, afin de restreindre l’espace de diffusion et de ne pas perturber l’extérieur de la station.
Dans la partie centrale, les climats sonores, sont synchronisés avec les lumières sur le thème des métamorphoses du ciel. Totem : Sur le même principe, du toucher-écouter, une borne en amont de la station agit à la fois comme table d'orientation et borne d'information. La station de bus qui sert à tout, même à attendre le bus. Elle est boulevard Diderot, juste à côté de la Gare de Lyon, nuit et jour, et elle fait tout. « Elle », c'est la station de bus expérimentale, que la RATP va tester de mai à octobre avant son installation éventuelle dans les rues de Paris. La révolution est que ce mobilier urbain ne sert pas uniquement à attendre le bus à l'abri. La station a été pensée comme un lieu public. Metalco Mobile Concepts, l'entreprise de mobilier urbain qui a travaillé avec la RATP a fabriqué cette station conçue comme un lieu pour boire un café, recharger son téléphone, commander des plats à emporter, louer des vélos électriques, ou, carrément, de se faire chauffer un petit plat en attendant le bus.
Toute l'Europe travaille sur le bus du futur Cette station qui, comme le disent ses publicitaires « va sortir le mobilier urbain du carcan des habitudes et des idées reçues » et fait « apparaître le mobilier urbain comme un vecteur de lien social », n'est pas seule en Europe.