Exclu du CAC 40, PSA Peugeot-Citroën doit se redessiner un avenir. Les nuages s'accumulent dans le ciel de la Grande-Armée, avenue parisienne où siège le groupe PSA Peugeot Citroën, et où l'on veille tard actuellement afin de trouver les solutions à une crise pernicieuse.
Au printemps, il cédait son prestigieux immeuble qu'il continuera à occuper contre 245 millions d'euros. Tout un symbole qui s'en va. Comme si la crise elle-même ne suffisait pas, PSA vient de se voir sortir sans ménagement du CAC 40, l'indice vedette de la Bourse de Paris où il figure depuis sa création, fin 1987. La décision prendra effet le 24 septembre, soit trois jours seulement avant l'ouverture à la presse du Mondial de l'automobile de Paris, à la porte de Versailles. Certes, un indice boursier ne fait pas, à lui seul, l'industrie, mais il reflète la confiance des marchés, le prestige d'une marque et facilite la recherche de liquidités. La fonte de la capitalisation boursière Opel ou Chevrolet, quel partenaire ? Le groupe PSA annonce une perte historique de 5 milliards d'euros en 2012. PSA: "Le rapport personnel à l'entreprise n'existe plus" La plupart des salariés affirment qu’ils n’auraient jamais pu acheter une autre marque de voiture.
Comment expliquer leur attachement à la marque PSA ? Est-ce lié au paternalisme ? Cet attachement tient à deux choses : les avantages associés, comme l’achat de voitures à prix plus bas. Mais on a aussi quelque chose de l’ordre du symbolique, que l’on ne retrouve pas que dans l’industrie automobile. Les salariés sont assez fiers de leur travail… Et de leur entreprise ! En ce qui concerne le paternalisme, ces marqueurs peuvent rester chez les anciens. Aujourd’hui la durée de vie des entreprises est très incertaine, la permanence n’est plus au rendez-vous. Perdre son emploi quand on est autant attaché à son entreprise, c’est comme être dépossédé d’une partie de son identité ? Pour les futurs retraités, les effets de la rupture du contrat de travail sont moindres car ils sont en fin de parcours. Quel est le rôle du travail dans la construction de l’individu ? PSA : la fermeture du site d'Aulnay annoncée fin juillet ? - Economie.
L'avenir du site PSA d'Aulnay-sous-Bois, qui compte plus de 3000 salariés (dont 300 intérimaires), est incertain après la fin de la production de la Citroën C3 à l'horizon 2014, la direction du groupe n'ayant jusqu'ici pris aucun engagement écrit.
Or, l'usine d'Aulnay est le plus gros employeur de Seine-Saint-Denis. Signe de l'aspect stratégique de ce dossier pour le nouveau gouvernement, le 2 mai dernier, le candidat socialiste à la présidentielle François Hollande, devenu depuis président, s'était brièvement entretenu avec des salariés de cette usine, qui manifestaient devant le studio où devaient débattre les deux candidats du second tour de l'élection. Ce mardi encore, le ministre du Redressement productif, Arnaud Montebourg, doit rencontrer Philippe Varin, président du directoire de PSA Peugeot Citroën, au sujet de l'avenir de l'usine. Mais les choses semblent se précipiter pour l'avenir de l'usine. La dossier Aulnay s'accélère.