Bourgeois
Exclusif : Le comité d’entreprise d’Air France dépose son bilan. Le comité central d’entreprise (CCE) d’Air France s’est réuni lundi 14 janvier dans l’après-midi en session extraordinaire. A l’ordre du jour : une situation financière devenue extrêmement préoccupante, au point que le CCE n’est plus en mesure de payer les salaires de ses 300 salariés.
Constatant qu’il n’y avait plus un sou en caisse – malgré les 10 millions d’euros obtenus en juillet dernier en échange de biens immobiliers cédés par l’institution – les élus du CCE ont donné mandat à Didier Fauvert, leur secrétaire général issu de la CGT, de se rendre sous quinzaine au tribunal de commerce pour déclarer le CCE en cessation de paiement. C’est la première fois qu’un comité d’entreprise de cette taille dépose son bilan. Etienne Gingembre. Pourquoi le président de la mutuelle d’Air France a tapé dans la caisse… Le 18 juillet dernier, le président de la Mutuelle nationale des personnels Air France a soudain démissionné de ses fonctions. Ce syndicaliste CGT a été contraint de quitter un poste, où il avait été élu un an plus tôt, à la suite d’une malversation.
Un contrôle a en effet établi que le président avait utilisé le chéquier de la Mutuelle pour verser 18 000 euros sur son propre compte bancaire. En fait, Erick Girbert a été pris quelques années auparavant dans un engrenage dont il n’a pas réussi à s’extirper. Toute l’affaire a commencé en décembre 2001. L’élu de la CGT, qui bénéficiait de voyages à tarif réduit en tant que salarié de la compagnie aérienne, a accepté d’emporter avec lui, entre l’île Maurice et Paris, des valises de vêtements de contrefaçon fabriqués sur place. Des faux Lacoste, des faux Ralph Lauren, plus d’autres faux siglés Hugo Boss, Calvin Klein, Yves Saint-Laurent et Eden Park, qui étaient ensuite revendus en France sur des sites internet.
Sociétés : Air France-KLM : nette baisse du chiffre d'affaires trimestriel. Le groupe franco-néerlandais a publié un chiffre d'affaires en baisse de 20,5% au titre du 1er trimestre (avril-juin), en raison notamment de la «dégradation des conditions économiques». Air France-KLM fait les frais de la baisse du trafic aérien dans le monde et de la crise économique. Le numéro un européen du transport aérien a annoncé jeudi après la clôture des marchés un chiffre d'affaires de 5,19 milliards d'euros au titre du 1er trimestre (avril-juin) de l'exercice 2009-2010. C'est une baisse de 20,5% par rapport à la même période l'an passé. Dans un communiqué, le groupe indique que «la dégradation accélérée des conditions économiques constatée à la fin du premier trimestre 2009 s'est poursuivie au cours des trois derniers mois». Le chiffre d'affaires de l'activité passagers a reculé de 18,7% à 4,01 milliards d'euros, suite à une baisse de 4,7% des capacités, de 5,8% du trafic et de 14,5% de la recette unitaire. » Pierre Graff reconduit à la tête d'ADP.
A380 : histoire de l'airbus A380 (1996 - 2009) : de la naissance jusqu'au premier vol. Air France : la fin d'une grande compagnie nationale ? Air France, comme ses pairs d’origine étatique, est confrontée à un double problème. Sur le long courrier, une concurrence nouvelle venue des pays du golfe et des pays asiatiques, qui offrent un service de grande qualité et des coûts très faibles. Ces compagnies bénéficient aussi de contraintes sociales différentes et d’aides de leur pays d’origine. Sur le moyen courrier, il y a de jeunes compagnies très agressives sur un modèle low cost, qui proposent un produit correspondant à ce qu’un certain nombre de passagers désirent : un service basse qualité mais des billets peu chers. D’un point de vue mondial, aucune compagnie au monde n’a la réponse au «problème emirati», ni en Europe, ni au Etats unis oules compagnies traditionnelles Delta , Américan..sont confrontées au meme problème.
Mais sur le moyen courrier, des réponses commencent à être apportées. Ce n’est pas la mort des compagnies traditionnelles. Cette transformation est forcément douloureuse. La politique d'Air France à l'égard des obèses passe mal - LeMon. Cas d'entreprises et témoignages - Témoignage d'Air France sur la prévention des RPS. Résumé de l’action : Renforcer et compléter la politique de prévention des risques psychosociaux d’Air France. Développer l’équilibre de la vie au travail. Nom de l’entreprise : Air France Effectif : près de 60 000 salariés Activité : transport aérien de passagers et de produits Région : monde (l’accord s’applique en France) Contact : Alain Benlezar : albenlezar@airfrance.fr 1) Présentation de l’entreprise et son activité : Air France fait partie du groupe Air France qui fédère plusieurs filiales (Régional, Brit Air, Servair…) et qui elle même fait partie du groupe AF/KLM.
La Compagnie Air France a un effectif d’environ 60 000 salariés dont environ 41 000 personnels au sol et 19 000 personnels navigants. Son activité tourne autour de 3 grands pôles : transport de passagers, le fret et l’industriel dont la maintenance. Elle est organisée en 8 établissements de type CE correspondant aux 8 fonctions de l’entreprise. 2) Constat : point de départ de l’initiative 3) Démarche et actions conduites. Transavia: le low cost d'Air France ouvre 17 nouvelles lignes. Air France est bien décidé à faire de l'ombre à EasyJet ou à Vueling. La compagnie française a annoncé, ce mardi 14 janvier, qu'elle allait renforcer sa filiale low cost, Transavia, en ouvrant 17 nouvelles lignes avant l'été prochain. Neuf nouvelles lignes seront proposées au départ de l'aéroport parisien d'Orly.
La filiale à bas coût fera aussi son apparition à Strasbourg, d'où elle proposera un vol vers Marrakech. "La compagnie opérera ainsi 69 lignes au départ de cinq escales françaises", précise un communiqué de Transavia. Une porte-parole rappelle que c'est "la première fois qu'on annonce autant d'ouvertures en même temps".
Le syndicat des pilotes demande des garanties Reste à savoir si les employés d'Air France vont accepter le renforcement du poids de Transavia dans leur groupe. Alors qu'Air France prévoit un millier de suppressions d'emploi en 2014 et de remplacer certaines de ses lignes par des vols Transavia, le syndicat réclame des garanties pour les salariés. Sur Air France, les obèses devront payer plus cher. Cas d'entreprises et témoignages - Témoignage d'Air France sur la prévention des RPS. Air France : mauvaise gestion, pourquoi. Fondation iFRAP : Quels sont d’après vous les principaux facteurs de coûts internes chez Air France ? Dans une compagnie aérienne, la main-d’œuvre est particulièrement nombreuse. Air France ne fait pas exception et compte 59.000 employés dont 19.000 navigants. 90% d’entre eux sont employés en France, où les charges salariales sont particulièrement lourdes.
Au passage, on remarquera que le Comité d’Entreprise de la compagnie est énorme, comme pour toutes les (ex-)entreprises publiques d’ailleurs. Chez Air France, le comité d’entreprise représente pas moins de 3% de la masse salariale, soit 15 fois plus que le minimum légal ! Mais il y a vraiment un problème au niveau des personnels navigants. Fondation iFRAP : On parle aussi d’un fort absentéisme, en particulier pour les hôtesses et stewards. Le Personnel Navigant Commercial, c’est-à-dire l’ensemble des hôtesses et stewards, représente 15.100 personnes chez Air France. Le personnel est informé deux mois plus tard des congés accordés.
Optimiser la performance environnementale de nos produits et services. Air France développe l’eco-conception pour optimiser la performance environnementale de ses produits et services, mais pas uniquement. En tant qu’entreprise responsable, elle cherche également à créer de la valeur sociale à travers son offre de service. Les produits servis à bord font l’objet d’une attention particulière, et la réduction de l’impact environnemental ne doit dans aucune manière détériorer la qualité des produits offerts, elle doit au contraire les améliorer. Afin d’agir efficacement, le produit est considéré sur l’ensemble de son cycle de vie. L’entreprise s’est engagée dans un changement profond qui impacte ses processus de création et de conception des produits qui fait appel à des compétences nouvelles et des méthodes adaptées comme l’analyse de cycle de vie. Air France a ainsi développé en coopération avec des experts en eco-conception et innovation une formation nouvelle qui réponde à ses besoins spécifiques.
L’analyse de cycle de vie. Air France: CCE sorti du redressement judicaire. Le Comité central d'entreprise (CCE) d'Air France, gérant les activités sociales et culturelles des quelque 50.000 salariés de la compagnie, est sorti du redressement judiciaire dans lequel il se trouvait depuis avril 2013, a-t-on appris aujourd'hui auprès de son administrateur. Dans un jugement rendu le 20 décembre, le tribunal de grande instance de Bobigny "a décidé l'arrêt du plan de redressement", conformément au "calendrier prévu", a précisé à l'AFP le cabinet de Me Philippe Blériot, confirmant des informations de presse.
"Le CCE fonctionne de nouveau de façon autonome, comme nous l'avions demandé", a précisé l'administrateur judiciaire, selon lequel "les efforts réalisés ces derniers mois" par le CCE "ont porté leurs fruits". Dans les turbulences depuis des années, le CCE d'Air France est l'un des plus importants de France avec un budget de l'ordre de 50 à 55 millions d'euros. Air France présente son plan de restructuration en Comité d'entreprise. La compagnie aérienne a annoncé fin juin son intention de supprimer 5.122 postes d'ici à fin 2013. Elle doit détailler les modalités de ce plan ce jeudi devant les représentants du personnel. Parmi les mesures qui devraient être annoncées, d'importantes primes pour inciter les pilotes à rejoindre une filiale low-cost.
La direction d'Air France va devoir convaincre les représentants de son personnel. Le PDG de l'entreprise, Alexandre de Juniac, doit détailler en Comité d'entreprise ce jeudi matin les conditions de son plan de restructuration. Le Comité d'entreprise devra voter pour approuver – ou non – le plan de restructuration.
Méga primes pour les pilotes Selon l'AFP qui cite des sources internes à Air France, la société va proposer à ses pilotes des primes de plusieurs dizaines de milliers d'euros, pour les inciter à voler sur Transvia, une filiale low-cost qu'Air France cherche à développer. Les pilotes seraient donc incités à voler sur Transvia pour une durée limitée de trois ans. Transavia: le low cost d'Air France ouvre 17 nouvelles lignes. Air France-KLM améliore nettement son résultat d'exploitation. Air France-KLM a annoncé, jeudi 31 octobre, un bond de 29,1% de son résultat d'exploitation au troisième trimestre sous l'effet de sa restructuration, mais son bénéfice net a chuté de moitié, lesté notamment par la dépréciation de la valeur des titres d'Alitalia.
De juillet à septembre, le groupe aérien franco-néerlandais a dégagé un bénéfice d'exploitation de 634 millions d'euros, conforme aux attentes des analystes, contre 491 millions sur la même période de 2012. Le bénéfice net a pour sa part chuté à 144 millions d'euros, contre 296 millions un an plus tôt. Ce repli est lié à "une charge d'impôt de 140 millions et un montant négatif de 137 millions d'euros (quote-part dans les résultats et dépréciation de la valeur résiduelle des titres d'Alitalia)", détaille un communiqué. Jusque mi-novembre pour décider de recapitaliser Alitalia Air France-KLM détient 25% du capital d'Alitalia.
Progression du chiffre d'affaires limitée par l'euro fort Maintien des objectifs annuels (Avec AFP)