Risque Routier
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Les professionnels mobiles à l’épreuve des radars automatiques. Une acceptation entre stress contenu et identités au travail bousculées.
1 Avec l’introduction du contrôle automatisé des infractions au code de la route, à partir de 2003 pour la vitesse et son extension au franchissement de feux rouges en 2009, les pouvoirs publics français se sont dotés de puissants instruments pour changer les comportements des conducteurs. En 2010, près de 1900 radars automatiques fixes et environ 900 radars embarqués de contrôle de la vitesse étaient déployés, ainsi que plus de 300 radars feu rouge. Entre 2002 et 2010, le nombre annuels de morts sur les routes est passé de 7200 à moins de 4000 et celui des blessés de 138 000 à un peu plus de 79 000. Les vitesses moyennes des véhicules légers ont chuté de 11 km/h sur les autoroutes et de 15 km/h sur les routes nationales (entre 2002 et 2008).
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Actualités
Données statistiques
Prévention
@ Références
Sécurité Routière
Qu’ils soient commerciaux, routiers ou coursiers, les salariés devant conduire dans le cadre de leur travail sont nombreux car les clients, les fournisseurs et les sous-traitants peuvent être situés loin de l’entreprise. Mais comment satisfaire aux exigences professionnelles (rester joignable, être ponctuel…) en respectant les limites de vitesse et sans téléphoner au volant ? Les conducteurs sont exposés à des risques d’accidents supplémentaires que l’employeur doit prendre en compte.
Risques routiers
valuer le risque routier professionnel
(/accueil/pages-contact/FormulaireEnvoyerLien.html?currentUrl=http%3A%2F%2Fwww.inrs.fr%2Faccueil%2Frisques%2Fdeplacements%2Froutier%2Fevaluer.html¤tTitle=%C3%89valuer%20le%20risque%20routier%20professionnel) (http://www.inrs.fr/accueil/risques/deplacements/routier/evaluer.html?
Prévenir le risque d’accident sur la route
Dans la plupart des cas, les actions mises en place pour améliorer la sécurité des salariés sur les routes reposent sur la seule responsabilisation du conducteur. Ce n’est pas suffisant ! Pour être efficace, la prévention passe par un plan d’actions intégrant l’organisation des déplacements, les moyens (véhicules et télécommunications) et la gestion des ressources humaines. Les 4 principaux axes pour prévenir l’accident de la route sont : les déplacements : organisation en amont… les véhicules : choix de véhicules, en bon état, sûrs… les communications lors des déplacements les compétences : formation initiale et complémentaire.Transports
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Transport et logistique font partie de la même chaîne d’activités qui permet d’acheminer les marchandises jusqu’à leur destinataire. Dépendantes des exigences de leurs clients, comme de celles des fournisseurs et soumises à une forte concurrence, les entreprises du secteur doivent gérer des contraintes fortes en termes de délais, de flexibilité, de diversité des marchandises… Les mesures de prévention des risques professionnels doivent prendre en compte ces spécificités. Les salariés du secteur transport et logistique sont 2 à 3 fois plus souvent accidentés que les salariés, des autres secteurs d’activités. La gravité des accidents qu’ils subissent est nettement plus élevée que la moyenne. Ce secteur d’activités présente des spécificités à prendre en compte en termes de prévention :