Pont promenade couvert de 1ère classe. Mon Titanic Version 8! (Sujet refait pour plus de clarté) Grosso Modo, les touristes peuvent voir leur construction modifiée, supprimée. Les citoyens, eux, non. Ce complot visait donc des touristes, et l'un d'entre eux a perdu sa construction, supprimée par le complot. Or, moi, je suis devenu citoyen entre temps, mon Titanic ne risque donc rien.Mais vous comprendrez mieux par photo. Agrandir cette imageRéduire cette image Cliquez ici pour la voir à sa taille originale. Wis het terrein van Canard => Terrain de Canard (moi) à détruire Toeristen Wis Club A W Europe => Club de destruction des constructions de touristes sur Active Worlds Europe.
Le Blog d'Olivier Berruyer sur les crises actuelles. Je cède un peu facilement au marronnier du jour (lire ici), mais comme 2012 risque bien d’être l’année des naufrages (et pas que chez Costa Croisières), souvenons-nous… Petit rappel : L’impressionnant naufrage, par James Cameron : Si vous pouvez, je vous recommande cet excellent documentaire canadien de 2008 qui repasse ce samedi 14/04 à 22h20 sur Planète : Insubmersible Titanic – The Unsinkable Titanic” de Tony Mulholland Il analyse le formidable enchaînement d’erreurs qui a aboutit à la catastrophe, et qui laisse songeur (comme dans toute catastrophe – puisqu’on ne parle jamais es dizaines évitées de justesse…) : Voici également 2 reportages plus longs. Et ici : De magnifiques photos sur ce site.
Et une très drôle conclusion dans cette courte vidéo : … car oui, un tel naufrage ne pourrait plus arriver de nos jours, faute d’adversaire… L’iceberg qui a coulé le Titanic, par Stepan Rehorek (des traces de la peinture du Titanic sont visibles) Vue d’artiste Quelques pastiches : et après… Titanic's Interior. RMS Titanic Plans - 433 B Deck Suite Floor Plans. Untitled. By Dr.Paul Lee A reconstruction of the great decision to switch the two mighty vessels of the White Star Line... Prologue: September 1911. The RMS Olympic, sister ship of the Titanic (due to start her maiden voyage in March) had been seriously damaged in a collision with the Admiralty cruiser HMS Hawke off the Isle of Wight.
An examination of the Olympic revealed the ship to be unseaworthy, and although she could be temporarily patched for a return trip to her builders in Belfast, it was clear that she was unsalvageable. Faced with ruinous costs, the White Star Line decided on a radical plan... Bruce Ismay, the head of the White Star Line was worried. He approached Thomas Andrews (Managing Director of Harland and Wolff, the builder) with a cunning, daring plan. Ismay and Andrews had enjoyed a sumptious meal at the White Star Liner's owners palatial home: sat in his leather upholstered chair, a fat cigar protruding from the corner of his mouth, a whispy trail of smoke ensuing.
"Ah yes. R.M.S. Titanic Facts & Figures Page. Sunken Sister Ship of Titanic to be Underwater Seabed Museum. If you're new here, you may want to sign up for email alerts or to subscribe to my RSS feed . Enjoy ! The Britannic lies on its starboard side in the Aegean Sea. Photo Ken Marschall The ship was launched in February 1914 at Belfast, and put to use as a wartime hospital ship for the first time the following year. It sank off the Greek island of Kea near Athens on November 21 1916 when an explosion gouged a hole in its hull, while on its way to collect soldiers wounded in the Balkan campaign of the First World War.
Much mystery remains with so little known about her. Up to now the ship has only been glimpsed by a handful of divers, but the ocean liner will soon be open to tourists next summer. The wreck of Britannic lies at a depth of 400 feet (122 meters), so visitors to the museum will reach the ship in small submersibles. Covered in barnacles, the fireman’s staircase can be clearly seen on the Britannic wreck. Photo ITV / Rex Features / Antonello Paone Photo National Maritime Museum ShareThis. TITANIC FORUM - my new version painting lusitania Crow's-Nest. Mark Chirnside's Reception Room: Olympic, Titanic & Britannic: Baltic Cabin Class Plan 1928. Mark Chirnside's Reception Room: Olympic, Titanic & Britannic: Homeric First Class Dining Saloon. Above and below: A seating summary of the first class dining saloon, including the small dining saloon, which seated a combined 524 passengers.
The small saloon seated the assistant pursers, ship’s officers, and a passenger department representative. (Author’s Collection.) Above: The White Star Line issued a complete plan of Homeric’s first class dining saloon in July 1932 (click on the image to download it in a new window). It showed the layout, table placement, and marked the large captain’s table, as well as those of other senior officers. The captain sat on seat number 18 at the largest table in the middle of the saloon, while the surgeon, chief engineer, assistant commander, and purser sat at tables around the captain’s. The passenger who saved this plan marked their own table allocation in blue crayon, showing that their party was seated at table 97 at the forward starboard corner of the saloon, near the entrance. (Author’s Collection.) FAQ - Foire Aux Questions. Blog de Tianic - TITANIC - Skyrock.com. A Deck – First Class Entrance Forward | R.M.S. BRITANNIC PROJECT.
R.M.S. BRITANNIC PROJECT FIRST CLASS ENTRANCE – Forward ( Entrée des premières Classes – Avant ) [Mai 2011 -] La différence majeure avec le R.M.S. Titanic ou le R.M.S. Olympic , l’Entrée des Premières Classes avant devait accueillir un Orgue (Welte – Philharmornie). Note de Dimitri: Sur le « R.M.S. Britannic Project « , l’Orgue mesure 15,2 cm, face au Grand Escalier. Au demi-atterrissage de l’escalier, sur le R.M.S. Pour le mobilier de la pièce, pour marquer la différence de ses jumeaux, j’y ajouterai des plantes, tapis, et siège – ( photo à venir) Le revêtement de sol : j’ai gardé le même que le R.M.S Titanic.
Les parties non visibles de l’Entrée au Pont A: Les ascenseurs. The major difference with the R.M.S. Note of Dimitri: On the » R.M.S. For the furniture of the room, to mark the difference of her twins, I shall add it plants, carpet, and armchairs… (photo to come) The floor covering: I kept the same that the R.M.S Titanic. The not visible parts of the Entrance to the A Deck: elevators. Boat Deck – First Class Gymnasium | R.M.S. BRITANNIC PROJECT. Expédition plongée HMHS BRITANNIC 2008 » plongee sous. Aquatiks viens d’obtenir les droits pour pouvoir plonger sur l’épave du HMHS Britannic en 2008 Nous avons à disposition une fenêtre ouverte pendant la période à laquelle la passe de Kéa sera fermée aux cargos. Après Jacques-Yves Cousteau en 1975 et 1976, nous serons la première expédition francophone à replonger le HMHS Britannic… Le somptueux HMHS Britannic en chantier Bien sûr, nous avons quelques illustres prédécesseurs: 1995 - Dr.
Quelques mots sur l’épave: le HMHS Britannic, appelé à l’origine “RMS Gigantic” puis le “RMS Britannic”, est le troisième navire de classe Olympic de la White Star Line, navire-jumeau ou sister-ship du Titanic et de l’Olympic, construit peu après et lancé le 26 février 1914. Il fut réquisitionné par la marine britannique pendant la Première Guerre mondiale en tant que navire médical. Coupe lattérale et vue du HMHS Britannic (cliquez pour agrandir) (Cliquez pour agrandir les clichés) (Cliquez pour agrandir les clichés)
Britannic Plans. Britannic First Class R & W room. HMHS BRITANNIC. Mark Chirnside's Reception Room: Olympic, Titanic & Britannic: Britannic Hospital Ship Plan 1916. Britannic. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Le HMHS[Note 1] Britannic Gigantic . Construit peu après ces derniers, il est lancé le 26 février 1914. Il est alors conçu pour être le plus sûr et le plus luxueux des trois navires, en tirant notamment des leçons du naufrage de son grand frère, il ne voit cependant jamais le début de sa carrière commerciale. Il est en effet réquisitionné par la marine britannique pendant la Première Guerre mondiale en tant que navire-hôpital, et sert en 1915 et 1916 entre le Royaume-Uni et les Dardanelles où les Alliés subissent un sanglant revers.
Histoire[modifier | modifier le code] Des débuts plusieurs fois retardés[modifier | modifier le code] Conception[modifier | modifier le code] Les plans des trois navires sont réalisés par les architectes navals Thomas Andrews et Alexander Carlisle, et la construction des deux premiers commence en 1908 et 1909[a 2]. Construction[modifier | modifier le code] [modifier | modifier le code] Canal de Kéa. Record d’audience pour « Titanic, l’ultime scénario » sur ARTE. Titanic sur tmc : samedi 14 avril 2012. Samedi 14 avril 2012 / 20h50 - 00h05 20h50 (1h40)Episode 1 sur 2 A Londres, en avril 1912, Hugh, Comte de Manton, utilise ses relations avec le gouvernement afin de libérer sa fille Georgiana, été arrêtée… Plus d'infos sur cet épisode de Titanic 22h30 (1h35)Episode 2 sur 2 Plus d'infos sur cet épisode de Titanic > Retrouvez tous les épisodes deTitanic.
Titanic : la véritable histoire : Ruth Becker. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Pour les articles homonymes, voir Becker. Ruth Elizabeth Becker Ruth Becker ( - ) est l'une des dernières survivantes du naufrage du Titanic. Née en Inde, elle est la fille d'un missionnaire américain. En 1912, elle part aux États-Unis avec sa mère et ses frère et sœurs pour soigner son petit frère malade. Pour se faire, la famille embarque sur le paquebot qui fait naufrage le 15 avril 1912. Durant le drame, elle est séparée du reste de la famille et embarque seule dans un canot.
Après la catastrophe, elle poursuit ses études, devient institutrice et se marie. Biographie[modifier | modifier le code] Jeunesse et famille[modifier | modifier le code] En 1912, le jeune William âgé de 2 ans tombe gravement malade et doit être emmené aux États-Unis pour y recevoir des soins. Naufrage du Titanic[modifier | modifier le code] Ruth Becker a pris place sans sa famille dans le canot no 13, qui a failli être écrasé par le 15 lors de sa descente. Robert D. RMS Titanic. The disaster was greeted with worldwide shock and outrage at the huge loss of life and the regulatory and operational failures that had led to it.
Public inquiries in Britain and the United States led to major improvements in maritime safety. One of their most important legacies was the establishment in 1914 of the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), which still governs maritime safety today. Additionally, several new wireless regulations were passed around the world in an effort to learn from the many missteps in wireless communications—which could have saved many more passengers.[4] The wreck of Titanic remains on the seabed, split in two and gradually disintegrating at a depth of 12,415 feet (3,784 m). Since her discovery in 1985, thousands of artefacts have been recovered and put on display at museums around the world. Background On 29 July 1908, Harland and Wolff presented the drawings to J. Dimensions and layout Titanic in 1912 Features Power Technique.
Installations de première classe du Titanic. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Le Titanic dans le port de Southampton, peu avant son départ. Les installations de première classe du Titanic, paquebot transatlantique ayant fait naufrage le , sont réputées pour leur luxe et leur diversité. Situées au cœur du navire, là où les vibrations des machines se font le moins sentir, elles sont destinées à accueillir les passagers les plus fortunés. On trouve ainsi des installations pour divertir les sportifs (court de squash, piscine), des restaurants et cafés, et plusieurs salons.
Lorsque le Titanic coule, nombre d'installations de première classe continuent à exercer leur office. Le Titanic est le deuxième d'une série de trois paquebots. Emplacement, signalisation et restrictions[modifier | modifier le code] Plan du Pont A Les passagers de deuxième classe comme Lawrence Beesley ont accès à la première classe avant le départ. Les classes sont très cloisonnées, et il est théoriquement défendu de passer de l'une à l'autre.
Le Site du Titanic. Encyclopedia Titanica : Titanic Facts, Survivors Stories, Passenger and Crew Biography and Titanic History.