L'invetion du vélo. Le grand-bi. L'histoire du vélo, draisienne, grand bi, vélocipède. Le premier cadre actuel. L'histoire du vélo, bicyclette, chaîne, cadre, pneu. Le système de freinage. L'histoire du vélo, dérailleur, pliable. Quelques autres innovations. Pneumatique (véhicule) Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Un pneumatique d'automobile. La conception, la fabrication et la commercialisation des pneumatiques représentent toute l'activité économique du secteur de la fabrication de pneumatiques. Pneu sur une roue d'avion à l'inspection, dans les années 1940. Après avoir fait breveter son invention, John Boyd Dunlop fonde en 1889 la première manufacture de pneumatiques.
Les vélos peuvent ainsi rouler sur des pneus qui sont des boudins de caoutchouc gonflés d’air et fixés à la jante. En 1899, La Jamais contente, première voiture à atteindre les 100 km/h est équipée de pneus Michelin. Le premier pneu à clous pour rouler sur le verglas ou la neige est quant à lui mis au point en 1933. L'utilisation d'une structure à carcasse radiale est brevetée le par Michelin. En 1951, c'est au tour du métro de se mettre aux pneus à Paris. Sculptures creusées dans la bande de roulement. Un pneumatique demande plusieurs étapes de fabrication. John Boyd Dunlop. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
John Boyd Dunlop (5 février 1840 dans le comté North Ayrshire en Écosse - 23 octobre 1921 à Dublin) est un inventeur écossais, fondateur de la compagnie de pneumatiques qui porte son nom, Dunlop. Biographie[modifier | modifier le code] En 1887, John Boyd Dunlop sans connaître paraît-il l'invention de W. Thomson, a l’idée d'entourer les roues en bois de la bicyclette de son fils avec des tubes en caoutchouc remplis d'air afin d’en améliorer le confort, le bruit, la vitesse et l'adhérence sur route. En marge du vélo, l’invention de Dunlop (et les innovations techniques des frères Michelin) arrive à une période cruciale du développement de l'automobile et surtout de la motocyclette, son invention trouve ainsi une application immédiate.
Dunlop cède son brevet à William Harvey Du Cros contre 1 500 parts de la compagnie nouvellement créée. Voir aussi[modifier | modifier le code] Liste d'inventeurs Notes et références[modifier | modifier le code] Histoire du pneumatique - POPGOM. Découvrez l’histoire du pneumatique, depuis la découverte de la vulcanisation du caoutchouc jusqu’à l’invention du pneu sans chambre à air.
C’est la société Goodyear qui a découvert en 1839 la vulcanisation du caoutchouc. John Boyd Dunlop, vétérinaire écossais vivant en Irlande, conçut une “chambre à air” enveloppée d’une toile en coton tissé, qu’il colla et cloua sur une jante en bois. Le résultat fut tout aussi rustique qu’efficace. Préparer la frise Chronologique. Bicyclette. Jeune garçon tanzanien transportant du fourrage sur sa bicyclette pour nourrir le bétail de sa famille.
La bicyclette est l'un des principaux moyens de transport dans de nombreuses parties du monde. Son efficacité énergétique est particulièrement élevée. Sa pratique, le cyclisme, constitue à la fois un usage quotidien de transport, un loisir populaire et un sport. Histoire[modifier | modifier le code] XIXe siècle[modifier | modifier le code] Évolution de la bicyclette depuis la draisienne de 1818. Draisienne à Paris en 1818 (gravure). Histoire des vélos. L'origine du vélo : C'est le Baron Drais qui, le 12 juillet 1817 en Allemagne, inventa le "vélocipède".
Constituée de deux roues à rayons reliées par une poutre, le tout en bois, on avançait par l'action des pieds sur le sol assis à califourchon sur la poutre. En une heure, la distance parcourue pouvait atteindre 14,4 km. Cette machine appelée "Draisienne" en France est brevetée en 1818 sous le nom de "vélocipède" (véloce = marche rapide, pède = à pied). Il a fallu attendre mars 1861, pour voir la première Draisienne s'équiper de pédales. On cherche alors à rendre le vélocipède plus rapide. Ainsi naquit le grand Bi dans les années 1870. Puis c'est encore un Français, Jules Truffault, qui vers 1875 réalisa le grand Bi en acier. Cependant, l'hypertrophie de la roue avant pour un diamètre de 3 mètres pose des problèmes de sécurité et la hantise des chutes imposait le besoin d'engins plus proche du sol.
Bicyclette de 1888 à cadre en croix et transmission par chaîne. Planche velo.