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Sarah Meridji

Compagnies aériennes low-cost : pas forcément un bon plan ! L 'aéroport d'Orly résonne encore des flonflons de la fête...

Compagnies aériennes low-cost : pas forcément un bon plan !

Le 10 septembre, French Blue décollait pour la première fois de Paris. Destination Punta Cana, en République dominicaine. Plus qu'une nouvelle compagnie, French Blue est le premier transporteur long-courrier français low-cost, avec des vols démarrant à 199 euros l'aller simple. Aux commandes du trublion, le groupe vendéen Dubreuil (propriétaire d'Air Caraïbes) entend bien se faire une place au soleil. Il annonce déjà des vols à bas prix pour l'île de La Réunion en juin 2017. Les avantages et les inconvénients. Atouts > Les compagnies aériennes à bas prix peuvent vous faire réaliser de belles économies !

Les avantages et les inconvénients

Pour une trentaine d'euros, vous pouvez décrocher un Paris-Londres. Et contrairement aux compagnies classiques, sans aucune condition draconienne d'âge, de durée de séjour... > Les low cost densifient l'activité aérienne tant à partir des métropoles que de villes comme Bergerac ou Dinard. Pourquoi vous ne devriez pas prendre un vol low cost ! Bienvenue. Rejoins le programme Voyager Plus ! Mes 10 solutions pour réaliser tes rêves de voyage + des ressources, des réductions et le Manifeste du Voyageur (mon livre gratuit) ! » Télécharge le tout en cliquant ici.

Oui, prendre une telle compagnie ne se justifie pas toujours pour plusieurs raisons. Voyager low cost : avantages et inconvénients. Les compagnies low cost connaissent un grand succès ces dernières années puisqu'on peut voyager à une dizaine d'euros alors que les autres compagnies aériennes offrent la même prestation pour une centaine d'euro.

Voyager low cost : avantages et inconvénients

Mais attention la facture des voyages low-cost peut très vite grimper, il faudra donc faire attention à tout. Sachez tout d'abord que le parking des compagnies low-cost est plus cher que celui des autres compagnies. Optez donc pour un parking privé surtout si vous comptez rester plusieurs jours. il existe souvent des parkings gratuits ou pas chers à côté des grands aéroports, prenez donc le temps de bien chercher. Ne prenez pas beaucoup de bagages, avec les compagnies low cost vous n'avez droit qu'à dix kilos généralement et un seul bagage.

Low cost : quels atouts ? Quels risques ? - Les Echos. L'étonnante stratégie low-cost d'Air France. Il est loin le temps où les grandes entreprises de transport aérien brocardaient les nouveaux entrants low cost en publiant dans la presse des pages de publicité montrant des sièges défoncés ou des ceintures de sécurité défaillantes !

L'étonnante stratégie low-cost d'Air France

Le modèle low cost, incarnation de la simplicité économique, est entré dans les entreprises historiques les plus fortement symboliques. La SNCF annonce une offre de TGV low cost et Air France commercialise désormais des places low cost sur ses vols court courrier. Compagnies low cost: même niveau de sécurité? Voyager d’un pays à un autre est de plus en plus aisé et moins coûteux.

Compagnies low cost: même niveau de sécurité?

En effet, qui aurait pu penser, dans les années 90, qu’un vol low cost Paris-Londres coûterait 39 Euros le trajet par exemple? Même aujourd’hui, certains n’y croient pas, les gens ont souvent tendance à sur-évaluer le prix des billets d’avion. La Compagnie : la nouvelle low-cost affaires entre Paris et New York prête à commissioner les agences. "La Compagnie" : voici le nom commercial de DreamJet, un nouvel opérateur qui va opérer en juillet prochain des vols low-cost 100% affaires entre Paris Charles de Gaulle et New-York Newark.

La Compagnie : la nouvelle low-cost affaires entre Paris et New York prête à commissioner les agences

Un concept imaginé par Frantz Yvelin, l'un des fondateurs de l'Avion, revendu en 2008 à British Airways. Frantz Yvelin a d'ailleurs refusé de s'appesantir sur sa précédente expérience. "Revendre une entreprise avec 50% de profit après seulement 18 mois d'exploitation ce n'est pas vraiment un échec" Il assure aujourd'hui vouloir aujourd'hui s'engager sur le long terme, grâce à un pool d'investisseurs majoritairement français, (comme l'homme d'affaires Charles Beigbeder ou encore l'ancien patron de l'aviation civile Michel Scheller) qui lui ont permis de lever la somme de 30 millions d'euros en sept mois.

Un fond de caisse qui devrait lui permettre de tenir le temps de trouver la rentabilité, espérée dans 18 mois. La classe affaires au meilleur prix. La (nouvelle) Compagnie : offre low cost Affaires entre Paris et New York. Frantz Yvelin, déjà fondateur en 2006 de l’ex compagnie L’Avion, relance un projet de compagnie aérienne entre la France et les Etats-Unis. « La Compagnie », ainsi qu’elle a été baptisée, offre un service low cost, exclusivement classe Affaires, et reliera à partir du 11 juillet Roissy Charles de Gaulle à l’aéroport de Newark.

La (nouvelle) Compagnie : offre low cost Affaires entre Paris et New York

Il y a toujours un côté exaltant à la création d’une nouvelle compagnie aérienne, surtout quand elle est française. Lundi 16 juin, Frantz Yvelin, PDG de La Compagnie, et Charles Beigbeder, homme d’affaires et co-président du conseil de surveillance de la nouvelle compagnie, ont dévoilé, lors d’une conférence de presse à Paris, le service exclusivement classe Affaires, de La Compagnie. Inauguration le 11 juillet 2014. Compagnies aériennes, Compagnies low cost. Pour concurrencer la voiture et rivaliser avec les compagnies aériennes low cost, la SNCF a lancé Ouigo, une nouvelle offre à prix réduits. [...]

Compagnies aériennes, Compagnies low cost

Pour mettre fin à cette érosion, la société doit contrer l'offensive des compagnies aériennes low cost et offrir une alternative plus économique aux habitués des voyages en voiture. [...] Et repenser entièrement son activité, sur le modèle des compagnies aériennes low cost (voir le n° 1084 du Particulier). [...] Toutes les compagnies aériennes pratiquent le yield management. Cette technique marketing consiste à faire grimper les prix au fur et à mesure du remplissage de l'avion, les dernières places disponibles se vendant beaucoup plus cher que les premières. [...]

Les compagnies low-cost sont-elles forcément moins sûres ? VRAI/FAUX - Peu fiables, avec une flotte plus ancienne et un personnel moins bien formé: de nombreux clichés entourent les compagnies aériennes à bas coûts.

Les compagnies low-cost sont-elles forcément moins sûres ?

Le Figaro fait le point. • Des compagnies peu sécurisées FAUX - Proposant des billets d'avion à prix cassés, les compagnies low-cost sont souvent accusées d'économiser sur les dispositifs de sécurité. Le low cost européen en pleine mutation. Le modèle économique "low Cost" a vu le jour, en 1971, aux États-Unis, avec la création de Southwest Airlines, riche idée discutée sur le coin d’un bar de San Antonio entre un entrepreneur texan, Rollin King et son avocat, Herb Kelleher, qui en deviendra le président.

Le low cost européen en pleine mutation

Une compagnie avec des billets deux fois moins chers que les transporteurs traditionnels, sans repas à bord mais avec des cacahuètes, avec plus de sièges, sans plate-forme de correspondance, et avec des rotations extrêmement rapides. Ce qui coûte dans une compagnie, c’est lorsque les avions sont au sol. Aujourd’hui, Southwest est devenue un géant mondial, elle transporte 100 millions de passagers par an aux États-Unis, elle n’a jamais perdu d’argent et a surtout révolutionné notre façon de voyager en avion. Southwest Airlines © RADIO FRANCE. Compagnies aériennes, Compagnies low cost. Comment le low-cost aérien s'est embourgeoisé.

Zéro service gratuit, des avions équipés d'une seule classe économique bourrée de sièges, des aéroports à "pétaouchnok", vente directe sans intermédiaires…, le modèle "no-frills" (sans fioritures) du low-cost a-t-il vécu dans le transport aérien ? Est-il en train de rendre les armes face à ceux qui, comme Easyjet ou Vueling en Europe, Jetblue ou Virgin America aux Etats-Unis, l'ont "perverti" en y intégrant, de manière pragmatique, des pratiques des compagnies traditionnelles? Il y a des chances, du moins en Europe et aux Etats-Unis, deux marchés où le "low-cost " traditionnel arrive à maturité. "Voie médiane" Les bénéfices record d'Easyjet au moment même où ceux de Ryanair sont revus à la baisse ont sanctionné la victoire des modèles hybrides.

"On constate bien que le modèle évolue aujourd'hui vers une sorte de voie médiane entre les compagnies classiques et les compagnies low-cost originelles", explique un dirigeant d'une compagnie aérienne européenne. Aérien : le poids toujours croissant des compagnies low cost en Europe. Le trafic passager de Ryanair et d’easyJet progresse deux fois plus vite que celui de l’ensemble des compagnies classiques. Le Monde.fr | • Mis à jour le | Par Guy Dutheil L’essor des compagnies aériennes low cost au détriment des compagnies « historiques » ne se dément pas en Europe. Comme une baignoire qui se vide, les passagers des compagnies européennes classiques privilégient toujours un peu plus les transporteurs à bas coûts. Bilan de l’année 2014. Billets d'avion pour un voyage d'entreprise - HOP. BlueBiz est un programme du groupe Air France spécialement conçu pour les petites et moyennes sociétés.

Les voyages des collaborateurs permettent d'obtenir des Blue Crédits convertibles en Primes BlueBiz et ainsi d'optimiser le budget voyages de l'entreprise. L'adhésion à BlueBiz est simple et gratuite.► Adhérer en ligne Vous êtes déjà adhérant à BlueBiz ? ► Accédez à votre Espace client NB: La référence BlueBiz ne pourra pas être inscrite lors des réservations sur le site HOP!. Les compagnies aériennes low cost sont-elles une menace pour les compagnies traditionnelles ? Actuellement, le transport aérien est un secteur dynamique et porteur mais ce dernier reste très sensible. En effet, les cycles économiques et les contextes géopolitiques incertains contrôlent le niveau d’activité du transport aérien. La croissance du secteur est en suspens, car sur le long terme les compagnies aériennes ne dégagent pas suffisamment de marges opérationnelles.

Depuis les années 2000, cinq années de crises se sont succédées et la rentabilité des compagnies est très sensible, cela est notamment dû aux diverses hausses du prix du pétrole et les attaques terroristes. De plus, afin de survivre sur le long terme, les compagnies aériennes doivent renforcer la sécurité, être plus écologiques et surtout offrir des produits et services toujours adaptés à la demande et aux diverses exigences des consommateurs.On constate que le secteur aérien a réussi à s’adapter à la déréglementation du ciel aérien ce qui a permis à de nouvelles compagnies de faire leur entrée sur le marché. Low cost long-courrier : XL Airways tend la main à Air France – Le Quotidien du Tourisme.

Aérien : le poids toujours croissant des compagnies low cost en Europe. Les compagnies aériennes low cost sont-elles toujours un levier du développement local ? Ryanair s'attaque à la classe affaires. Transport aérien : Air France développe ses vols à bas prix - Transports. Le low cost au cœur du conflit social chez Air France. Les conseils décapants du patron de Ryanair pour sauver Air France. Low cost : Dossier pratique de voyage. Charters, low cost et vols réguliers : avantages et inconvénients : L'avion pas cher : Dossier pratique de voyage. Lignes régulières, low cost, charters : qui fait quoi ? : L'avion pas cher : Dossier pratique de voyage. Les compagnies low-cost vont-elles concurrencer les grandes. 6402001. Norwegian, French Blue...comment le low-cost aérien étend ses ailes au long-courrier.

Les compagnies low-cost vont-elles concurrencer les grandes. D'après l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), les compagnies aériennes low-cost ont boosté la croissance du trafic aérien mondial en 2016.