A380 LANDING 4K EXTENDED. Airbus A380 landing. En images, le décollage du tout dernier Airbus A380. Airbus A380 : roulage pour le dernier, menace chez Etihad (vidéo) Le dernier A380 produit par Airbus a fait des essais de roulage à Toulouse, sa livraison à la compagnie aérienne Emirates Airlines ne devant pas intervenir avant l’année prochaine.
Le dirigeant d’Etihad Airways pense « très probable » le fait que ses propres superjumbos, cloués au sol par la pandémie de Covid-19, ne reprendront jamais du service. Dernier des A380 assemblés par l’avionneur européen, le MSN272 (F-WWSH bientôt immatriculé A6-EVR) a testé ses moteurs à Toulouse-Blagnac le 11 mars 2021, la livrée d’Emirates Airlines n’apparaissant que sur sa dérive verticale et les quatre réacteurs. Sorti de la FAL en février, l’appareil sera le 122eme de la compagnie aérienne basée à l’aéroport de Dubaï. Comme annoncé il y a deux ans, la production du superjumbo s’arrête cette année, 14 ans après la livraison du premier exemplaire chez Singapore Airlines, et après donc un total de 251 exemplaires assemblés.
©Etihad Airways. A380 : Emirates signe le retour du superjumbo d'Airbus à Paris ! (Reportage) Le dernier vol de l'A380 pour les salariés d'Air France. Un Airbus A380 totalement désossé par une entreprise de Tarbes : une première ! "Certaines pièces de l'A380 n'avaient jamais été démontées et la plupart ont été revendues à leur producteur.
" Alain Leboucher, directeur commercial, de Tarmac Aérosave ne cache pas un certain enthousiasme. L'entreprise de Tarbes (Hautes-Pyrénées), leader européen du stockage, de la maintenance et du recyclage d’avions en Europe, vient de déconstruire un A380, en un peu moins d'un an. Une première. Des équipements à forte valeur marchande Après avoir exploité durant 12 ans le superjumbo, la compagnie aérienne Singapore Airlines n'a pas renouvelé son contrat de location avec la société allemande Dr Peters Group. L'A380 ayant des équipements "très spécifiques" et représentant une "très forte valeur marchande", toutes les pièces ont été récupérées et remises aussitôt sur le marché.
Airbus A380 : la réunion secrète où tout avait commencé. Ce sont les 26 et 27 juin 1996, au Domaine d'Auriac, un magnifique hôtel Relais & Châteaux à deux pas de Carcassonne, que l'A380 a pris forme.
Durant ces deux jours, Airbus avait réuni en secret des représentants de treize compagnies aériennes majeures, les américaines Delta, Northwest et United, les européennes Air France, British Airways, KLM et Lufthansa et les asiatiques All Nippon Airways, Cathay Pacific, Japan Airlines, Japan Air System, Singapore Airlines et l'australienne Qantas, pour à la fois leur présenter le dossier de l'A3XX, nom de code de ce qui deviendra l'A380, et sonder leur intérêt et leurs desiderata concernant un avion long-courrier de plus de 500 places. « Cette réunion, puis celles qui ont suivi sont capitales.
C'est à ce moment que les gens en interne sont convaincus que le projet deviendra une réalité, expliquait-on chez Airbus. Nous avions la conviction que les clients allaient nous suivre et eux nous ont convaincus d'y aller. » Les limites de la "customisation" Airbus arrête les frais avec l'A380 : les raisons d'un tragique destin. Dix-neuf ans après son lancement industriel, et moins de douze ans après l'entrée en service de l'A380, la production du géant des airs européen va s'arrêter en 2021. Airbus l'a annoncé ce jeudi 14 février, peu avant la publication de ses résultats financiers de l'année 2018. Comme si le groupe européen, qui va changer de patron dans quelques semaines avec le remplacement de Tom Enders par Guillaume Faury, voulait tourner une page de son histoire avant d'entrer dans une nouvelle ère avec une nouvelle équipe de direction.
Fin-prematuree-pour-le-programme-a380-d-airbus. La compagnie australienne Qantas annule une commande de huit Airbus A380. Le logo Airbus photographié sur le site d'assemblage de l'Airbus A380 à Blagnac, dans le sud de la France, le 21 mars 2018 ( AFP/Archives / PASCAL PAVANI ) "Après des discussions avec Airbus, Qantas a désormais formalisé sa décision de ne pas prendre les huit A380 additionnels qui avaient été commandés en 2006", a indiqué un porte-parole de la compagnie.
"Ces avions n'entrent plus depuis un certain temps dans les plans de la compagnie", a-t-il ajouté en précisant que Qantas se concentrera sur la modernisation des 12 Super Jumbo qu'elle possède déjà. Bien que largement attendue, cette décision n'en constitue pas moins un nouveau revers pour le programme de l'A380. Enfin un A380 vendu d'occasion (qui échappe donc à la casse) La discrète société portugaise Hi Fly, spécialisée dans la location d’avions avec équipage, s’est offert un Airbus A380.
Elle devient la quatrième compagnie européenne et la quatorzième mondiale à posséder un super-jumbo. Mais la première à en exploiter un d’occasion. Le « MSN006 » de son petit nom, sixième exemplaire du géant des airs construit par Airbus, a volé pour la première fois sous les couleurs de Singapore Airlines en 2008. Il peut accueillir 471 passagers. Cet avion a eu plus de chance que les deux premiers A380 dont la compagnie singapourienne s’est séparée : faute de repreneur, ils ont été envoyés à la casse pour être revendus en pièces détachées.
Dans un communiqué, le Président de Hi Fly, Paulo Mirpuri, s’est félicité de cette acquisition : « Nous sommes extrêmement satisfaits par la réaction du marché… En plus d’être le plus grand et le plus confortable avion de ligne au monde, l’A380 est une vedette et l’avion préféré de la clientèle. » Emirates commande 36 A380, et permet à Airbus de pérenniser le programme. La compagnie du Golfe l'a annoncé la première via son compte Twitter, en indiquant que cette commande de 36 appareils dont 20 fermes "souligne notre confiance dans le programme A380".
Emirates, de loin la principale cliente du Super Jumbo, porte ainsi ses commandes d'A380 à 178 appareils dont une centaine a déjà été livrée. Pour Airbus, elle constitue une véritable bouffée d'oxygène alors que l'avionneur avait prévenu lundi que sans cette commande, le programme A380 était menacé. "Très honnêtement, si nous n'arrivons pas à un accord avec Emirates, il n'y aura pas d'autre choix que d'arrêter le programme", avait déclaré le directeur commercial sortant, John Leahy, lors de la présentation lundi du bilan commercial 2017 du groupe.
En communiquant sur cette commande jeudi, M. La fin de l'A380 d'Airbus, plus gros avion civil du monde, suspendu à la décision d'Emirates. Airbus étudie plusieurs scénarios possibles afin de cesser progressivement la production de l'A380, le plus gros avion du monde, s'il ne décroche pas une commande cruciale de la compagnie de Dubai Emirates, a-t-on appris auprès de trois sources proches du dossier.
A peine dix ans après l'entrée en service du très gros porteur, l'heure de vérité approche pour l'un de symboles de l'aéronautique européenne qui souffre de ventes insuffisantes malgré l'investissement de la compagnie Singapore Airlines dans de nouvelles cabines dévoilées ce mois-ci. "S'il n'y a pas de commandes d'Emirates, Airbus commencera le processus de l'arrêt de la production d'A380", a déclaré une source proche du projet. Un équipementier a dit qu'une telle décision était logique en raison de la faiblesse de la demande. Garantie industrielle, choix des moteurs : les exigences d'Emirates pour commander plus d'Aibus A380.
Douche froide pour Airbus au salon aéronautique de Dubaï.
“Sturm Xavier” Dangerous A380 slinging and bumpy landing at Düsseldorf. Airbus A 380 : le vol Air France Paris - Los Angeles a frôlé la catastrophe - Le Parisien. Les 497 passagers et 24 membres d'équipage du vol Air France AF 066 Paris-Los Angeles, qui a atterri en urgence samedi au Canada, sont des miraculés.
Ils sont arrivés à bon port pour certains dimanche matin. Deux cent-quatre-vingt-dix autres avaient pu embarquer dimanche soir à Atlanta (Etats-Unis) dans un boeing de la compagnie Delta pour rejoindre leur destination finale, Los Angeles. Mais les 497 passagers et 24 membres d'équipage du vol Air France AF 066 Paris-Los Angeles sont des miraculés. La voilure endommagée. Airbus : la Chine, marché “idéal” de l'A380 - France 3 Occitanie. Les compagnies chinoises seront-elles la planche de salut de l'A380, le gros porteur d'Airbus en panne de commandes?
Eric Chen, président d'Airbus Chine, a assuré mardi devant quelques journalistes, lors de l'inauguration d'un centre de finition pour A330 à Tianjin, dans le nord de la Chine, que le pays pourrait, selon lui, passer commande "d'au moins soixante A380 sur les cinq à sept prochaines années". Découverte - Airbus A-380. Airbus et son A380-800. L'A380 peine à redécoller. L'avion compte toujours ses fans, déplace une foule de curieux, enthousiasme ses passagers. Samedi à l'aéroport Nice-Côte d'Azur, un peu avant 14 heures, le premier atterrissage d'un A380, en provenance de Dubaï, a une fois encore créé l'événement. La ligne entre Nice et Dubai, ouverte depuis vingt-trois ans par Emirates, sera désormais opérée par ce superjumbo de deux étages, doté de quatre moteurs, capable de transporter plus de 600 passagers.
PHOTOS. Revivez l'arrivée majestueuse du plus grand avion de ligne au monde à Nice, l'A380 - Nice-Matin. Airbus présente un A380plus plus économique (vidéo) Airbus a présenté hier une « étude de développement » sur le superjumbo, un A380plus équipé entre autres d’ailerons en bout d’ailes visant une réduction de 13% du coût par siège. Annoncé le 18 juin 2017 à la veille de l’ouverture du Salon du Bourget, l’A380plus se distingue par des améliorations aérodynamiques dont les très visibles ailerons en bout d’aile, ces dernières disposant d’autres « raffinements » qui devraient apporter une réduction de 4% de la consommation en carburant.
Airbus précise qu’un programme de maintenance optimisé et les améliorations de la cabine présentés en avril permettront in fine une réduction de 13% du coût par siège. Le vendeur en chef de l’avionneur européen John Leahy explique que l’A380plus « est une efficiente pour offrir en même temps plus d’économies et des performances opérationnelles améliorées. Megastructures Airbus A380.
A380plus: Even more efficient, still unique. Des améliorations en vue sur les ailes de l’A380, Emirates intéressée par une nouvelle commande. Le SuperJumbo pourrait se voir doté de nouvelles ailes alors que son constructeur Airbus intensifie ses études en ajoutant des extensions courbes visant à réduire la résistance au glissement et à augmenter l’efficacité de l’appareil.
L’information est dévoilée alors que des bruits de couloir évoquent des discussion entre Emirates et Airbus pour la vente de 20 exemplaires supplémentaires. Les winglets, qui sur l’A380 mesureraient jusqu’à 5 mètres, pourraient réduire le gaspillage de carburant jusqu’à 4% en dissipant les vortex d’air créés par les ailes de l’avion. Fabrice Bregier, patron d’Airbus, a d’ailleurs confirmé vendredi qu’il y a de bonnes chances que l’entreprise choisisse d’améliorer les bouts d’aile sur les A380. Ce changement, combiné à une efficacité améliorée du moteur, pourrait aider à gagner des commandes tout en évitant les dépenses accrues d’une mise à niveau neo avec de nouveaux réacteurs et d’autres évolutions dans la cabine à double pont. Airbus: l'A380 prend du retard mais reste plébiscité par Emirates. L'A380 a beau connaître des difficultés, il séduit toujours le Golfe. Dimanche 1er juin, Airbus a annoncé que la livraison du premier appareil de cette catégorie à la compagnie Qatar Airways, qui devait initialement survenir ce mois-ci, a été repoussée à une date ultérieure.
"Qatar Airways et Airbus sont convenus de certains ajustements sur le premier A380 avant qu'il ne soit livré à la compagnie", a déclaré un porte-parole d'Airbus, à Doha, en marge de l'assemblée générale de l'Association internationale du transport aérien (IATA). "Ceci aura un impact sur les dates de livraison et de mise en service" de l'appareil, a-t-il ajouté, précisant que le nouveau calendrier n'était pas encore confirmé. Un avion qui demeure "largement populaire" Qatar Airways a commandé 13 exemplaires du super Jumbo, le plus gros avion de ligne au monde, capable de transporter plus de 520 passagers. Pilot's View: Airbus A380 approach and landing at San Francisco. Airbus A380 - Approach and Landing in Frankfurt - Capt. Raps' Final Landing (ENG sub) Pilotseye.tv - Lufthansa Airbus A380 - Departure from San Francisco [English Subtitles]
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