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Regolarità

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CAMERINO 1974 - 6 DAYS MEMORIES. In 1974 the ISDT was held in Camerino Italy between 9th and 14th September This picture shows a Saracen 50cc which was ridden in the 1974 event by David Brand.

CAMERINO 1974 - 6 DAYS MEMORIES

Unfortunately David had to retire after a couple of days due to injury, but went on to ride later events on a 125. GERMANY 1989 - 6 DAYS MEMORIES. Trophy-Sport. <div class="alert is--warning"><div class="alert--icon"><i class="icon--element icon--warning"></i></div><div class="alert--content"> Um Trophy-Sport in vollem Umfang nutzen zu k&ouml;nnen, empfehlen wir Ihnen Javascript in Ihrem Browser zu aktiveren.

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</div></div> Zuletzt angesehen 0171 - 55 99 846 (nur WhatsApp) Fax: 037 297 - 814 970 Jens Müller Schulstraße 23, 09419 Thum classic-enduro@freenet.de *Preise inkl. gesetzlicher Mehrwertsteuer zzgl. Motocrossdepoca. Solo Enduro - la casa degli Enduristi italiani. ISDT_1972_a.pdf. Six-Days.org. A history of the International Six Days Trial and Welsh Motorcycling. Scuderia Norelli. MOTODUCCIO. Questo personale sito internet è nato ormai 15 anni fa con l'intenzione iniziale di sfruttare la Rete per fare pubblicità e ricerca di nuovo lavoro per la mia attività professionale svolta nei Materiali Compositi in vari settori e citare solo marginalmente la mia passione per le moto d'epoca da Regolarità e Cross.

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Invece, in seguito, la passione ha prevalso sul resto e man mano il sito si è sempre più orientato per hobby verso questo mondo motociclistico. Complici anche alcuni problemi di salute, che mi hanno costretto a chiudere la mia attività, dal 2003 ho mantenuto questa pubblicazione come testimonianza della pura passione che ho sempre avuto per questi settori e con la speranza di potermi dedicare ugualmente alla ricerca, restauro e conservazione di queste particolari moto, vere opere d'arte dell'ingegno umano, appartenenti ad un determinato e splendente periodo che spazia dagli albori agli anni '80.

MZ en los ISDT. Rolf Witthoeft · Motorradsport. Moto Club AMR Follonica - Storia della moto fuoristrada a Follonica. Le prime moto da fuoristrada in campo nazionale sono state di derivazione stradale e sono apparse negli anni ’50, come ad esempio la Moto Morini, la Moto Guzzi, la Gilera, la Ducati ed altre, erano poste in commercio con poche modifiche apportate alla parte ciclistica lasciando spesso inalterate le caratteristiche tecniche del motore.

Moto Club AMR Follonica - Storia della moto fuoristrada a Follonica

Tutte queste moto erano equipaggiate con motori a 4 tempi. Con la nascita del motore a due tempi, però, molte aziende produssero appositamente vere e proprie moto da cross o da regolarita’ (le attuali moto da enduro).Il primo motore che ha avuto successo come fenomeno di massa è senza dubbio il motore Sachs di produzione tedesca nato nel 1967 era un 2 tempi di 125 c.c., ma esisteva anche il motore di cilindrata 50 c.c., 175 c.c., portato anche a 7 marce nel 1975, raggiungendo anche la cilindrata di i 250 c.c. Internationale Sechstagefahrt 1976 – Technisches Museum Wien. Bei dieser wichtigsten Veranstaltung des internationalen Motorrad-Geländesports, auch Endurosport (von engl. endurance = Ausdauer), geht es um Ausdauer, Zuverlässigkeit und Können.

Internationale Sechstagefahrt 1976 – Technisches Museum Wien

Erstmals ausgetragen im Jahre 1913 in England, fanden die Sechstagefahrten immer als Sternfahrten von einem Ort aus statt, der auch gleichzeitig das jeweilige Tagesziel war. Im Bestand vorhanden sind die Sechstagefahrten Salzburg 1939 (21. Sechstagefahrt), Bad Aussee 1952 und 1960 (Steiermark), Llandrindod Wells 1954 (GB), Gottwaldow 1955 (CSR), Garmisch-Partenkirchen 1956 und 1958 (D), Špindleruv Mlýn 1957 (CSR) sowie am Österreichring 1976 (51. Sechstagefahrt). An der ersten Sechstagefahrt in Österreich nach dem Zweiten Weltkrieg nahmen 260 Teilnehmer aus 12 Nationen teil. Foto gare di regolarit : Foto. 6 DAYS MEMORIES - HOME. ISDE. Enduro banda docenta. Squadra Regolarita Club France / Quelques photos des ISDT de Brioude 1980. Bonjour les mordus, j'ai quelques photos n/b des ISDT de Brioude 80.Soyez indulgents, je ne suis pas un pro de la photo!

Squadra Regolarita Club France / Quelques photos des ISDT de Brioude 1980

Si vous aussi vous en avez, c'est le moment de les partager! Betch à tertous. Jean-Claude Laquaye, un des rares belges. Il roulait sur swm (importée en belgique par Joël Robert) avec Guy Huynen et Christian Gouverneur qui avaient déjà abandonné! C'est un italien. Brissoni Un américain. Squadra Regolarita Club France / " BRISA" ou MR Gualtiero BRISSONI. G Brissoni est originaire comme beaucoup d'autres pilotes de la Régolarità des années 70's des Vallées Bergamasche , c'est un montagnard robuste et coriace.

Squadra Regolarita Club France / " BRISA" ou MR Gualtiero BRISSONI

Cette année correspond aux 30 ans de la FANTIC MOTOR " BRISSONI Réplica", fameuse machine mise au point par ce pilote avec laquelle il remporta tous les titres, y compris le scratch aux 6 jours d l'Ile d'Elba en 1981. Pour autant, G Brissoni, commença sa carrière bien plus tôt au début des 70's sur une 50 Muller, et une Zundapp 50 GS sur laquelle il fit la démonstration de ses talents de pilote. Squadra Regolarita Club France. Les ISDE en images et histoires. / Le Guide Vert. Immagini moto regolarità anni 70. LAVERDA / PROTOTIPI BMW Fine del 1976, sotto la pressione dell'importatore statunitense BMW che ha voluto contrastare le marche giapponesi aumentare le loro quote di mercato agli Stati Uniti fuoristrada mercato moto, Hans-Günter von der Marwitz, BMW direttore tecnico, ha deciso di contattare il suo amico Massimo Laverda chiedendogli di realizzare un completo telaio di rotolamento off-road per il boxer bicilindrico BMW.

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Laverda ha avuto una buona esperienza nelle macchine off-road con i loro modelli 125 e 250 e la fabbrica italiana era più reattivo rispetto al costruttore tedesco per un progetto del genere. Alessandro Todeschini, ingegnere presso Laverda, è stato incaricato di progettare il quadro. All'inizio del 1977, dopo soli 5 settimane, e con l'assistenza del famoso produttore telaio Verlicchi, Laverda ha presentato 3 prototipi di chassis Laverda equipaggiata con il grande boxer BMW. Il peso della moto è stato solo 132 kg. ISDT Archiv - Enduro-Klassik.de.

Un pilote mythique incontournable.. Erwin Schmider !!! / Squadra 50. Les 50 aux ISDT : 1960 - 1980 vingt ans de folie / Squadra 50. Storia della Sei Giorni. Trophy-Sport. Albo d'oro - GPENDURO.COM. Classifiche Enduro - Gare.

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