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Prospective automobile

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La fin de l’automobile : avons-nous atteint un pic du déplacement. Avant toute chose, rappelons que la voiture demeure le principal moyen de transport utilisé quotidiennement dans les pays développés.

La fin de l’automobile : avons-nous atteint un pic du déplacement

La plupart des ménages n’imagine pas que cette situation évoluera dans l’avenir, comme le soulignait ce sondage (.pdf) sur les pratiques environnementales des Français réalisé par le service de l’observation et des statistiques du Commissariat général au développement durable. Pourtant, certains signes indiquent qu’il commence à en être autrement. En Grande-Bretagne, rapporte Alex Rayner pour le Guardian, le pourcentage des 17-20 ans ayant leur permis de conduire est passé de 48 % dans les années 90 à 35 % en 2010. Le nombre de miles parcouru par habitant et par an qui augmentait régulièrement depuis 1949, n’a cessé de baisser depuis 2007. Si une partie de l’explication est liée à la crise économique et au prix du pétrole, pour d’autres, les causes de ce changement sont à chercher dans la fin de l’âge d’or de l’automobile. La voiture à l’âge de l’accès. L.A.C.P.A.: Laboratoire Alternatif et Coopératif de Prospective Automobile.

Vos commentaires sur le forum de ce site J'ai ouvert un Forum (sur free-bb.com) pour nous permettre de débattre des idées décrites ci-dessus.

L.A.C.P.A.: Laboratoire Alternatif et Coopératif de Prospective Automobile

Vous êtes cordialement invités à y participer après l'amorce de dialogue que j'avais initiée dans la boîte texte ci-dessous qui tenait lieu d'espace de discussion auparavant. Gilles_Chomel [Membre] 07.09.07 @ 09:56 Bonne idée que d'intégrer un "mini-forum". Ford, Zipcar Bring Future of Transportation to Newest Generation of Drivers at U.S. Universities. Prévoit une croissance de la production automobile mondiale de plus de 8% entre 2011 et 2012. Neuilly-sur-Seine, le 5 Octobre 2011 PwC prévoit une croissance de la production automobile mondiale de plus de 8% entre 2011 et 2012 A quelques jours du salon Equip Auto, le cabinet d’audit et de conseil PwC prévoit que la croissance de la production mondiale atteindra plus de 8% entre 2011 et 2012.

prévoit une croissance de la production automobile mondiale de plus de 8% entre 2011 et 2012

Cette année 2011 restera celle du basculement, où les pays émergents, Chine en tête, seront devenus les premiers producteurs d’automobiles dans le monde. Les équipementiers français quant à eux devront continuer à s’adapter pour tirer leur épingle du jeu sur un marché fortement internationalisé. En parallèle, l’Union Européenne appliquera dès le début de l’année 2012 les pénalités relatives aux émissions de CO2. 2011, l’année du basculement : les pays émergents deviennent les premiers producteurs d’automobiles dans le monde. Les pays émergents, avec la Chine en tête, confirment leur prédominance dans la production mondiale en 2011. Renault et les véhicules connectés. L’année 2010 aura été marquée par la généralisation des solutions pour créer des voitures communicantes.

Renault et les véhicules connectés

Les constructeurs automobiles proposent désormais quasiment tous des terminaux de connexions à des services internet via la 3G et demain la 4G. Les fabricants de systèmes de navigation ouvrent l’ère du « GPS intelligent ». La voiture peut désormais offrir tout une gamme de nouveaux services notamment en matière de sécurité (appels d’urgence géolocalisés), d’information (trafic en temps réel), loisir (accès à de la musique ou des films) et pratiques (points de recharge pour les véhicules électriques)… Entretien avec Pierre Saliceti de la Direction digitale du groupe Renault sur le stand du constructeur lors de la conférence LeWeb10.

The end of motoring. Liz Parle can't drive.

The end of motoring

"I did try to learn," says the 24-year-old, Birmingham-born cafe owner, "but I failed my test a few times. " Then she moved to London, where running a car can be a nightmare. Instead she cycles everywhere. "It's cheap, keeps me fit, and is of course better for the environment. " Parle is by no means atypical. "The way we run cars is changing fast," says Tim Pollard, associate editor at CAR magazine, "Car manufacturers are worried that younger people in particular don't aspire to own cars like we used to in the 70s, 80s, or even the 90s.

As hi-tech research and development budgets source to keep pace with the iPhone generation, Pollard says carmakers are also coming to terms with less possessive buyers. This has led to a proliferation of different ownership and rental schemes such as Streetcar, Zipcar and Whipcar. "Peugeot, for instance, has launched a European project called Mu," says Pollard. Stefan Liske helps shape these ideas. "What is the benefit of travel?

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