La place du transport dans les organisations logistiques. Issues du monde du transport, les démarches logistiques se sont progressivement désintéressées de ces activités.
Considérées comme ne faisant pas partie des core competencies, les industriels comme les distributeurs ont massivement externalisé leurs activités de transport. De la même façon, les prestataires de services logistiques (pourtant souvent originaires du monde du transport), arguant du fait que ces activités de transport étaient peu rémunératrices, se sont également désengagés de ce secteur pour mieux investir dans des activités plus créatrices de valeur (de l’entreposage au pré et post manufacturing). Depuis quelques années au contraire, l’essor simultané des préoccupations environnementales et des tensions observées sur le marché du transport conduit à une reconsidération de la place du transport dans les démarches logistiques. Responsables du dossier : Jacques Colin Laurent Livolsi CRETLOG – Université de la Méditerranée (Aix-Marseille II) laurent.livolsi@univmed.fr.
Actions incitatives: Groupes d'échange et de recherche Ifsttar. Pilotés par un ou plusieurs scientifiques de l’Ifsttar, les GERi portent sur un objet précis de recherche, un outil scientifique, une thématique particulièrement transversale, etc., ou sur tout autre sujet justifiant de fédérer des acteurs multidisciplinaires.
Certains GERi associent également des intervenants extérieurs : industriels, pouvoirs publics, autres organismes de recherche, etc. Un GERi est a priori une structure éphémère d’incubation, qui peut toutefois durer plusieurs années (1 à 4 ans). 2RM - 2 roues motorisésPorteurs : P. Van Elslande, N. Clabaux Anim@tic - Recueil et analyse des données spatio-temporelles pour l'étude des mobilités et des comportements de conduitePorteurs : C. ASTO - Auscultation des structures type boisPorteur : L. BDRSR - Base de données pour la recherche en Sécurité RoutièrePorteur : M. COPIE - Comportement du piéton dans son environnementPorteurs : J.M. DYNAVE - Dynamique du véhiculePorteurs : J. LIO Localisation Indoor OutdoorPorteurs : F.
Explorer les 811 thèses pour Transport ferroviaire. Site de l'AFITL - S'abonner.
Réinitialisez vos mots de passe Pearltrees - nicolasrss4 - Gmail. Réinitialisez vos mots de passe Pearltrees - nicolasrss4 - Gmail. Chambre de commerce et d'industrie de région Bretagne - Stat. ports et aéroports. Maritime Bulletin Home. Cosco Piraeus prospers while state-owned side of Greek port languishes. THE principal Greek Port of Piraeus has had cargo volumes three times the level it was two years ago, before Cosco Pacific won the contract to run the terminal near Athens, reports International Herald Tribune.
For EUR500 million (US$647 million) Cosco leased half of the Port of Piraeus in a one-stroke privatisation deal and quickly converted a business that had languished as a state-run operation to a "hotbed of productivity", said the report. The other half of the port is still run by the state and lags behind the Cosco Pacific section because of entrenched labour rules and high wages.
"Everyone here knows that you must be hard-working," said terminal manager Fu Cheng Qiu, on whose watch the Cosco side of the port has lured new clients, high-volume traffic and bigger ships. "As the Greek government contemplates shedding state-owned assets to help pay down staggering debts, it might be tempting to consider leasing or even selling the rest of the port to China.
Transparency International - the global coalition against corruption. WK-Transport-Logistique. CIGV- Club International Des Grands Voyageurs- CIGV.
La Casamance Quelqu un connait? Mouillage pour hiverner ? Pfoumf La règlementation concernant les bateaux de plaisance au Sénégal est simple : - à l'arrivée, passage aux douanes à Dakar (seul point d'entrée) qui délivrent un passavant valable 1 mois : coût 5000 FCFA. - avant l'expiration de ce mois, il est possible de déposer une demande d'admission temporaire ; elle est généralement délivrée sous quinzaine, valable 6 mois à compter de sa réception et gratuite. Ce délai expiré, le bateau doit impérativement quitter les eaux sénégalaises pour une période minimum de 6 mois.
La législation est désormais appliquée avec vigueur et toute infraction constatée est passible d'une amende déterminée selon la valeur du navire (je le sais, j'ai donné...). Il faut noter que les douaniers sénégalais sont formés par des douaniers français... La vedette des douanes effectue un contrôle en baie de Hann presque chaque semaine en saison (parfois plus si beaucoup de clients à contrôler). Jean, à Dakar avant de repartir en Gambie. The-global-site-for-cruising-sailors — Noonsite. Voyage au bout de la nuit - laly1215. Opérations au Mali.
Logistique.