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Mon Zenair CH 650 Ei: Installation moteur (Powerplant installation) Vendredi 22 Février.

Mon Zenair CH 650 Ei: Installation moteur (Powerplant installation)

Ce soir, début de l'étape que j'appréhende certainement le plus : l'installation moteur. Après avoir fait l'acquisition en fin d'année dernière d'un Rotax 100 CV d'occasion, après avoir reçu le berceau moteur, et les différents éléments de quincaillerie nécessaires, j'ai maintenant à peu près tout en main pour me lancer sur le sujet. Travail de ce soir a été d'arriver à emmencher les petites entretoise permettant de réduire le diamètre intérieur des silent-blocks pour les rendre compatibles avec les vis M8 fournies par ICP. Beaucoup plus galère que prévu ... j'y ai passé 2 heures ! C'est fait et l'anneau Rotax peut maintenant être monté correctement et solidement sur le berceau.

Cela dit, avant de installer définitivement cet anneau, je l'ai présenté face au moteur, afin de vérifier la liaison entre l'anneau et le moteur ... et c'est là que je me dis que je vais bien en chier pour procéder à l'installation ! 2 heures de plus 368 h au total à ce jour. Kit circuit carburant. Le "kit moteur" regroupe tout l'accastillage autour du moteur.

Kit circuit carburant

Le circuit carburant coté moteur est composé d'une partie fixée à la CPF (pompe électrique, tuyauteries) et d'une partie de durites vers la pompe mécanique et les carburateurs. Comme la documentation fournie est trop succinte, on a reconstitué le schéma de principe. On a ajouté un débimètre et un capteur de pression de carburant à la configuration standard.

Voici les éléments standards à monter coté moteur. Sur la CPF, on intercale dans le circuit vers les carburateurs un débimètre et un capteur de pression d'essence. L'essentiel du circuit de carburant est sur la partie basse de la CPF. Filtre à essence. Présentation du circuit carburant L'objectif du circuit de carburant est de garder les cuves des carburateur remplis au niveau approprié.

Filtre à essence

Tant que cet objectif simple est rempli, le système fait son travail. C'est aussi simple que cela... Ce système est simple: ce qui est recommandé par de nombreux installateurs. Une philosophie de conception préconisée par beaucoup est celle de garder les choses aussi simples que possible. La fiabilité est souvent inversement proportionnelle de la complexité. Toutefois, ce système a au moins un inconvénient: comment remplir les cuves des carburateurs avant le démmarrage du moteur ? Inter Action. Bending 701 Gear - Zenith Aircraft Builders and Flyers. Zenith Zodiac 650. The following is my construction log for my Zenith Zodiac 601 / 650.

Zenith Zodiac 650

This project was completely scratch built and I used my own CNC router to fabricate many of the airplane parts. This log details my work from 2007 to 2010 but does not show completion of the airplane. This was left here for reference by other builders, and hopefully it helps others working on similar projects. Getting ready (Zenith workshop, 16' table, CNC, and flanging dies)Building wing ribsMetal Brake lessonsCorrosion protectionMetal Brake redesignAngle Iron Brake PlansBending the Main Landing Gear. The Lizard Plane... - Stol-Adventures.com. Vol37No4Paper8. Manufacturing Processes in an All aluminum Airframe. ULMaG.

ULMaG. Contrails ! Pompes à essence Pierburg. Doc Pierburg Valse hésitation chez Rotax Le moteur Rotax 914 ne comporte pas de pompe à essence mécanique, mais 2 pompes électriques, que le constructeur amateur doit installer.

Contrails ! Pompes à essence Pierburg

La consultation des manuels Rotax a de quoi rendre perplexe : deux montages différents sont proposés dans les documents en vigueur. La saga Rotax Le manuel d'installation © Rotax Dans le manuel d'installation daté 1996-05-10, Rotax indique page 48 un montage en parallèle, curieusement dépourvu de clapets anti-retour. La note de la page 51 semble nous éclairer : "There is no need for a check valve for the operation of the two electric fuel pumps since the pump itself won't allow any passage against correct direction of flow". Le manuel de maintenance La page 32 du manuel de maintenance 1997/02/01, nous donne maintenant un montage apparemment en série, avec des clapets anti-retour en parallèle.

Les pompes, dont le modèle n'a pas changé, seraient-elles maintenant plus ou moins transparentes au carburant ? La pompe Pierburg. Simple Log: Kurt's Zenith CH-701 STOL Project. Options from Zenair Canada - Zenair Ltd. Manufacturing Processes in an All aluminum Airframe. STOL Tips. CH701 STOL. Development of a Flight Test Program for a Homebuilt Zenith STOL. 187A ZENAIR CH 701SP. Ch701 check list fjure v03. CH701STOL SP. F JGYF. Zenith Aircraft Company. Welcome to the Zenith Aircraft Builders Page.

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Aero Hesbaye-EBAV-Daniel JOLY. Zenair CH-701. Sport Pilot Ready Kit Aircraft: STOL CH 701 light sport utility kit plane - the ultimate short take-off and landing sport kit airplane.