Preparation du voyage. Classiquement, ce qu'on appelle le Transsibérien, c'est la ligne de chemin de fer Moscou-Vladivostok.
Cela dit, il existe des bifurcations possibles, qui peuvent être plus intéressantes pour le voyageur. On peut, un peu après le lac Baïkal : traverser le fleuve Amour et la Manchourie, par le Transmanchourien, traverser la Mongolie, et entrer en Chine par le désert de Gobi pour arriver a Pékin, c'est le Transmongolien. Transsibérien. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Le Transsibérien (en russe : Транссибирская магистраль, Transsibirskaïa maguistral ou Транссиб, Transsib) est une voie ferrée de Russie qui relie Moscou à Vladivostok sur 9 288 kilomètres. Elle est souvent confondue avec les trains qui y circulent, qui portent pourtant des noms différents selon les destinations qu'ils desservent. La ligne du Transsibérien traverse plus de 990 gares. De Moscou à Vladivostok, la durée du voyage est d’une semaine. La majorité de la population de la Sibérie se concentre le long du Transsibérien où se trouvent quelques bassins industriels importants, dont le Kouzbass. Orient-Express. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Publicité d'époque. L'ensemble des droits de la Compagnie des Wagons-Lits (CIWL) sur les marques et archives historiques sont gérés par Wagons-Lits Diffusion qui détient les logos, photothèque, plans et affiches historiques des trains de luxe de la Compagnie des Wagons-Lits, dont le plus célèbre d'entre eux: l'Orient-Express. Histoire[modifier | modifier le code] Trajets de l'Orient-Express depuis sa création De 1891 à 1946[modifier | modifier le code] Les origines de l'Orient-Express[modifier | modifier le code] Le 10 octobre 1882 fut mis en place un premier service de train de luxe, le Train-Éclair, sur l'axe Paris-Vienne, qui reliait en express les deux capitales distantes de 1350 kilomètres, en 27 heures et 53 minutes.
Le premier Orient Express, en 1883. Le lancement d'un mythe[modifier | modifier le code] L’Express d'Orient, dans un souci d'internationalisation, fut rebaptisé l'Orient-Express en 1891[1]. Voiture Orient Express CIWL. Transsibérien. La Prose du Transsibérien et de la petite Jehanne de France. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
La Prose du Transsibérien et de la petite Jeanne de France est un poème écrit durant les premiers mois de 1913 par Blaise Cendrars (1887-1961), qui a ensuite été illustré, mis en forme par l'artiste Sonia Delaunay (1885-1979) et publié aux éditions Les Hommes Nouveaux à la fin de l'année 1913. Cet ouvrage se veut le premier livre simultané[1]. Dans l'édition originale le poème est placé sous deux titres : La Prose du Transsibérien et de la petite Jehanne de France et Prose du Transsibérien et de la petite Jehanne de France. À partir de 1919, toutes les éditions reprennent ce second titre en remplaçant "Jehanne" par "Jeanne".
Genèse du texte[modifier | modifier le code] La Prose du Transsibérien relate le voyage d’un jeune homme dans le transsibérien allant de Moscou à Kharbine en compagnie de Jehanne, "Jeanne Jeannette Ninette [2] "qui au fil des vers et du trajet se révèle être une prostituée. Bernard Lavilliers - La Prose du Transsibérien [Texte sur écran] Fugues persanes. Les chants religieux à la gloire de l'imam Hussein résonnent dans les haut-parleurs dispersés au coin des rues de Téhéran, le rythme lent et sourd des tambours bat au loin, comme le coeur de la ville.
La nuit est tombée sur la capitale iranienne qui célèbre l'Achoura, la commémoration annuelle du massacre de Kerbala. Cet épisode marque, en 680, le principal schisme de l'islam en branches chiite (très majoritaire en Iran) et sunnite. Dans la gare internationale de Téhéran, seul un petit écran de télévision dans un coin du hall principal retransmet des images religieuses et, deux heures avant l'unique départ hebdomadaire du Trans-Asia-Express, la foule s'affaire sans y prêter attention. Les gens font la queue pour enregistrer les énormes sacs empilés sur leurs chariots, qui seront stockés dans un wagon à part. Billets de train: ISTANBUL - TéHéRAN - Liaisons ferroviaires. Raildude (fr) Transport ferroviaire au Maroc. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Transport ferroviaire au Maroc Plan du réseau ferroviaire marocain Le réseau des chemins de fer marocain est aujourd’hui l'un des plus modernes d’Afrique. Son développement est pourtant extrêmement complexe du fait de l’histoire du pays. Le choix des écartements, les tracés, et certaines décisions lourdes de conséquences telles que l’électrification ont souvent eu des motivations politiques.
Deux ateliers principaux existent pour l'entretien du matériel, à Casablanca (traction électrique) et Meknès (traction diesel). Historique[modifier | modifier le code] Les premières apparitions du rail au Maroc[modifier | modifier le code] Si le Maroc peut se targuer d’être l’un des premiers pays du continent africain à disposer d’un chemin de fer, celui-ci n’a qu’une existence éphémère.