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Passer à la technologie électrique

Et pourtant si simple. Sophistiqué. Et pourtant si simple. Le moteur Z-Force® a été conçu de A à Z par Zero Motorcycles dans le but d’être le plus efficace, le plus puissant et le moins encombrement possible. Avec un poids et un volume similaires à ceux des moteurs « brushless » (sans balai), la technologie révolutionnaire du moteur Z-Force® est capable de produire 130 % de puissance en plus et 150 % de couple supplémentaires. Le bloc motopropulseur Z-Force® offre au moteur une puissance incroyable et une accélération fulgurante.

Incroyablement sophistiqué, le moteur Z-Force® a été conçu pour faire de la conduite une expérience à la fois simple et exaltante. MiniDeal : place de marché de petits services entre particuliers rémunérés. Kano: A computer anyone can make by Kano. The currency of sharing. Hydrobee Harvests Water Energy for USB Power to Go by Burt Hamner. The idea for Hydrobee came naturally.

Hydrobee Harvests Water Energy for USB Power to Go by Burt Hamner

The co-founders of Hydrobee SPC, Burt and Dane, first worked together at Hydrovolts, a company Burt founded in 2007 to make hydrokinetic turbines for big water systems like irrigation canals. Burt hired Dane as the industrial designer. After Burt grew the company to 11 people Hydrovolts was sold to one of its investors early in 2013. Burt had learned that some makers of hands-free faucets and toilets are using tiny turbines in water pipes to power the remote sensors. And he saw that USB is becoming the global power standard for phones and billions of gadgets. Burt rebuilt a small turbine from a water flow-meter and confirmed that it made over 18V from his home water faucet, enough to charge several phones at once. Our design advantage: Few inventors are lucky enough to work with an industrial designer like Dane Roth.

Arrêt d'une centrale hydroélectrique dans le sac à dos. Testo värmekameror med SuperResolution SuperResolution är en ny revolutionerande teknik som fördubblas upplösningen på termobilder tagna med en Testo-värmekamera.

Arrêt d'une centrale hydroélectrique dans le sac à dos

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Demain, l’auto mobile ? Six question à Michael Oualid, porteur du Free Car Project

Prenons le Free Car Project, dont nous avons récemment chanté les louanges : qui a eu cette idée folle, d’un jour inventer la voiture gratuite ? Réponse : Michael Oualid, qui se présente sur son blog avec cette formule sans équivoque : « je pense que l’Automobile a raté le virage du XXIème siècle. » Suite à notre publication, contact a été pris avec Michaël, qui a accepté de répondre à quelques questions sur la genèse de son projet, et le regard plus global qu’il porte sur l’évolution des mobilités. Un regard précieux, tant il décrit avec acuité les errances de l’automobile qui l’ont lentement plongée dans l’abysse… et par conséquent, la manière dont on peut l’en sortir.

Un Français invente la voiture qui ne coûte rien (ou presque) Et s’il était possible de circuler en voiture gratuitement ?

Un Français invente la voiture qui ne coûte rien (ou presque)

A l’heure où les Français pestent contre un budget automobile en explosion, Michaël Oualid, ingénieur et ancien de l’industrie automobile, a planché pendant plusieurs années sur son projet de Free Car. Sa voiture se veut libre, car affranchie de beaucoup de codes automobiles, et gratuite, car son propriétaire verra son prix d’achat, déjà faible, remboursé au fil de son utilisation grâce à un ingénieux système de "cash-back". Enfin, elle peut être made in France et selon Michaël Oualid, elle permet même aux constructeurs, dont les bénéfices ont bien souffert ces derniers temps, de dégager des marges plus confortables. Quel est le principe ?

La Free Car est à la fois libre et gratuite. Concrètement, le véhicule est équipée d’un boîtier. Quel est l’intérêt pour le marchand de meubles, dont les parkings sont pleins, de payer ses clients ? Il s’agit d’une simple forme de promotion, rien d’autre ! Avec la bagasse, la canne à sucre devient électricité. Bagasse : si le mot ne vous dit rien, retenez-le bien.

Avec la bagasse, la canne à sucre devient électricité

Ce résidu fibreux issu du broyage de la canne à sucre constitue la première source d’énergie renouvelable dans les DOM. L’île de la Réunion compte notamment sur elle pour atteindre l’autonomie énergétique en 2030. Shark solution protection.