Aéro Ndjili. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. L'aéroport international de Ndjili (code AITA : FIH • code OACI : FZAA) est l'aéroport principal de la ville de Kinshasa en République démocratique du Congo. Il est situé sur la commune de Nsele en bordure du Pool Malebo, à une vingtaine de kilomètres à l'est de ville, à laquelle il est relié par le boulevard Lumumba. Un autre aérodrome, affecté essentiellement au trafic intérieur et aux activités militaires, existe dans la capitale : l'aéroport de Ndolo (code AITA : NLO • code OACI : FZAB).
Toutefois, les rotations y ont été réduites de manière substantielle à la suite d'un accident survenu le . Le décollage avorté d'un appareil de type Antonov An-26 et son crash sur un marché populaire situé en bout de piste, avaient provoqué la mort de 250 à 300 Kinois. Histoire[modifier | modifier le code] Compagnies aériennes[modifier | modifier le code] Le terminal de l'aéroport. Lignes intérieures Lignes internationales Passager[modifier | modifier le code]
Aéro Ndolo. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. L'aéroport est actuellement utilisé pour des avions légers (< 15.000 kgs) suite à la catastrophe aérienne de l'Antonov 32B d'Air Africa survenue le 8 janvier 1996, ayant entraîné la mort de quelque 300 Kinois. L'avion surchargé s'était écrasé peu de temps après le décollage sur un marché construit après l'aéroport et se trouvant dans l'axe de la piste.
L'aéroport a le siège d'Air Kasaï[1]. Voir aussi[modifier | modifier le code] Aéroport international de Ndjili Notes[modifier | modifier le code] OpenFlyers. Shivanet OpenFlyers. AéroBuzz : Info Aéronautique. Aviations Militaires.net. Airliners.net. Zone Militaire. LH Aviation.com. LH-10 Ellipse | LH Aviation. La conception originale du LH-10 Ellipse en fait un avion aux performances aéronautiques exceptionnelles Son comportement en vol reflète son aérodynamisme hors du commun : prise en main très facile, belle maniabilité avec une grande précision des commandes de vol et une manœuvrabilité digne d’un appareil de combat.
Avec une vitesse ascensionnelle moyenne de 1500ft/mn, et une faible dégradation de ses performances en évolutions serrées, le LH-10 Ellipse vous assure une maîtrise rapide de votre espace aérien. Le LH10 Ellipse allie des performances inégalées à un coût de maintenance le plus faible du marché. Le LH-10 Ellipse s’impose, aujourd’hui, comme le vecteur d’avenir pour les opérations aériennes légères Conçu comme une plateforme technologique évolutive multi-missions, le LH-10 Ellipse embarque les systèmes professionnels les plus performants de l’aviation légère. Elaborée autour du principe HOTAS*, la gestion de la machine s’intègre dans un poste de pilotage ergonomique et spacieux. LH-10 Ellipse — AviationsMilitaires.net.
La firme LH Aviation fut fondée en mai 2004 par Sébastien Lefebvre dans le nord de la France. Depuis mars 2008, elle est basée à Melun-Villeroche. Cette société a conçu le LH-10 Ellipse, un avion de tourisme léger qu'on peut construire en kit. Il s'agit d'un biplace en tandem, à ailes basses et dont le train tricycle est rétractable ou non selon les options. Il dispose d'un moteur Rotax 912 actionnant une hélice placée à l'arrière. Son fuselage est construit en matériaux composites (fibres de carbone), ce qui le rend à la fois léger et résistant. Même son arbre de transmission est en carbone. Il peut emporter 30 kg de bagages ou de carburant supplémentaire. Le LH-10 a d'excellentes performances pour un appareil de sa catégorie : une vitesse de croisière élevée (145 kts) pour une consommation extrêmement basse (7 litres par heure ou 6 litres aux 100 km), un écart profond entre sa vitesse de décrochage (57 kts) et sa vitesse maximale.
LH-10 Ellipse Wiki. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Le LH-10 Ellipse est un avion biplace conçu par LH Aviation. De configuration innovante, avec l'aile basse, une hélice propulsive avec un arrangement en tandem, il allie design innovant et technologies de dernière génération puisqu'il est conçu entièrement en matériaux composites. De plus, le cockpit, ergonomique et spacieux offre une visibilité supérieure à 300 degrés. Conception[modifier | modifier le code] La conception du LH-10 fait que l'avion est rapidement et facilement démontable pour être transporté sur une remorque au gabarit routier[3]. Son cockpit en tandem est doté d'une grande verrière permettant une excellente visibilité dans toutes les directions. Il dispose pour son pilotage d'un mini-manche à droite[3].
Développement[modifier | modifier le code] L'Ellipse fut imaginé par Sébastien Lefebvre en 2003 et la société fut fondée quelques mois plus tard en 2004[4]. Le LH-10 Ellipse est entré en production de série début 2011. LH-10 Ellipse Wiki En. The LH-10 Ellipse is a two-seat light aircraft kitplane designed by LH Aviation of France.
It is a low-wing single-engine pusher configuration with a tandem seating arrangement, and is constructed of composite materials.[1][2] The plane is marketed in a surveillance configuration as the Grand Duc (eagle-owl). Development[edit] The LH-10 Ellipse was conceived by Frenchman Sébastien Lefebvre, starting as an engineering grande école (university) project to conceive "a small plane with different design and performance than available for private pilots".[3] This led to the founding of the company, LH Aviation, in May 2004. As a surveillance plane, Sébastien Lefebvre conceives of the plane as an alternative to drone UAVs, the latter being costly to operate especially near airport.
The LH-10 Ellipse is a low-wing, tandem two-seat light kit aircraft, powered by a 100 hp Rotax petrol engine in a pusher-prop configuration. Design[edit] Users[edit] Specifications[edit] General characteristics. ROQUETTES TDA.